新能源汽車專業人才培養方案的創新性研究

岑少飛　張鳳

摘 要：新型能源電動汽車行業突飛猛進的發展，對相關專業人才的需求量不斷擴大，對許多高校高等院校來說這既是一大機遇也是一大挑戰。本文作者結合實際培養工作中的經驗，首先重點分析了目前高校新型能源電動汽車相關專業人才教育培養工作存在的一些問題，然后重點論述了高校新能源電動汽車相關專業人才教育培養總體方案中的創新以及對策，希望通過本次課題研究對廣大高校同行業能有所新的幫助。

關鍵詞：新能源 電動汽車 專業人才 技能培養 創新對策

近年來隨著發達國家對汽車生態環境資源保護問題重視程度不斷提高，新能源電動汽車越來越多地受到我國大眾的關注，相關研發職業院校也積極結合不同市場需求分別開設了許多新能源電動汽車應用專業研發方面的實訓課程，不斷加強研發專業人才教育培養，為此向社會大眾輸送了一大批不同專業的大型新能源整車研發專業人才。但因為新能源汽車應用領域是近些年產生的新興技術產物，與目前傳統的專業人才培養模式相比，缺少一套相應的實訓培養總體方案和實訓培養成功案例，在研發專業人才設置培養過程中普遍存在著技術應用性能差的一些問題，所以在新時代如何正確構建一套新能源專用汽車研發專業人才實訓培養方案，是現階段企業需要重點研究探討的內容。

1 新能源汽車數據統計

根據專業的國際社會市場需求發展情況據中汽協日前公布的統計數據，截至2018年9月底，新能源乘用汽車累計達221萬輛，其中純能源電動汽車178萬輛，占全國新能源乘用汽車車輛總量的80.53%;其中新能源乘用貨車25.4萬輛，占全國新能源乘用汽車車輛總量的11.46%。根據國務院今年1月印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，到2020年國內環保領域新能源電動汽車行業全年累計產銷量至少到達500萬輛，這也許就意味著在今后2年多的時間里，新一代能源汽車乘用電動汽車行業累計環保產銷還今年還會繼續穩步提升。在《教育部人力資源社會保障部工業和信息化部關于印發〈制造業人才發展規劃指南）（教職成〔2016]9號）的通知》中，對國內汽車節能與環保領域新能源汽車乘用電動汽車以及相關專業領域的環保專業人才市場需求增長情況已經做出了準確的預測。2015年目前全國從事節能與應用新能源電動汽車相關領域的專業人才能力總量預測為17萬5千人，2020人才能力總量缺口預測預計為85萬5千人，人才能力缺口總量預測為68萬;2025年全國人才能力總量缺口預測預計為120萬5千人，人才能力缺口總量預測為103萬5千人。由上面的統計數據可以分析得出，我國引進新能源電動汽車專業技術以及專業人才培養任重道遠。第一方面對多種新能源專用汽車車體結構檢測方面的相關人才的技術需求。這兩個方面的技術人員也是需求量最大也是最主要的，這不但直接要求汽車相關技術人員能夠精通多種新能源專用汽車動力傳動與車體結構檢測技術，其自身能力還要求其具備相當強的實踐學習應用能力，對新汽車材料新結構技術的性能能夠進行深入分析，并且熟練掌握使用多種汽車有關技術設備對能源汽車車體進行結構檢測。第二方面技術人才需求也就是一些新能源電動汽車相關電子設備的相關技術人員。這兩個方面的技術工作人員不但僅需要能夠做到對一些新能源電動汽車相關電子設備的技術全方位了解明了，而且還需要不斷更新一些新能源電動汽車及其智能電子控制器的技術儲備，同時也還需要對能源汽車及其周邊的智能電子控制設備技術有一定的知識了解。第三方面是對一些新能源電動汽車產品進行生產銷售和售后服務的技術人員人才需求也很大。新能源電動汽車市場銷售工作人員不但一定要了解清楚能源汽車的基本功能結構，而且一定要知道其日常保養的需要時間和處理方式，在為每位顧客詳細講解關于新能源電動汽車的一些優缺點時一定能比較全面，同時售后服務工作人員們還要及時有效地為每位顧客準確指出能源汽車的一些相關技術問題，并正確地設法幫助該顧客進行解決。

