探討SMA改性瀝青路面施工技術

文/江西省現代路橋工程集團有限公司 劉靜

在公路工程項目施工階段，SMA改性瀝青路面施工技術作為常用的一項技術策略，具備施工效果好、技術成熟等特點，得到了廣泛的應用。為了幫助有關方面對該技術的應用過程有更為綜合性的了解，文章結合實際在闡述SMA 改性瀝青路面施工技術內容基礎上，以某工程項目為實例，對該技術在工程實踐中的應用要點進行探究，希望對同類工程有借鑒意義。

引言

新時期背景下，隨著我國交通事業的不斷發展，交通運載量每年都在提高，這對道路工程以及路面質量提出的要求越來越高。

由于路面工程對道路工程的總體性產生的作用是很大的，所以工程在施工的階段中對于材料的應用也十分講究。

在路面工程施工階段中，SMA改善瀝青技術與傳統的瀝青材料相比存在諸多優勢，SMA改性瀝青材料備抗溫性高、抗滑性強特點得到了廣泛的應用，所以對，SMA改性瀝青路面技術進行探討，總結出科學有效的施工方案，對推進公路工程項目的開展有著重要作用。

SMA改性瀝青路面施工技術分析

審查設計方案

在開展SMA 改性瀝青路面施工前，技術人員在正式施工前需要進行設計方案的全面審查和管理，和現場完全吻合之后，才能投入到現場開展施工。如果設計方案不能滿足現場施工要求，需要及時做出改進和調整，讓設計方案可以順利的實施。

在施工圖設計方案確定之后，結合施工圖中的標準準確計算瀝青材料用量，達到精確性的要求，并且提前制定出切實可行的施工計劃和標準，讓現場施工高質、高效的進行。此外，技術人員隨時跟蹤管理，做好現場技術指導工作，解決存在的問題，提高施工質量和效果。

確定合適施工工藝

在SMA改性瀝青路面施工開始前，結合設計方案、現場要求制定出切實可行的施工工藝，并且做好現場施工管理和控制，一旦出現工藝不合理或者管理不到位，會導致工程質量難以達標，也會影響施工效率。在SMA改性瀝青路面實施前，全面分析現場情況，了解設計方案，消除任何不利影響因素，促進總體施工效果提升，讓路面滿足運行要求。

合理配比瀝青材料

對于SMA 改性瀝青路面來說，瀝青混合料是主要的施工材料，各種材料的配比比例、材料性能等方面會給公路的路面產生影響，所以要加強瀝青材料的配比控制。

施工單位在施工前進行各種材料的配比試驗確定，保證各項材料加入比例符合工程要求，不會影響施工的質量和標準。在材料采購環節做好全面控制，降低項目成本，促進施工效果提升。

改性瀝青SMA路面施工技術的應用

工程概況

某公路路面項目在具體的實施環節，需要加強上面層結構的質量控制，為后續項目的施工起到指導性作用，以滿足施工質量合格。加強準備工作階段的管控，完善項目施工方案，優化施工工藝，對于現場施工有著積極的促進作用。對于SMA改性瀝青路面施工中，明確施工質量標準要求，先選擇一定長度的路面進行試驗分析，檢測各項性能尺寸合格后，才能正式開展施工，以保證施工質量符合要求。

混合料拌合

瀝青混合料的拌合時間需要嚴格控制，讓混合料達到均勻性的標準，確保瀝青材料充分包裹礦物顆粒，以滿足工程的施工標準要求。瀝青混合料拌合環節，材料的加熱溫度符合工程要，為160℃-180℃之間，礦料溫度需要達到180℃，拌合時間不能低于1min，分為干拌20s、濕拌40s。

雖然拌合時間比較長的情況下可以達到材料均勻性的要求，但是時間過長容易導致瀝青材料薄膜內有氧氣，加速老化，影響工程的質量，所以要保證拌合時間處于合理的范圍內。

從工程的具體情況分析，在車輛內進行瀝青混合料的溫度檢測，主要采取的方法是插入深度為20mm的溫度計進行檢測，確保瀝青材料溫度符合工程要求；有些單位選擇使用紅外線設備進行溫度測量，可以直接獲取材料表面的溫度參數。

拌合階段做好質量管理和控制工作，改性瀝青材料應該做好取樣和檢測的工作，切實滿足現場施工標準要求，各項技術參數達到標準要求。如果有條件，在現場隨時監控各項數據和指標，不會有任何影響工程質量的因素，提高施工質量水平。

需要注意的是，在混合料拌和施工的階段中，除開要做好溫度的管理控制之外，對材料的黏度也要給予高度重視，要求混合料的拌合要具備一定的黏度性，如此才能夠給后續工程項目的開展奠定良好基礎。

