加氣加氫合建站建設(shè)及運(yùn)營分析

1 概述

CNG/LNG、氫氣合建站項(xiàng)目積極響應(yīng)國家新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換及高質(zhì)量發(fā)展的要求，不斷開拓新能源業(yè)務(wù)，主動(dòng)進(jìn)行加氫站建設(shè)，積累加氫站建設(shè)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，探索CNG/LNG加氣站與加氫站合建模式，并助推氫能示范城市建設(shè)發(fā)展，這也是燃?xì)夤緩膫鹘y(tǒng)化石能源業(yè)務(wù)向可再生能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重要實(shí)踐。

2 加氫站項(xiàng)目簡(jiǎn)介及主要設(shè)備

本文所涉及的體積相關(guān)的量均是絕對(duì)壓力為101.3 kPa，溫度為293 K下的量。

① 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

某加氣加氫合建站項(xiàng)目是在已有CNG/LNG加氣站的基礎(chǔ)上進(jìn)行加氫站建設(shè)，此加氫站是商業(yè)化固定式加氫站，加氫能力為100 kg/h，項(xiàng)目總投資0.3×10

元，服務(wù)對(duì)象是城市區(qū)域內(nèi)氫燃料電池公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、重卡、乘用車等。

② 主要設(shè)備

Horses and oxen return to pasture without compulsion, two or three days later autumn-snow is coming.

加氫站通過外部供氫和站內(nèi)制氫獲得氫氣，經(jīng)過干燥、壓縮等工藝后對(duì)其進(jìn)行儲(chǔ)存，最后通過加氫機(jī)對(duì)燃料電池汽車進(jìn)行氫氣加注

。

a.氫氣運(yùn)輸車：運(yùn)輸壓力:20 MPa，容積:21～31 m

；每次可運(yùn)輸氫氣350～550 kg。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，珠江水運(yùn)綜合優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突顯。珠航局堅(jiān)決落實(shí)國家關(guān)于推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的決策部署，充分發(fā)揮珠江水運(yùn)成本低、運(yùn)量大、低碳環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的同時(shí)，也能更好地服務(wù)沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

加氫站主要的泄漏事件可分為持續(xù)泄漏和爆裂兩種，根據(jù)點(diǎn)火條件的不同，造成的事故后果主要有爆炸或火球、蒸氣云爆炸(Vapor Cloud Explosion，VCE)、閃火、噴射火、空氣中消散等。VCE是一類經(jīng)常發(fā)生且后果十分嚴(yán)重的爆炸事故。在蒸氣云爆炸情況下，爆炸波致死半徑、重傷半徑、輕傷半徑均大于熱輻射致死半徑、重傷半徑、輕傷半徑