基于分級模型的電動汽車高壓電氣策略研究

李 東，沙文瀚，王 飛，劉 琳，曾羽飛

（奇瑞新能源汽車工程研究院，安徽 蕪湖 241000）

新能源汽車以電機作為驅動機構，以動力電池作為供電來源，以實現電力驅動作為產品的核心職能，衍生包括充電、高壓安全及空調控制等高壓功能。一系列功能設計需要有效的模型輔助進行策略架構和邏輯的設計。

行業內對于架構控制策略已經有一定的研究，并進行相應的驗證和搭載。如田晟等的純電動汽車上下電及電池管理系統故障控制策略對純電動汽車的上下電功能時序及電池的故障控制策略進行了解析。相比以往研究，該文對上下電過程中各控制節點的響應原則進行了定義，基于此提出了正常上下電及緊急上下電的控制策略。

韓友國等基于某款電動汽車設計相應的驅動控制策略，整車控制單元對用戶的駕駛意圖進行分析并建立相應的制動及驅動策略，以及基于動力電池的荷電狀態，建立相應的高壓安全保護策略。利賀等對增程式汽車目前主要存在的電能消耗-電能維持控制策略以及混合型控制策略進行分析，并提出了一種自適應控制策略，能夠識別車輛工況、智能控制增程器啟停和功率輸出。

1 功能策略分解

1.1 原理基礎

電動汽車的最核心功能是電力驅動，電能作為驅動能源，電機作為驅動模塊，電池作為儲能元件。其中電機及其驅動系統作為整車的動力模塊，根據整車控制器的控制指令，輸出相應的扭矩經減速……