2 新能源電動汽車相關專業人才選拔培養過程存在的一些問題

2.1 實訓室建設落后

高校在前期進行專業人才培養教學過程中，應該比較注重充分鍛煉專業學生的理論實踐操作能力，但由于新型生物能源電動汽車應用專業項目開設實際時間相對較晚，再反之加上很多高校院校相關專業項目開設比較倉促，在前期進行相關專業知識基礎設置實訓教學工作過程中，比較過于過分注重于對專業學生理論知識的專業綜合應用灌輸以及綜合教學，忽視了一些新生物能源車型電動汽車智能應用相關專業智能充電技術實訓室所的整體建設。這再反之加上現階段國內汽車市場上的各種新生物能源車型電動汽車的智能充電系統技術實訓應用教學方式仍然確實存在很大專業技術上的差異，車型教學設備快速更新換代發展速度較快，即便目前國內是沒有廠家能夠重新設計建設一個車型相應的汽車充電技術實訓室，相應的汽車充電技術實訓中心教學設備也不能快速更新換代，并且大多數的充電實訓教學設備價格昂貴，設備在被車主購買后再使用和收回來之后，需要重新設計構建一個相應專業的電動汽車智能充電站和汽車放電技術培訓中心實驗室，總體的汽車充電技術實訓教學效果主要是由于場所占地面積較大。但是由于受到目前教育部的資金和充電實訓中心辦學室所場地使用規模的雙重因素限制，實訓室所的整體設施建設不是很完全到位。

2.2 師資力量薄弱

在我國本科專業教育發展階段和碩士研究生專業教育發展階段，由于很少正在開設開發新能源研發技術專業，專業院校出身的我國新能源燃油汽車維修教師從業人員少之又少。目前正在開設開發新能源燃油汽車維修專業的普通高校專科學校和普通高職專科院校當中，大部分汽車專業里的教師都已經是從我國傳統的燃油汽車維修專業教師轉型發展過來。但由于開發新能源燃油汽車的專業核心技術結構及其技術工作原理與我國傳統的純燃油電動汽車專業存在很大技術差異，并且很多汽車專業學校教師對開發新能源燃油汽車的技術相關理論知識比較嚴重缺乏，對某些汽車專業知識確實掌握不深，理論和專業實踐結合教學工作經驗不豐富，使得學校教師專業教學工作難度較大，學生專業學習做起來費勁。

3 新能源電動汽車相關專業人才選拔培養改革方案的編制創新改革對策

3.1 加強校企合作

高校職業院校主要目的是為了努力培養一批能夠長期從事化學基礎專業技術培訓工作的各類專業技能技術人才，要是我想能夠確保專業人才培養的高質量，就業還需要不斷加強與新型清潔能源生產企業的交流合作。高校專業學校學生可以與大型新能源電動汽車生產維修制造企業以及大型汽車配件生產制造企業共同加強長期戰略投資合作，學校可以依托各類企業的綜合生產力和技術資源優勢，引導在校學生積極到各類汽車企業中參與學習合并開展企業自主理論實際操作，培養更多高校院校學生的企業自主理論實踐操作能力和學生自主實際動手操作創新能力，同時在操作過程中也不僅能夠更加有利于幫助高校院校學生熟練掌握最先進的有關我國新一代能源以及電動汽車生產技術相關專業知識，為更多高校院校學生順利畢業步入各類企業固定工作崗位后繼續學習操作提供強有力量的理論知識支撐。通過培訓企業不僅同樣能夠為我校高校專業學生的在校自主汽車實踐電動汽車專業操作技術學習以及活動的全過程人員提供正規的自主實踐汽車操作以及學習活動場所，使我校高校專業學生同時同樣能夠對當前我國新一代能源車和電動汽車的制造技術及其內部結構、技術使用性能及其特點有一個全面的深刻性地認知和深入性的了解，并且同樣能夠有效促進我校高校專業學生不斷地地學習到和革新自己的電動汽車制造專業知識，讓我校高校專業學生同時同樣能夠充分深刻地地體會到和感受認識到當前我國新一代能源車和電動汽車制造行業相關技術更新換代的快速，保持我校汽車專業技術不斷更新的強大性和緊迫感，保證我校高校專業學生在日常學習工作之余時還能夠不斷加強具有專業性和自主性的實踐操作學習。通過幫助企業不斷加強交通大學與高校企業的交流業務合作，還十分希望企業能夠有效的促使廣大普通高等高校教育院校畢業學生清晰的直觀認識到和了解當前我國新一代能源商用電動汽車的前沿應用產業技術發展以及技術最新動態，為普通高校院校學生未來新一代能源商用電動汽車產業技術管理專業知識綜合應用能力專業水平不斷提升明確專業發展戰略方向。

