公路瀝青路面銑刨攤鋪施工技術

文/上饒市楊嶺綜合養護中心 吳強明

我國屬于人口大國，在城市交往的密集度日益增加階段公路工程起到的作用是非常關鍵的。由于公路工程項目屬于系統性工程，在項目施工階段路面工程質量的高低關系著車輛通行的平穩性。為了能夠保證瀝青路面工程項目的建設質量滿足實際需要，文章立足于實際以路面銑刨攤鋪施工技術作為研究背景，在論述瀝青銑刨攤鋪施工技術應用要求的同時，對該技術的應用過程進行了探究，希望給該領域的工作人員提供借鑒。

引言

對于公路工程而言，瀝青路面施工質量的高低直接關系到整體車輛通行的安全性和穩定性。所以在公路瀝青路面施工階段，需要對銑刨攤鋪技術的應用過程進行分析，在了解銑刨攤鋪技術應用要點的基礎上，對施工技術的應用方案以及要點進行掌握，后續工程項目的開展奠定良好的基礎。

瀝青銑刨攤鋪施工要求

材料準備

相關的材料主要是瀝青混合料，其主要由瀝青和集料構成。具體來看，集料又有粗骨料和細骨料以及礦粉等多種分類，現實操作的過程中應精細處理。對于瀝青路面的施工來說，瀝青混合料有著極為重要的作用，其質量和性能直接影響著公路工程的質量，因此前期的材料準備務必要高度重視。與此同時，還應確保各類物料配比的適宜，以為具體施工的穩定與高效提供切實的保障。另外，還應加強對溫度的控制，溫度會對瀝青混合料的性能產生一定的影響，因此應高度重視這方面的影響因素。

機具準備

對于瀝青銑刨攤鋪施工來說，常用的機械設備主要由攤鋪機和壓路機以及自卸車等。就拿壓路機來說，相應的施工主要涉及到兩種型號的壓路機，具體為鋼筒式和輪胎式，兩種型號的設備都應準備兩臺，一臺使用，一臺備用。鋼輪式壓路機主要用于路面的初壓施工，輪胎式壓路機則用于復壓處理。具體施工的過程中，相關的施工管理人員務必要落實好設備的進場檢查，以為其穩定高效地運行提供基礎的保障。

公路瀝青路面銑刨攤鋪技術工藝分析

在瀝青路面工程開展階段，銑刨攤鋪技術應用時需要對每一個環節進行重視，使其能夠發揮出自己的技術價值，提升瀝青路面工程的施工質量。

施工放樣

鋪筑寬度的兩邊應標劃出路面設計的標高墨線，通常應控制在高于路面面層設計標高10cm 的程度；調控點以及彎坡點也應做出精細的標識，以為攤鋪等的穩步實施提供有利的條件。

對于瀝青混凝土的面層攤鋪，一般應通過浮動基準梁控制進行，且應落實好每個環節的設計，這樣所達到的施工效果才會更為理想。完成浮動基準線的懸掛處理以后，就應由專職人員對基準線標高實施監測，確定其與既定施工要求的一致。

銑刨施工

(1)確定面層病害處理的深度和范圍。通過相應的測量儀器對銑刨面進行測量，確定施工的范圍和深度，相關的處理應與既定的施工要求保持一致。所采用的器具也應進行精細的質量檢測，如施工中出現不良情況應及時進行處理，以切實地保障相關施工質量的達標。

(2)銑刨施工的過程中應確保縱向邊線順適度的適宜，這樣相應的器具操作也會更為便捷。需要注意的是，行車道和超車道應進行明確的標識，以為相關的施工提供一定的參考。

(3)銑刨開挖。通過相應的機械設備展開病害車道的開挖，整個的處理應確保嚴謹精細，結構層之間應落實好科學地布置。對于下面層松散或軟弱的不良情況，應由基層頂面進行開挖，相應的施工方式應確保適宜。

(4)在瀝青路面銑刨施工環節，要按照項目的要求做好用水量的控制，爭取做到 “潤而不濕“，并且確保渣料潮而不濕，以便給后續工程開展奠定良好基礎。

(5)除塵。在該項工作開展時需要選擇大功率的空壓帶風管進行吹灰，及時的將路槽中的灰塵清理干凈。另外在進行車道銑刨作業時，由于銑刨機的兩次重合段中會存在多余的噴水量，并且一些分渣會被設備壓實，所以在處理時可以選擇人工清理的方式將壓實的雜物鏟掉，而后在采取除塵設備對其處理。

下層病害及處理

表面層銑刨處理以后，就應對中面層及以下各層的病害情況進行檢查。例如中面層的裂縫發育情況和裂縫寬度等，以在充分了解這方面情況的條件下展開針對性的高效處理。

對于零星的中、重度龜裂或是重度塊狀裂縫，則應通過局部挖補實施處理；中面層存在嚴重病害的情況，應調整病害處理的范圍和深度；中下面層和基層的病害，通常應通過分層的方式進行處理，各個面層的處理都應確保與既定設計標準保持一致。

