基于“雙平臺”的“五共”人才培養模式探索與實踐

宗冬芳　董其煒

摘 要：城市軌道交通的快速發展使軌道交通高技能人才的需求常年維持在高位，如何培養更加符合企業用人需求的軌道交通高技能人才是相關職業院校的共同課題。通過分析軌道交通高技能人才培養現狀并結合本專業建設經驗，總結出依托“校內+校外”實訓基地雙平臺建設，深化校企合作，產融合力，實施“基地共創、學生共培、師資共建、研訓共享、文化共融”的“五共”人才培養模式，提升軌道交通高技能人才的培養質量。

關鍵詞：軌道交通 人才培養模式 實訓基地建設 校企合作 五共

1 研究背景

城市軌道交通是構建城市綜合交通運輸體系的重要支撐，也是交通強國的重要組成部分，截止2020年底，僅浙江省就已經開通軌道交通運營線路共13條，運營里程達513.2公里，各地市在建線路500多公里。在國際上，城市軌道交通使用效率較高的城市，每公里線路的平均人員配置一般為60人左右。按照這個標準計算，到2021年，僅浙江省就需要新增近3萬名軌道交通運營管理類和檢修類專業人才來維持各線路的正常運營。面對軌道交通高技能人才缺口的不斷擴大，軌道交通類院校需要思考如何在眾多院校都設置軌道交通類專業的基礎上，探索出一條具有本校特色兼具推廣效應和滿足企業用人需求的軌道交通高技能人才培養模式，是擺在當前的重要問題。

2 城市軌道交通高技能人才培養現狀

2.1 軌道交通人才培養模式與產業結構契合度不高

通過對省內外軌道交通運營企業、軌道交通裝備制造企業和軌道交通類院校的調研發現，當前大部分院校人才培養模式的載體單一，學生在校內完成知識技能的學習并進行相關實訓以提升技術技能水平，知識技能主要由專業教師完成，知識結構單一;技術技能水平主要依托學校購置的實訓設備進行，技能結構單一。同時，由于學校實訓場地建設的局限性和軌道交通產業結構的特殊性，僅依靠校內實訓基地無法完成軌道交通車輛制造等相關實訓，軌道交通車輛專業人才培養的結構和內涵不能適應軌道交通產業高速發展的需要。

2.2 軌道交通人才培養目標與企業用人需求不匹配

各職業院校軌道交通專業人才培養定位與對口企業需求不匹配，人才培養的目標忽視創新創業能力和實踐技能，在培養規格上重理論輕實踐。專業課程設置易重復，專業核心課程部分知識點缺失，課程前后銜接的內容與企業實際生產過程不符，有些互相依托的知識講授順序混亂，課程的理論內容與實訓內容不一致，不利于學生對專業核心技能的掌握。同時課程內容與企業發展的新工藝、新設備脫節嚴重，人才培養同質化嚴重，培養出的專業人才不能滿足軌道交通運營企業等相關單位的用人需求。

2.3 軌道交通人才培養路徑對人才培養的支撐度不高

目前，各職業院校軌道交通人才培養路徑除了本校培養外主要是依托當地軌道交通企業，通過校企合作開展各種形式的人才培養。通過調研發現，各職業院校的人才培養在企業和產業上的借力不足，校企融合深度不足，校企合作和產教融合的協同育人機制不健全，造成軌道交通人才培養路徑對人才培養的支撐度不高。學生除了專業的理論學習外，沒有更多的條件和機會了解軌道交通一線生產。同時在專業教學上，理論性教學環節過多，學生缺少參與軌道交通企業相關的生產實踐實訓等方面的鍛煉。部分院校的校內外實習實訓實踐基地的數量和質量滿足不了軌道交通人才培養需求。

3 基于雙實訓平臺的“五共”人才培養模式實踐

3.1 構筑“校內+校外”實訓基地雙平臺“基地共創”機制，提升實訓基地建設水平

XXX學院以城市軌道交通實訓中心為依托，投入專項資金千余萬，通過建設本專業11個實訓室完成校內實訓平臺的搭建，校內實訓基地采用“實物+仿真”的虛實結合的模式進行建設，基地建設水平緊跟行業發展動態，實訓情景緊密貼合企業真實工作環境，實訓教學功能不斷完善，建立了實訓室運行長效機制。通過與軌道交通企業共同實施“基地共創”，實現了教學管理體制機制的完善和校內實訓基地建設質量的提升。依托校內實訓基地，學生能夠進行軌道交通車輛結構認知、車輛電氣基本控制邏輯學習、受電弓部件檢修和電氣控制、轉向架檢修、車門檢修等軌道交通車輛檢修實訓，具備了較為扎實的技術技能水平。

在校內實訓平臺的基礎上，積極拓展校外實訓基地，先后與省內外多家軌道交通運營企業、軌道交通制造企業、軌道交通產教融合聯盟等軌道交通類企業建立校企合作關系，深化校企融合、產教融合深度，校企協同育人，搭建校外實訓平臺。通過校外實訓平臺，解決校內實訓基地建設中的整車實訓等相關問題，為學生提供完全真實的工作場景，提升學生對崗位工作內容、工作流程的理解與應用水平，全面提高學生的技術技能，實現學生從“課堂”到“崗位”的無縫對接。

