高速公路行車安全駕駛技術控制探討

劉傳賀

摘 要：市場經濟迅速發展以及人們生活水平的提高，汽車已經成為了人們日常出行必不可少的交通工具之一。隨著汽車保有量的持續增加，社會各界對高速公路行車安全的關注度也隨之越來越高。所以，加強高速公路行車安全駕駛技術分析研究的力度，制定切實可行的安全駕駛技術控制措施，才能從根本上促進高速公路行車安全水平的有效提升。文章主要是就高速公路行車安全駕駛技術控制進行了簡單的闡述和分析。

關鍵詞：高速公路 行車安全 駕駛

1 引言

汽車保有量的持續增加雖然為人們的生活帶來了諸多便利，但與此同時交通安全事故的發生率也呈現出不斷增長的發展趨勢。所以，社會各界必須充分重視汽車安全駕駛等相關問題對社會的和諧穩定發展產生的不利影響。積極探索和研究高速公路行車安全駕駛技術控制的策略，營造良好的高速公路行車安全環境。

2 高速公路行車安全影響因素

2.1 車輛因素

（1）車輛類型。如果站在駕駛車輛類型角度分析的話，中小型客貨車與大型客貨車相比其具有技術性能指標相對較高的特點，因此車輛的性能也更加完善。而大型客戶處因為受到車輛尺寸、整車質量大等因素的影響，駕駛人員在剎車時經常因為慣性作用的影響，出現剎車距離較長的現象，增加了駕駛人員操控測量的難度。特別是在高速公路行駛過程中，因為車輛處于高速行駛的狀態，一旦稍有不慎都會影響到駕駛員對車輛的操控。所以，中小型客貨車與大型客貨車相比不管是在超車還是超速行駛等方面都存在很大的差異。（2）車輛使用年限。由于使用年數少的車輛性能明顯優于使用年限長的車輛。所以駕駛人在駕駛使用年數段的車輛時，頻繁出現的超速與超車駕駛行為，不但增加了交通安全事故的發生率，而且對高速公路的交通安全產生了極大的影響。（3）車輛故障發生率較高。發生過交通事故的車輛因為自身的性能與安全性難免會受到不同程度的影響，所以駕駛人員在駕駛車輛時，往往會處于安全考慮，根據車輛狀況采取保守謹慎的駕駛行為，減少了超車與超速等駕駛行為的出現次數，提高了車輛行駛的安全性。

2.2 自身因素

（1）一般情況下，駕駛人員在駕駛機動車時，通過視覺可獲得大約80%與車輛安全行駛相關的信息。雖然在靜止狀態下，人們的眼睛視覺范圍大約在190度左右，但是如果在車輛高速行駛過程中，眼睛視野向前移動的過程中，其眼睛所看到的范圍也隨之縮小。眼睛人員根據相關研究發現，車輛在行駛過程中，人的視野歲隨著車速不斷提高的同時而出現急劇下降的情況。人們所處環境發生變化時，人們感觀也更加敏感。一旦外界環境缺少變化，那么人們的感受也會出現反應延遲的情況。也就是說，車輛減速前，如果車輛行駛距離越長，人們判斷車輛速度的誤差自然也就越大。而這也是導致駕駛員在駕駛車輛時出現超速現象的重要因素。（2）高速公路具有的全封閉、全隔離特點，提高了車輛行駛的安全性。然而如果駕駛人員在高速公路上長時間駕駛車輛，或行駛道路長時間沒有變化的話，就會導致駕駛人員產生駕駛疲勞的問題。比如，駕駛人員在進入高速公路后，不僅提高了車輛行駛速度，而且隨著駕駛時間的演唱，其體力和精力都會出現嚴重下降的問題。此時駕駛人員在車輛行駛過程中，就會因為無法集中注意力駕駛車輛，引發交通安全事故。另外，駕駛人員如果長時間處于單調駕駛狀態下，出現的手腳疼痛麻木的感覺，導致駕駛人員出現了車輛控制和反應能力下降的問題，不但增加了意外情況的發生率，而且還有可能由此引發交通安全事故，造成不必要的損失。（3）很多駕駛人員在高速公路上駕駛車輛時，經常因為自身不良駕駛習慣和漠視交通法規等因素的影響，采取了不恰當的駕駛行為，增加了交通事故的發生率。由于部分駕駛員對事故發生后果缺乏正確理解，在駕駛車輛時未能采取正確的駕駛方式，不僅無法消除可能存在的安全隱患，嚴重的還會造成更加嚴重的后果。部分司機獲得駕駛資格證的時間較短，如果按照交通法的相關規定其在一年時間內不具備在高速公路上駕駛車輛的資格，再加上其高速公路駕駛經驗不足，所以，在遇到突發情況時，無法根據突發情況采取相應措施，而造成了無法挽回的影響和損失。

