SP/GF-6A 5W-30發(fā)動機油對五菱N15系列發(fā)動機的適用性研究

韋夏 周朝軍 鐘濤 趙艷紅

上汽通用五菱技術(shù)中心

隨著車輛的排放要求愈加嚴格，燃油消耗法規(guī)不斷加嚴，乘用車向著降低污染物排放、提高燃油經(jīng)濟性的路線發(fā)展。發(fā)動機將采用小型化、輕量化設(shè)計[1，2]。而發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展對潤滑油的各項性能提出了更高要求。具體體現(xiàn)在以下方面：

◇渦輪增壓直噴發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速和高負載的情況下容易發(fā)生低速早 燃 (Low-speed pre-ignition，LSPI)，因此對潤滑油改善低速早燃提出了要求；

◇小型發(fā)動機技術(shù)帶來新的鏈條耐久和氣門閥系磨損問題，要求潤滑產(chǎn)品提供更強的磨損保護性能；

◇更低的油耗限值，要求潤滑產(chǎn)品提升燃油經(jīng)濟性；

◇為了更好兼容后處理系統(tǒng)中裝配的汽油機顆粒捕捉器(Gasoline Particulate Filter，GPF)，要求潤滑油中的灰分更低，以免堵塞捕集器通道。

為了適應(yīng)新的發(fā)動機硬件技術(shù)和節(jié)能排放法規(guī)的要求，發(fā)動機油的性能和規(guī)格也在不斷升級。

美國石油學(xué)會(American Petroleum Institute, API) 于 2020 年5月1日發(fā)布最新規(guī)格SP/GF-6，該規(guī)格更加注重低速早燃現(xiàn)象的控制、對正時鏈條的磨損保護，并且在抗氧化性能、分散性能和燃油經(jīng)濟性能方面相比SN/GF-5規(guī)格要求更為嚴格，要求提升燃油效率的同時加強對發(fā)動機的全方位保護[3，4]。SP/GF-6規(guī)格與SN/GF-5規(guī)格相比的主要差異見表1。

表1 SP/GF-6發(fā)動機油規(guī)格與SN/GF-5發(fā)動機油規(guī)格差異

為滿足國VI排放背景下的乘用車市場需求，配套油品關(guān)注綜合使用性能的同時，要求具有較低的硫磷元素和硫酸鹽灰分。此前五菱發(fā)動機油品以SN/GF-5 5W-30為主，為進一步提高綜合使……