城市燃氣制氫裝置布置分析

1 概述

氫能及燃料電池的發展給城市燃氣開辟了新的市場

。無論是燃料電池汽車，還是氫發動機汽車，都需要加氫站提供燃料。從近年來各地加氫站發展規劃可以看出，未來加氫站將是氫能示范城市發展氫能的支撐點之一

。

2 不同規模制氫裝置劃分建議

GB 50016—2014《建筑設計防火規范(2018年版)》定義，爆炸極限的下限小于10%的氣體為甲類火災危險性，GB 50160—2008《石油化工企業設計防火規范(2018年版)》也引用了同樣的定義。這兩項標準很好地界定了氫氣的火災危險性，為工程建設的防火設計奠定了基礎。但這些標準在某些具體應用場景中的定義及規定并不明確。

西南某制氫裝置供應商20年間建造383套制氫裝置的統計分類見表1，制氫站規模以制氫量

來衡量。表1中的數據剔除了獨立的PSA(Pressure Swing Adsorption，變壓吸附)氫氣提純裝置，煉油、石化配套的大型制氫裝置。在化工、精細化工、鋼鐵、玻璃、醫藥中間體、微電子、食品加工、粉末冶金、多晶硅等行業均以中小型制氫規模為主(

≤5 000 m

/h，占95.3%)，因此將5 000 m

/h作為大規模制氫分界點。注意到小型的制氫站達到近50%的比例(

≤500 m

/h，占49.87%)。隨著氫能的發展，在城市周邊建立供應氫氣的氫氣站將在未來一定時間內成為氫氣站建設規劃首選。采用合理、合度的標準規范是規范氫氣站選址、規劃布局，促進氫能發展的關鍵。

從上述分析，我們可以將制氫裝置劃分為3類。

① 大型制氫裝置(

>5 000 m

/h)，主要是服務于石油石化等大型在線供氫企業。

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