高職新專業目錄背景下跟崗實習的現狀與對策

熊繼芬　彭朝暉　羅婷劼

摘 要：本文根據高職新專業目錄對汽車制造與試驗技術專業內涵的重構及國家對跟崗實習的政策導向，結合廣西機電職業技術學院汽車制造與試驗技術專業特色，構建了“理實交替，三維四階”遞進式人才培養模式，闡述了跟崗實習對高職院校專業人才培養的重要性，從學生、學校、企業三方分析了跟崗實習現狀，并針對性提出了“多崗雙線”跟崗實習動態管理模式等舉措，解決了職業教育跟崗實習難以推進的現實問題，人才培養初見成效，對相關專業的專業建設具有一定的指導意義。

關鍵詞：高職院校 跟崗實習 汽車制造與試驗技術

1 研究背景

2015年教育部發布《教育部關于深化職業教育教學改革全面提高人才培養質量的若干意見》，要求有效開展實踐性教學，積極推行認知實習、跟崗實習、頂崗實習等多種實習形式。2016年教育部等五部門聯合印發《職業學校學生實習管理規定》，明確了學生參加跟崗實習、頂崗實習各方的責任、權利和義務[1]。2019年教育部發布《教育部關于職業院校專業人才培養方案修訂與實施工作的指導意見》及2020年教育部等九部門印發《職業教育提質培優行動計劃（2020-2023年）》都再次提出要積極推行包括跟崗實習在內的多種實習方式。在一系列政策背景下，跟崗實習已成為高職教育實施“產教融合、校企合作”人才培養模式的具體舉措，是培養學生良好職業道德，創新精神和熟練專業技能的重要環節[2]。

同時，教育部于2021年3月印發《職業教育專業目錄（2021年）》（以下簡稱《目錄》），將原汽車制造與裝配技術專業、汽車檢測與維修技術專業及汽車試驗技術專業合并，并更名為汽車制造與試驗技術，對汽車制造類人才培養又提出了新要求。

2 構建“理實交替，三維四階”遞進式人才培養模式

在符合職業教育辦學規律的前提下，學校提倡各專業人才培養特色化發展。對照《目錄》，汽車制造與試驗技術專業根據職業教育專業建設對接產業發展的要求調整人才培養方案，探索實踐了“理實交替，三維四階”遞進式人才培養模式（見圖1），充分利用企業的優勢資源開展專業建設，短時間內高效解決了教學資源緊缺，人才培養脫離企業生產等現實問題。

人才培養在學校、企業、產業學院三個維度，共分四個階段進行。“大交替”是在學校-企業-產業學院-企業間實施跨人才培養四個階段的且不同維度的理實交替;“小交替”則是在校內-產業學院分別實施理實一體化教學。區別于傳統“老三段”式人才培養模式，切實以職業崗位能力本位為導向。

初識階段（專業啟蒙）：入校后第1學期開展，在學校通過理實一體化手段將專業基礎理論課與認知實訓結合，讓學生認同汽車文化，初步知悉專業崗位內容、明確專業成長需求，是職業意識的基本形成階段，也是專業認知的啟蒙階段。

跟崗階段（專業賦能）：學生第2學期統一安排到專業對口率高的汽車制造企業的生產一線跟崗實習，采用集中管理的方式，培養學生對企業、對崗位的認知度及職業認同感，讓學生從源頭了解專業主體研究對象——汽車生產制造的全過程，生動的實車“裝配課”是對上階段汽車構造類課程的深度內化，且融合企業文化及社會元素的職業素養形成也將從這里開始。

重識階段（專業進階）：第3、4學期重返產業學院，根據上階段學生知識結構的差異性變化，提前評估學生能力水平，重組教學內容，形成模塊化教學思路與做法，為不同層次學生提供多模塊靈活組合的教學方案，幫助學生將離散知識系統化、連續化，并在現有知識架構上有所提升。

頂崗階段（專業鞏固）：第5、6學期再次進入企業，安排學生到合作企業或有就業意向企業進行頂崗實習，是職業崗位能力培養的再錘煉、再提升、再固化，是從學校步入工作崗位身份、角色轉變的必要過渡階段。