2.3 交通環境

（1）社會經濟迅速發展以及交通運輸網絡的日趨完善，雖然推動了我國高速公路建設事業的全面發展，但由此引發的交通事故也隨之增多。高速公路交通流量的增大，不僅縮短了車輛與車輛之間的安全距離，同時也增加了交通安全事故的發生率。所以，如果車輛在高速公路行駛過程中遇到了突發事件，有可能就會導致交通事故的發生。高速公路上一旦發生交通事故，影響了交通運輸網絡的正常運行，而交通環境中各種不安全因素的暴露，則增加了相關部門控制事故風險的難度，對我國安全交通環境的營造造成了極為不利的影響。（2）霧天、雨天和冰雪天等對高速公路安全運行產生的不利影響。車輛在高速公路上行駛時，遇到的各種惡劣天氣，是導致交通事故頻繁發生的重要因素之一。比如，車輛在雨天、冰雪天氣中行駛時，因為車輛輪胎與地面無法完全接觸，降低了車輛與地面之間的摩擦力，增加了車輛碰撞事故的發生率。一般情況下，遇到下雨天氣時，車輛在高速公路上行駛的速度都相對較高，降雨導致的車輛輪胎與地面摩擦力的減少，增加了駕駛人員安全操控車輛的難度。如果汽車行駛速度過快的話，不僅會出現車輪打滑的情況，嚴重的還會因為車輛出現瞬間飄逸的問題，導致交通安全事故的發生。再比如，大霧天氣下駕駛員因為受到能見度較低等因素的影響，無法準確判斷前車位置，也是造成高速公路交通安全事故頻繁發生的關鍵因素。惡劣天氣環境對駕駛員視野范圍產生的影響，增加了駕駛人員準確判斷自身車輛與其他車輛之間距離的難度，對車輛在高速公路上的行駛埋下了巨大的安全隱患。

3 高速公路行車安全駕駛技術控制

3.1 行車之前做好安全檢查

車輛自身狀態是影響駕駛安全性的關鍵因素，駕駛人員在駕駛車輛出行前，必須仔細的檢查潤滑油、剎車油等是否存在泄漏問題;車輛供電與照明系統運行是否正常;剎車系統是否能夠快速制動等影響車輛整體性能的問題。比如，駕駛人員在檢查汽車油量時，如果發現現有油量不足以完成此次車輛行駛的需求，駕駛人員必須在出行前，及時予以處理，避免因為車輛在高速公路上行駛過程中發生安全事故，造成不必要的損失。尤其是在檢查車胎情況與胎壓時，一旦發現車胎存在開裂、脹包等問題，必須立即更換或維修，否則一旦車輛在高速公路上行駛過程中發生爆胎事故，必將引發嚴重的安全事故。此外，如果駕駛人員出行時有兒童隨性的話，駕駛人員必須做好兒童安全乘車的準備工作，切忌不可讓兒童在副駕駛乘坐，而是應該在出行前配備提籃或兒童安全座椅的方式，保證兒童乘車的安全。

