神獸出籠 哈弗向上 哈弗神獸

戶志強

11月的南海之濱，暖風吹得游人醉。海天一色的深圳七星灣前，碧空如洗。神獸試駕車隊此刻停駐的，正是深圳七星灣游艇會——深圳目前規模最大、設施最完善的游艇會。那港灣里成百上千、漫無邊際的豪華游艇，是我從未見識過的盛況，宛若一座座海上宮殿。

初聞“神獸”名號的人，大概都不明所以。事實上，就其在家族產品序列中的定位而言，你可以將它看做是F7的接棒者。4780、1890、1675毫米的三圍尺寸以及2800毫米的軸距，是標準的中級SUV。哈弗希望神獸上市后，能夠與哈弗H6一道攜手共進，成為哈弗系的銷售主力。

在很多人看來，和大狗、赤兔等萌寵兄弟們一樣，在命名方式上，“神獸”之名不知所云。但事實上，在檸檬平臺上全面煥新的神獸，需要這樣一種石破天驚的方式，讓世界注意到自己在產品力，尤其是科技智能上的萬象更新。

誠然，神獸的產品資料上，“宇宙高級美學基因”幾個字乍聽之下確有過于浮華之嫌，但當你拋開這些不明覺厲的官方話術，真正走近哈弗神獸后，確實能夠從中感受到其在美學設計上的出彩，一種有別于哈弗以往造型的年輕、精致與動感。

“時空狩獵”的美學靈感下，星軌式前臉的進氣格柵線條錯落有致，以流動之姿營造出強烈的未來科技感;一條狹長的LED燈帶橫貫車頭，仿若破曉之光照射而出，明媚閃亮卻又柔和自然;車身腰線宛若宇宙射線般筆直而堅定，流暢凌厲且極富速度激情。此外，你還能在進氣格柵、腰線前端以及下方裙邊處的幾抹橙色點綴里，感受到撲面而來的熱血與動感。

我認為美中不足的是，其“γ射線尾燈”恰如神獸出籠后的張牙舞爪，但卻并不足以在滾滾車流中呈現出足夠明顯的辨識度，你甚至會從中感覺出與長安某些車型的似曾相識感。只是，這種遺憾很快便會被移步車內后的驚喜掃除。毋庸置疑，神獸的智能座艙是它的最大驚喜。一進入車內，清新典雅之風撲面而來，整體氛圍輕盈別致：粉米相間的配色（官方稱之為“粉耀霓虹”），營造出溫馨優雅的環境;Alcantara的仿真麂皮，紋理細膩，觸覺柔軟;12.3+14.6英寸大屏的氣貫長虹之勢，更是帶來科技與未來之感。

最為難得的是，哈弗神獸是率先在15萬級別SUV中搭載高通驍龍8155芯片的車型。7納米工藝、每秒運算可達萬億次的8155，堪稱車規芯片里的頂流，賦予了哈弗神獸智能化座艙的底層支持。放眼整個15萬級SUV市場，這即使不是同級天花板，亦可稱得上為數不多的驚艷產品。

同樣令人愛不釋手的還有神獸的手勢識別功能：點贊、OK、勝利、拳頭、比噓，通過這五種手勢可一秒鐘召喚神獸，實現空調、氛圍燈、車內攝像頭拍照、切換儀表、靜音的控制，識別率高，使用便利。此外，哈弗神獸還可以通過人臉識別來自動識別駕駛者，當駕駛者再次進入車內時，系統將自動將座椅習慣、駕駛習慣、音樂等調整到車主的專屬設置狀態。而5G AVP的代客泊車技術，則又賦予了其最遠可達50米的循跡倒車功能。以上這些功能并非長城首創，但長城將這些高端化配置集成在一輛15萬級別的SUV中，這就是同級難覓的首創，亦是“將價格打下來”的厚道與豪情。

更能體現出神獸科技豪華的，是它在智能駕駛場景上的表現，遍布全車的17個雷達以及9個攝像頭，組成了精準的探測系統，將智能屬性武裝到牙齒。基于此，承襲自“大哥”WEY牌摩卡的HWA智能輔助駕駛系統，即使在深圳車流如海的高架上，也可以實現車輛自動跟隨、自動變道等操作。

整體說來，神獸的動態駕駛體驗依然偏向于一種居家實用風格，靈動敏捷，輕快好開，但又在細節之中展現出不亞于合資競品的精巧與高級。

給予我意外之喜的，是其在操控質感上的行云流水。眾所周知，小排量渦輪增壓發動機一直存在因渦輪遲滯而導致的油門不跟腳，尤其在頻繁高低起伏的路面上，這幾乎是一種折磨。但在這一點上，神獸的表現卻非常亮眼，渦輪遲滯被控制在很短的時間內，1.5T發動機可產生最大184馬力，動力隨叫隨到。

精準輕盈的轉向系統，同樣體現出長城在細節調校上的功底。轉向阻尼的隨速變化，線性且均勻。低速轉角過彎時，回正力矩較為輕快。在高速巡航時，操控感厚重穩健，曠量被控制在很小的范圍內。

綜上所述，煥新顏值的動感、機械素質的優異、駕乘質感的不俗以及智能科技上的驚艷，共同賦予了哈弗神獸均衡與全面的產品力。毋庸置疑，15萬級別的SUV中，它是極具性價比的一款座駕。或許，唯一能夠影響它銷量的，就是那個標新立異的名字——“神獸”。