“理實交替，三維四階”人才培養模式中跟崗實習環節起到很好的銜接作用，這種將學生校外實習前置的做法是非常有必要的。

3 跟崗實習的必要性

3.1 契合新專業目錄人才培養定位

汽車制造與試驗技術專業作為服務于汽車制造業，與汽車前市場企業技術技能人才亟需崗位吻合度最高的專業，在合并了“汽車試驗技術專業”后，提高了原專業（汽車制造與裝配技術專業）在維護汽車試驗設備、編制汽車試驗文件、采集數據及處理分析試驗結果等能力培養方面的要求[3-4]。就業崗位是面向汽車制造企業的相對高端崗位，能開展汽車整車、總成及零部件性能試驗等對技能水平要求相對較高的工作。因此，按照原“2.5+0.5”培養模式，學生最后半個學期才外出頂崗實習，要達成現階段汽車制造與試驗技術專業人才培養目標是有局限性的。在教學資源跟不上的客觀因素下，缺乏系統的整車、總成及零部件試驗條件，大部分能力水平培養方式只停留在理論階段，勢必與新時期人才培養對接新業態的崗位能力需求相違背。而將人才培養主戰場拓展至企業是突破該難點的有效途徑，讓人才供給側的培養質量更符合企業用人標準。不能重“量”不重“質”，而跟崗實習是讓學生在人才培養前期入企鍛煉，有助于基本職業素養的形成和崗位需求導向式的查漏補缺，學生通過實踐能主動鎖定自身欠缺的理論知識，逆向推動“重識階段”課程標準的重構，反哺教學，打破老師教什么，學生就學什么的灌輸式傳統教育模式。

3.2 補資源短板提人培質量

隨著汽車產業技術高速發展，在新《目錄》背景下人才培養全面升級，學校的教學資源很難動態更替、與時俱進，各種用于汽車試驗的大型專用設備，乃至涉及的高精尖設施設備無法短時間甚至很難在學校教學場所再現，實訓教學環節更難觸及到產業高端，無法滿足培養精準對接產業發展的技能型人才需求。以校企合作為契機，讓學生在跟崗實習階段置身企業真實工作環境，直接與高端技術、高端設備零距離接觸，工作過程即知識學習和融入過程，既培養專業興趣，激發創新意識，又潛移默化提升人才培養質量。同時，隨著高職擴招號角再次吹響，現有實訓場地、實訓設備、師資等資源與招生數量無法匹配，導致資源配比失衡，不能滿足高質量教學要求。此時，借助企業的優勢資源，實現資源共享是迅速解決問題的最佳方案，跟崗實習與頂崗實習，學生均在企業完成，通過借力大大緩解了教學壓力。

3.3 是深化產教融合、校企合作的有效方式

職業教育以就業為導向，即“市場需要什么樣的人？我們就培養什么樣的人才？”。而企業介入人才培養時間越早，就越有利用學生職業素養形成，就越容易培養出企業滿意的人才。跟崗實習就是校企合作的重要手段，也是企業正式參與人才培養的開端。雙方共同發力，同頻共振，共同確定跟崗實習標準、實施培養計劃、實踐考核評價，為第三階段學生重返產業學院進行針對性學習做前期準備，為畢業前學生再次入企頂崗實習進行技能強化夯實了基礎，使學生能快速進入角色，獨當一面，為推動校企雙方在不斷的磨合中深度融合。

4 跟崗實習現狀

從學生、學校、企業三方對汽車制造與試驗技術專業跟崗實習現狀進行深入分析，得到該項工作存在阻力的原因如下：

4.1 學生方面：思想認識不到位

受主觀因素影響，對跟崗實習存在認知誤區，把該項教學活動簡單定義為廉價勞動力的輸出，由于缺乏吃苦耐勞的精神，無法適應高強度的工作，抗壓能力不足，容易被工作中的“委屈”擊垮;受客觀因素影響，本專業對口的大部分生產一線崗位特點是單一、重復、技術含量不高、可替代性強等，因此，學生容易把自己定義為重復單一作業的“工具人”，找不到跟崗實習的價值，無法形成價值認同。

4.2 學校方面：跟崗實習管理制度不完善

跟崗實習環節一般安排帶隊老師與學生一起到企業，完成前期工作對接后即返校參加其他教學活動，并遠程指導學生、協助解決學生的問題，或者不定期安排指導教師入企管理，但都難以全面監管大批量學生。當學生與企業雙方訴求無法達成一致時，形成校方被動的局面，很難有效協商、高效解決。同時，教師企業經驗缺乏，無法提前預判學生可能出現的實習管理問題，不能針對突發性問題給出合理預案。在處理問題時，也無法站在校方角度全局考量，既兼顧企業權益又滿足校方訴求，往往將簡單問題復雜化，工作效率不高。

4.3 企業方面：校企合作契合度及人才需求存在偏差

由于校企雙方對于人才培養的落腳點不同，使得效益當前的情況下，企業可能出現未按《跟崗實習協議》要求將跟崗實習工作落到實處的情況。從生產目標、生產計劃等因素出發，企業履行三方協議不到位，例如學生工作時長得不到保證，工作強度超出合理范疇，班組管理粗放等，影響了跟崗實習效果和雙方建立的友好合作關系。

考慮生產存在淡季、旺季以及特殊情況下產量需求變更的不確定性，人才需求側與人才供給側呈非實時平衡的狀態，在企業無用人需求或需求不大的情況下難以保證跟崗實習教學活動正常開展。

5 措施

5.1 齊抓內因外因，提高學生思想認識

（1）升級宣傳，扭轉認識。傳統動員大會已經無法解決學生對跟崗實習精準認識的問題，巧借媒體傳播力、引導力、影響力，強調國家對跟崗實習的政策導向，讓跟崗實習在社會監督下開展，使對這項教學活動有誤解的人客觀看待，轉變思想認識，還原跟崗實習的真實目的和意義。跟崗實習動員應會同企業負責人參加部署，明確跟崗實習目的、崗位工作內容、實習待遇、成績評定方式等，為學生答疑解惑，再次正確定義跟崗實習的內涵。