3.2 保持行車駕駛安全車距

車輛在高速公路上行駛時，駕駛人員應該時刻關注本車與周邊車輛的距離，以便于在發生突發意外情況時，能夠有足夠的反應時間采取制動措施，確保車輛的安全行駛不受影響。所謂安全行車距離，也就是駕駛人員為了保證車輛安全行駛預留出的間隔距離，由于車輛在行駛過程中，對于安全距離的長度并未作出明確的規定，而是由駕駛員根據車輛自身的速度和載重確定，如果車輛速度越快、載重越大的話，那么車輛在高速公路上的安全距離自然就越長。天氣情況，駕駛人員反應能力等都是影響車輛安全距離的關鍵因素，所以為了確保車輛的安全行駛，相關部門大多采取在高速公路上間隔一段距離設置輔助駕駛員調整安全車距路段的方式，在駕駛員經過該路段時，引導駕駛員根據道路情況、車速等合理的調整車距，從而達到規避安全風險的目的。假如駕駛員自身行車經驗不足，無法根據現有經驗判斷行車距離是否安全時，則可以將高速公路兩側的欄桿、服務者等相應的固定標志為參照物，在前車通過后，記住本車到達該參照物時的時間，如果間隔時間不足三秒時，即可確定輛車間距過近，不符合安全行車要求，此時駕駛員應該及時降低車速，拉開與前車之間的距離，保證車輛的安全行駛。駕駛員在跟車行駛時，必須根據前車以及之前兩三輛車行駛的具體情況，控制和調整本車的形式速度，以便于間隔距離滿足車輛制動距離要求。由于高速公路上車輛行駛速度較快，因此，駕駛人員應該通過對前車制動燈亮的方式，判斷前車行駛狀態，調整和控制本車的行駛速度，避免因為車輛行駛過程中制動不及時導致追尾事故的發生，造成不必要損失。為了提高高速公路行車的安全性，駕駛員必須在車輛行駛過程中，時刻警惕前車行駛過程中可能出現的異常狀態，比如，駕駛員在車輛行駛過程中，通過觀察發現前車行車軌跡出現了彎曲、行車速度卡頓等現象時，應該考慮前車是否存在酒駕、毒駕等問題，并在保持輛車之間安全距離和安全行駛的前提下，盡可能的完成對前車的超車。假如前車車體大于本車，導致其無法順利超車時，駕駛員應該密切關注前車的信號燈、路牌等設施，避免因為視線受阻，導致交通安全事故的發生。此外，如果駕駛員在車輛行駛過程中，發現后車車距過近時，應該采取輕踩制動踏板的方式，向后車發出提示，以便于后車駕駛員可以及時通過制動燈判斷其實際車速，并作出相應的調整。假如駕駛員經過相關操作后，后車仍然不斷拉近與自己的距離時，則可以根據實際情況選擇減速或開啟右轉向燈讓路的方式，避免交通安全事故的發生。

3.3 強化駕駛人員文明工作

文明意識是確保駕駛員安全駕駛的關鍵因素。駕駛員為了達到提高自身駕駛技術的目的，應該從以下幾方面將文明駕駛落實到日常駕駛中。首先，駕駛員在有序進入車道時，必須通過匝道直接進入高速公路，嚴格按照交通法規的要求行車。在剛剛進入高速公路時，應該先開啟左轉向燈，在確保車輛正常進入高速公路前，不會影響到其他車輛正常行駛的情況下，有序進入高速公路。這就要求，駕駛員應該根據高速公路安全行車的要求，合理控制車輛行駛速度，確保車輛勻速行駛，待車輛進入到高速公路后，關閉左轉向燈即可正常行駛。其次，控制車輛行駛速度。由于部分駕駛員高速公路行駛過程中出現的超速行駛問題，是導致交通安全事故發生的重要因素之一。因此，駕駛員必須在高速公路行車過程中，做好前后車安全距離的控制工作，嚴格按照我國頒布實施的《道路交通安全法》中的規定，將車輛行駛速度控制在規定的時速范圍內，避免因為出現超速現象，導致交通安全事故的發生。最后，謹慎超越前方車輛。車輛在高速公路上行駛時，駕駛員切不可隨意操作車輛超越前車，而是應該根據本車行駛的實際情況，在保證能夠安全超越前車的前提下超車，避免因為超車過程中對其他車輛的安全行駛產生影響，引發交通安全事故。