混合料運輸

混合料在制作完成后，經過檢測合格，要立即運輸到施工現場，在車廂表面涂刷一層油水混合料，一般為水與植物油的4:1 比例制作，避免材料黏附到車廂內壁表面，也不會給材料的性能產生任何的影響。

在混合料從拌合機轉移到運輸車輛的過程中，每次完成一斗材料的卸料就要移動一次車輛，一般需要進行5次裝料完成。

在混合料裝載完成后，在材料表面進行篷布覆蓋處理，防止雨水侵蝕影響，也能夠保持材料溫度合格，滿足施工的要求。

運輸到現場之后，需要使用相關設備進行運輸車輛輪胎表面清理工作，不會有泥土污染材料。運料車在現場保持空擋狀態，使用攤鋪推動運行，保證材料裝載順利實施。

混合料攤鋪施工

SMA 改性瀝青在攤鋪作業開始前，做好基層結構平整度檢測是非常重要的，還要做好基層表面清掃處理，不會有塵土等雜質存在，讓瀝青材料和基層連接性能合格，滿足結構性能標準。

要想提高攤鋪結構平整度，在攤鋪機表面安裝雪橇結構，以保證攤鋪施工順利的進行。因為SMA 改性瀝青的粘度相對較高，溫度影響因素較為明顯，需要防止發生混合料的離析問題，消除各種材料不利影響因素。在施工中，確定現場施工寬度滿足要求，不會給工程的質量產生的任何影響。

在現場使用多臺設備同時施工，設計為梯隊作業的形式，逐步完成各個結構部分的施工，保證改性瀝青材料前后攤鋪作業的距離在10-30cm 之間，左右攤鋪機重疊范圍為5cm-10cm之間，形成熱接縫的形式。

上面層與中面層的攤鋪施工階段，泥土、雜物要及時清理干凈，下面層清理之后直接鋪設一層粘層油，其鋪設施工量為每立方0.3-0.5kg，經過破乳之后直接進行混合料攤鋪施工。

根據施工經驗，每日的9:00-14:00 攤鋪施工效果最好，保持連續攤鋪施工，提高施工平整度。此外，在攤鋪的階段針對一些隱蔽的位置，機械攤鋪不到的地方需要安排人工加小型設備的攤鋪方式進行攤鋪，以方便后續工程項目的開展。

混合料碾壓施工

對于SMA 改性瀝青路面在施工中，壓實是最終的施工環節，對于總體的工程質量影響較大，所以要進行混合料物理特性與功能參數的檢測和分析。

碾壓階段的質量管控，對于最終的平整度與性能影響最為明顯，只有提高碾壓質量，才能滿足平整度要求，且路面的密實度符合標準。一般來說，碾壓分為初壓、復壓、終壓三個環節來進行。

在初壓施工階段，因為攤鋪環節熨平板進行平整度處理，而這時對于平整度要求較高，需要做好材料溫度控制，材料溫度不能低于165℃，只有如此才能達到施工標準要求。

在復壓階段，SMA 改性瀝青路面壓實環節，復壓作業尤為關鍵，對于壓實機械要求較高。由于瀝青材料黏度較高，且有些部位的路面厚度較大，要想滿足密實度標準，應該加強復壓環節管控。

終壓環節，溫度也要做好全面的控制，由于復壓已經基本形成路面結構，所以該階段選擇雙鋼輪壓路機靜壓施工即可，施工作業速度控制為2-3km/h，路面溫度為120℃即可，碾壓2 次以上，表面沒有任何輪跡為合格標準。

需要注意的是，在碾壓工序完成之后，需要封閉交通禁止車輛在施工完成后的路面通行做好相應的防護，在養護期過之后才能夠開放交通。

質量控制及檢測

針對SMA 改性瀝青路面質量控制中，關鍵的點就是集料質量、混合料均勻性、施工溫度、碾壓環節等。加入纖維材料的過程中，做好比例的控制，保證纖維加入比例符合要求，提高材料的性能。纖維材料需要達到干燥度的標準，不會因為潮濕而產生結團的問題，確保材料性能不會受到任何影響。

在現場施工環節，做好材料溫度檢測和控制，攤鋪時溫度不能小于165℃，單次攤鋪長度嚴格控制。在施工階段，隨時進行材料抽檢，組織鉆芯試驗與馬歇爾試驗，保證各項性能指標滿足工程標準。

結語

綜上所述，SMA 改性瀝青材料是目前公路路面重要施工材料之一，需要在施工中做好配合比參數控制，全面落實施工工藝控制，保證各項性能指標和參數符合工程要求。

經過長期運行，發現SMA 改性瀝青路面的早期病害問題并不嚴重，平整度性能較好，完全滿足公路運行的標準，對于促進我國交通事業的發展有著積極的促進作用。