粘層施工

灑布粘層油之前，應精細地清理施工區域，灑布完成后應確保施工區域不受其他外部環境的影響。具體來說，灑布瀝青粘層之前的1.5h，應用瀝青水濕潤中面層。整個的處理應確保均勻，且應限制交通，這樣相應的施工才能更為穩定安全地實施。前，先用瀝青水將中面層表面；灑布過程中應注意溫度的把握，且應保證風速的適宜。通常情況下，破乳以后，即可進行攤鋪施工。另外還應注意的是，噴灑乳化瀝青以后應確保工作面的清潔和平整。

瀝青混合料拌和

瀝青混合料的拌和應通過間歇式拌和機進行，冷料倉的數量一般應不少于6 個；拌和過程中，應均勻地加熱，切勿使用溫度超過185℃的瀝青；混合料的出倉溫度應與既定的施工要求保持一致，拌和的時間通常應控制在50s，這樣才能切實地保障混合料拌和質量的達標。

另外，完成拌和以后，還應按照既定的設計要求進行馬歇爾試驗，只有達到既定的設計標準才可進行后續的施工。

瀝青混合料攤鋪

正式攤鋪之前，應先對瀝青粘層進行清掃，銑刨后的中面層也應進行精細的清理。攤鋪機的攤鋪應確保起步的穩定，每個環節都應保證穩定高效。

一般情況下，攤鋪速度應控制在3~5m／min，整個的施工應保持連續均勻，切勿出現變速或停機的不良情況。對于改性瀝青混合料的攤鋪，相應的攤鋪速度一般應處在1~3m/min；如果槽深超過10cm，通常應通過分層攤鋪的方式進行相關的處理。

需要注意的是，瀝青混合料的攤鋪溫度應嚴格控制在既定的范圍內，攤鋪的厚度也應與松鋪系數等保持協調。以為攤鋪等施工的穩定與高效提供切實的保障。

對于邊角等使用機械設備不能顧及的部分，應通過人工修補的方式予以處理，且應落實好后續的人工整平，以切實地保障整個攤鋪施工的科學與高效。

瀝青混合料碾壓

完成瀝青混凝土的攤鋪施工以后。就應及時推進碾壓處理，碾壓的各項指標都應與既定的設計標準以及現實的施工環境等保持一致。

通常情況下，碾壓應按照碾“從低向高，由外向內”的基本原則進行，且應呈現為階梯狀逐步向前的基本狀態；碾壓施工的速度應保證合理，以切實地保障相關處理的科學與高效。

通常情況下，初壓應緊跟攤鋪機進行，往往應通過光輪壓路機碾壓2~3 遍即可，相應的速度處在1.5～2km/h 比較適宜。復壓應控制在4~6 遍，速度處在3.5~4.5km/h 即可。終壓通常應采用雙輪鋼筒式壓路機進行，一般應以靜壓為主，遍數控制在1~2遍即可，相應的速度應控制在2～3km/h。

如果有壓路機無法碾壓的部分，應通過手工夯實或其他小型壓實設備進行。攤鋪12h 后即可用鉆芯取樣機進行取樣檢測，以判定壓實度以及厚度和油石比等與既定設計要求是否一致。

處理接縫

在瀝青公路施工中，混凝土路面縱橫接縫通常為平接縫，為了滿足接縫平整度的要求就需要對縱向接縫以及橫向接縫處理。

首先，針對縱向接縫來說，在處理之前需要將乳化瀝青層油均勻的涂抹在表面切割層上，而后進行相關材料的攤鋪以及碾壓操作。

對于橫向接縫來說主要是選擇高分子聚合物材料進行攤鋪，為了能夠讓新鋪筑的材料更好的與基層材料融合到一起，首先采取壓路機進行橫向碾壓作業施工，而后在將其碾壓成為一個整體。

需要注意的是在進行碾壓作業時需要按照橫縫的位置緩慢進行，每次碾壓的進度控制在20cm 左右，一直到整個新攤鋪層面的壓實材料被均勻壓實為止。

該過程為了滿足接縫施工要求，還需安排工作人員采用3m 直尺對路面平整度進行測定，若出現高程不一的情況則將其鏟除而后在進行壓實作業，保證接縫位置的平整度以及壓實強度均滿足實際需求。

結語

綜合以上分析，在公路瀝青路面項目施工環節中，路面銑刨攤鋪技術的出現適應了能源再生的發展需求。舊路銑刨材料的有效利用，能夠在合理利用現有材料基礎上實現新路面結構層的二次施工。故而在往后項目開展中，需要按照瀝青路面工程項目的規模、特點對銑刨攤鋪技術的應用方式進行優化，通過多種技術方案的連用提升該技術的應用效率，提升我國交通事業的發展水平。