加氣加氫合建站建設及運營分析

1 概述

CNG/LNG、氫氣合建站項目積極響應國家新舊動能轉換及高質量發展的要求，不斷開拓新能源業務，主動進行加氫站建設，積累加氫站建設與運營經驗，探索CNG/LNG加氣站與加氫站合建模式，并助推氫能示范城市建設發展，這也是燃氣公司從傳統化石能源業務向可再生能源業務轉型的重要實踐。

2 加氫站項目簡介及主要設備

本文所涉及的體積相關的量均是絕對壓力為101.3 kPa，溫度為293 K下的量。

① 項目簡介

某加氣加氫合建站項目是在已有CNG/LNG加氣站的基礎上進行加氫站建設，此加氫站是商業化固定式加氫站，加氫能力為100 kg/h，項目總投資0.3×10

元，服務對象是城市區域內氫燃料電池公交車、物流車、環衛車、重卡、乘用車等。

② 主要設備

Horses and oxen return to pasture without compulsion, two or three days later autumn-snow is coming.

加氫站通過外部供氫和站內制氫獲得氫氣，經過干燥、壓縮等工藝后對其進行儲存，最后通過加氫機對燃料電池汽車進行氫氣加注

。

a.氫氣運輸車：運輸壓力:20 MPa，容積:21～31 m

；每次可運輸氫氣350～550 kg。

運輸結構不斷優化，珠江水運綜合優勢進一步突顯。珠航局堅決落實國家關于推進運輸結構調整的決策部署，充分發揮珠江水運成本低、運量大、低碳環保的優勢，在打好污染防治攻堅戰的同時，也能更好地服務沿江地區的經濟發展。

加氫站主要的泄漏事件可分為持續泄漏和爆裂兩種，根據點火條件的不同，造成的事故后果主要有爆炸或火球、蒸氣云爆炸(Vapor Cloud Explosion，VCE)、閃火、噴射火、空氣中消散等。VCE是一類經常發生且后果十分嚴重的爆炸事故。在蒸氣云爆炸情況下，爆炸波致死半徑、重傷半徑、輕傷半徑均大于熱輻射致死半徑、重傷半徑、輕傷半徑