3.2 依托“雙平臺”，完善人才培養方案，推進“三教改革”，實現“學生共培”

科學制定人才培養標準。以專業教師為主體，通過由行業專家、企業資深技術人員組成的校外專家團隊，共同分析城市軌道交通車輛檢修人才培養特點，明確城市軌道交通車輛檢修人才崗位需求，確定城市軌道交通車輛檢修人才的知識、能力和素質結構，結合最新行業標準、技術規范和職業資格，制定城市軌道交通車輛運用與檢修專業標準。

重構課程體系，實施模塊化培養。在人才培養標準的基礎上，構建注重能力培養，側重知識應用的“1+1+N”課程體系。第一個“1”即公共課程平臺，培養學生專業基礎知識。第二個“1”即專業課程平臺，提升軌道車輛檢修專業學生專業知識能力和實踐能力，著力培養學生的“懂知識、強技能”專業能力。“N”即專業方向和個性化拓展模塊，加大實踐課程比例，提升軌道車輛檢修專業學生管理能力，著力培養學生的創新能力和進取意識。

推進教師、教材、教法“三教”改革。通過建機制、搭平臺、進圈子等措施，建立企業導師結對制度、建立企業技能大師工作室、引導專業教師進“行業圈子”“職教圈子”和“學術圈子”，為教師“賦能”，提升教師職業素養和實踐能力。對標世界技能大賽，促進“賽、訓、教”融通，將世界技能大賽軌道車輛技術項目與專業核心課程互融互通，組編相關校本教材，以賽促訓、以賽促學、以賽促教，著力提升學生技能水平和專業綜合素養。同時與行業專家、企業資深工程師合作開發新型活頁式、工作手冊式教材，配套開發信息化資源、案例和教學項目，建立動態化、立體化的教材和教學資源體系，加快教材改革與創新。積極引入企業優質課程資源，將翻轉課堂手段、慕課等先進教學手段與“一體化”教學模式結合，打造《城市軌道交通車輛構造》、《城市軌道交通車輛機械設備檢修》、《城市軌道交通車輛電氣設備檢修》等優質專業核心課程，見圖1。

3.3 “師資共建、研訓共享”多措并舉，著力打造“雙師型”師資隊伍

學院高度重視城市軌道交通專業師資隊伍建設，本著“擴大總量、提高素質、穩定骨干”的理念，采用請進來、送出去、傳幫帶等多種形式，多途徑、多渠道地加強師資隊伍建設。通過與企業開展“師資共建”，聘請具有豐富企業經驗的教師參與學校的教學，分享企業現場經驗，大力推進城市軌道交通車輛檢修專業師資隊伍建設，專業教師通過到軌道交通企業進行崗位輪訓、崗位教學等方式，提升教學水平和技能水平，促進“雙師型”教師培育。同時，通過“研訓共享”，學校與企業共享科研成果，專業教師為企業員工提供技能培訓，提升專業教師社會服務能力，多措并舉，建立了一支精干、穩定、優秀的專業師資隊伍。

3.4 校、企、域“文化共融”，提升學生職業素養

文化育人作為學生職業素養培育的主要途徑與載體，如何培養出具有本校特色、職業特色和區域特色的高技能人才是進行文化育人的首要任務。軌道交通企業具有鮮明的區域特色，同時軌道交通車輛運用與檢修專業主要培養對象是面向企業一線生產的高技能人才，具有較為明顯的職業特色。而校園文化作為文化育人的核心，對學生產生的是最基本和最深遠的影響。所以，在構建校園文化的同時，要引入優秀的軌道交通企業文化，在日常的教學活動和專業建設過程中，通過布置實訓基地文化墻、引入一線生產場景等手段，將企業文化、職業文化融入校園文化中。同時，將區域文化與校園文化和企業文化進行再融合，通過三者的有機融合凸顯專業辦學特色，實現文化育人，全方位的提升學生的職業素養，見圖2。

4 結語

XXX學院城市軌道交通車輛運用與檢修專業聚焦城市軌道交通行業發展，通過“雙平臺”的“五共”人才培養模式的實踐，更好地支撐了城市軌道交通行業的發展，學院招生規模不斷擴大，教師社會服務能力顯著增強。有效的促進了學生成長成才，學生在技能競賽上不斷取得突破，畢業生在工作崗位上技能扎實、表現優異，獲得用人單位一致好評。通過“基地共創”、“師資共建”、“研訓共享”等手段，切實加強了產教融合深度，有力的帶動專業實訓基地建設。本人才培養模式推動與其他院校軌道交通專業的建設具有一定的參考價值。

基金項目：中國交通教育研究會2020-2022年度交通教育科學研究課題“浙江省技工院校城軌車輛運用與檢修專業建設研究”（批準文件號：交教研字〔2021〕6號）。

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