3.4 加強特殊天氣預報工作

特殊天氣是影響高速公路車輛安全行駛的重要因素之一。為了有效提升高速公路服務的能力和水平，各地區高速公路管理部門應該根據本地區的歷史氣候數據以及高速公路交通事故數據的分析結果，確定霧天、雨天、冰雪天等為主的災害氣象服務段，為車輛在高速公路上的安全行駛提供全方位服務。根據高速公路安全行駛的要求，相關部門應該通過建立科學合理的氣象災害預防管理體系的方式，實時分析和監測高速公路的行駛情況。由于當前我國高速公路管理部門與氣象部門的合作仍然處在起步階段，再加上高速公路上設置的氣象站數量少之又少，所以，高速公路管理部門無法準確預測高速公路沿線天氣變化與災害性天氣對高速公路安全行駛產生的影響。對此，相關部門應該通過在高速公路沿線設置密度適宜的自動氣象監測站的方式，采集高速公路運營過程中的溫度、濕度、能見度、道路狀況等數據，充分發揮數據信息監控系統的優勢，提高高速公路氣象數據分析的準確性，確保高速公路上車輛的安全行駛，降低交通安全事故的發生率。此外，高速公路管理部門制定氣象服務措施時，應該充分考慮形成機制與宏觀天氣形勢對高速公路車輛安全行駛產生的影響，提高自身天氣氣候變化趨勢數據分析結果的準確性，才能最大限度的滿足高速公路交通安全運營管理提出的要求，為廣大駕駛人員的安全行駛保駕護航。

3.5 掌握高速公路駕駛技巧

（1）速度選擇。車輛進入高速公路后，駕駛人員在駕駛車輛期間，不管是超車，亦或是讓車都必須嚴格按照高速公路最高車速與最低車速的規定和要求操作，切不可因為一時之快，超速行駛，釀成交通安全事故。（2）正確變更車道。車道變更是高速公路安全駕駛的難點之一，為了確保車輛的安全行駛，駕駛人員應該在車輛行駛過程中，采取兩次變更的方式改變現有行車道。比如，在首次變更車道時，應該保證轉向燈開啟時間持續三秒鐘以上，然后通過后視鏡觀察后車是否有超車操作，在確認后方安全的前提下，緩緩將車身變更至將要駛入的車道，最后觀察后車是否存在加速行駛或故意別車等情況，在確定后車已經注意到自己變更車道的操作后，即可視為車道變更完成，此時可關閉轉向燈。（3）注意高速公路車道分界線。駕駛員在車輛行駛過程中，如果發現分界線為虛實結合的樣式，則表明實線車道內的車輛不允許變更車道。為了提高高速公路行車的效率，駕駛人員在變更車道時，即便降低了車速，也必須在五十米左右的距離內完成車道的變更，切不可因為車道變更距離過長，影響其他車輛的安全行駛。（4）隧道行車。駕駛員在車輛距離隧道入口約50m左右的距離時，提前打開前照燈、尾燈、示寬燈，然后仔細觀察車速表，嚴格按照隧道標志要求行駛。待車輛進入隧道后，應該將觀察視線逐漸轉移至隧道遠處，確保與前車之間的安全距離，切忌不能在隧道內隨意變更車道、超車或停車，才能確保車輛安全進出隧道，提高高速公路車輛行駛的安全性。

4 結束語

總之，隨著人們生活水平的持續提高，高速公路自駕出行已經成為了越來越多普通老百姓的首選。駕駛人員在高速公路行車過程中，應該不斷的提高自身的安全駕駛技術，才能在確保出行安全的基礎上，降低交通安全事故的發生率，避免因為高速公路行駛過程中發生安全事故，造成無法挽回的損失。

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