3.2 結合行業發展動態調整培養計劃

新能源電動汽車技術專業人才教育培養工作過程中一定應該要特別結合當前新能源電動汽車行業自身發展實際動態對人才培養總體方案建設作出適當性的調整，針對不同企業的工作崗位發展需求，對培養學生學員進行更加系統化、專業化的人才培養，保證學校培養出來的專業人才具有更多能夠更好的專業技能能夠適應不同企業業務工作崗位。同時還一定適當應該特別同意結合電動汽車行業自身社會發展實際動態情況，對當前專業人才教育培養計劃總體方案和相關專業課程培養體系規劃建設方案做出適當性的具體調整，保證專業培養在校學生所學的需要不斷學習和應用得到的專業知識培養內容，能夠為今后的的就業培訓工作以及今后的在職業技能上的不斷提升以及發展應用奠定堅實基礎。在當前專業人才教育培養培訓工作開展過程中，應該特別同意注重不斷加強在校學生專業團隊管理人際交流合作團隊管理應用能力以及關于新一代能源專用電動汽車技術車輛使用維修保養及其他專業相關實用專業知識的專項專業培訓技術教育，保障普通高等職業技術院校本院在校學生以及學員就業能夠逐步建立形成良好的企業社會信用職業道德管理知識基礎素養和其他相關專業實用技術知識素養，更好的培養能夠更加貼近不同企業業務崗位工作發展實際需求。

3.3 依托實習和科研平臺加強人才培育創新

針對現階段學校專業技術教師隊伍數量嚴重不足的實際現狀，應該不斷加強專業核心技術教學教師隊伍能力建設，構建能源汽車通用新能源技術方向專業核心技術教學教師團隊，積極向相關上級學校教育部門上報申請相關科研項目，創建通用新能源汽車教學科研實踐平臺。在科研平臺搭設打造工作過程中應該鍛煉在校教師的理論教學實踐能力，提高在校教師的理論科研實踐水平。同時在科研平臺搭設建造工作過程中，還認為應該積極主動引導在校學生積極參與其中，保證先進的專業科研成果技術能夠廣泛應用推廣到學校教學實踐一線，保證在校學生在理論學習和開展科研實踐過程中主動參與探索，強化學校專業創新技術的教學綜合性和應用，進一步不斷增強在校學生的自主動手創新能力、操作能力和自主創新能力。

3.4 加強信息技術的應用

要盡快轉變過去傳統的以教學理論研究教學活動為主的課堂模式，綜合研究應用各種現代化教學信息處理技術，為廣大學生教師創造一個良好的課堂教學學習氛圍，教學互動環境。在我國新能源電動汽車相關專業人才教育培養發展過程中，信息處理技術在課堂教學中一直發揮著獨特重要作用。因此高校高等學校教師應該不斷加強課堂教學資源互動平臺體系建設，構建課堂教學資源互動平臺軟件，綜合研究應用信息可視圖優化課堂教學模式，創新改進教師互動授課教學方式和促進學生信息資源互動獲取教學方式。另外通過不斷學習提高高校專業技術教師的教學信息處理技術綜合應用研究能力和學生信息處理分析能力，提升課堂教學質量和改善教學效果。

4 結束語

綜上所述，隨著當前我國新一代能源電動汽車的快速發展，以及我國汽車行業市場需求不斷擴大，電動汽車技術高等學校專業教育機構需要準確深刻把握汽車行業教育發展歷史機遇，不斷加強學校汽車技術專業課程教師隊伍體系建設，明確汽車專業教育發展的大戰略和新方向，找準汽車專業發展定位，積極深入研究有效解決我國汽車技術專業人才培訓教育發展改革過程中可能存在的多種復雜問題。及時準確掌握我國汽車制造企業和其他相關汽車行業技術人才培養發展最新市場動態，才能有效培養專業性人才。

基金項目：2021年度廣西本科職業教育教學改革研究項目《職業本科院校新能源汽車工程技術專業人才培養定位的研究》（項目編號：GCBKZJ2021-9）。

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