（2）垂先示范，表率引領，形成“正效應”。重視優秀學生在團隊中的影響力和帶動力，校企雙方在企業和學校范圍聯合表彰獎勵，將“激勵管理”應用于學生管理，釋放正能量，充分調動學生的工作熱情和積極性，實現雙贏。“榜樣的力量是無窮的”，更何況這些榜樣是他們身邊的普通同學，可效仿性強，能有效從外因層面擊潰思想上的動蕩，將外部激勵內化為實際行動。

（3）提升自我潛在挖掘力。引導學生在客觀存在的單一、重復工作中避免只勞力不牢心，主張“勞心勞力，手腦并用，做思合一”，善于思考和觀察，在簡單中看到“不簡單”，積極挖掘可切入點，針對生產中可優化環節提出合理化建議，為生產出謀劃策，主動把動手轉化為動腦，建立個人自信，激發學習興趣。

（4）培養獨立處理問題的綜合能力。注重培養學生面對突發性問題的有效臨場反應能力，能提出合理性行動策略。跟崗實習教師在必要時積極干預，關心學生的需求，為他們提供問題的解決方案，不是“帶包代辦”，更不是企業和學生的“中間人”、“傳聲筒”、“調和劑”，只在必要時介入。

（5）加強課程思政，形成校企思政聯合體。初識培養階段學校注重課程思政建設，初步養成勞動意識及基本職業素養。第二學期將課程思政陣地轉移至企業，將思政元素融入跟崗實習教學活動，校企創新性開發出集職業素養、工匠精神、愛國情懷、技術技能于一體的系列特色課程，讓課程思政實施主體拓展為學校與企業，形成校企思政聯合體，做到課程思政全過程覆蓋。在“大思政”育人格局下，企業參與課程思政育人無疑是社會責任的重要體現。

5.2 建立“多崗雙線”跟崗實習動態管理模式，增效提質

（1）管理模式內涵。設置“1”個專崗，由1人專職擔任長期駐廠教師，全面負責學生在企業的各項日常管理工作，“X”個流動崗，人數按照一定師生比配置，入企兼職輔助、配合開展跟崗實習管理工作，“Y”個校內教學教輔崗，在校內開展教學工作及完成其他工作安排。由不同類型的多崗位管理深入“企業線”和“學校線”，實現雙線并行，不同維度全面管控。

（2）管理模式實施方式。流動崗與校內教學教輔崗采取定期輪換制，確保校內外各項工作順利開展。專崗及流動崗教師組成“駐企團”，入企（“前線”）現場監控，跟蹤反饋，實時掌握學生的工作現狀，深入了解學生需求，給予學生工作前、中、后全過程關注，做有溫度的實習管理;校內其余教學教輔崗教師組成“支援團”在校內（“后方”）線上監控，形成線上線下齊抓，全員同參與的合力格局，全過程全方位開展跟崗實習學生管理工作，對于癥結問題、重大決策由“支援團”共同決議。“多崗雙線”跟崗實習動態管理模式見圖2。

5.3 深化校企合作，突破實習質量難關

（1）遴選優質合作企業。對于汽車制造與試驗技術專業優選的跟崗實習企業是大型汽車生產制造廠，即實習主陣地，既滿足學生容納量，又能精準培養符合目標能力水平的技術技能人才。該項工作需提前部署，在企業選擇上建議少而優，且盡量集中，便于管理。校企雙方就對口實習崗位、實習時段、實習人數等方面作協商，并寫入合作協議，最終確保本屆學生均可分配至同一企業或者不同企業實習，避免人才需求不確定性影響實習安排。

（2）確定后盾企業。與學校“校中廠”生產性實習基地達成長期合作協議，其作為跟崗實習支持和援助后備力量，主要接收因特殊情況不能參加校外企業跟崗實習或個人原因離職的學生，重新安排實習崗位，直接由校內教學教輔崗老師監管、考評。

（3）保障合作質量。企業委派專人負責對接校方實習指導老師，處理雙方的訴求和主張。在不違反規章制度、影響企業生產管理的情況下，校方教師可進入生產車間，掌握學生的實時工作情況，進行實習管理的現場調研，保障實習活動按照校企合作協議執行。

項目基金：廣西機電職業技術學院2021年“課程思政”專項課題“汽車裝配技術”項目編號：2021YKSZ039。項目主持人：熊繼芬。

參考文獻：

[1]程正翠，陳周五，詹國華.基于跟崗實習的機械制造及自動化專業人才培養模式研究與實踐[J].教育現代化，2020（45）：25-27.

[2]任占營.職業教育提質培優提質培優行動計劃（2020-2023年）的治理意蘊探析[J]. 高等工程教育研究，2021（01）：10-15.

[3]周遊.基于現代學徒制的汽車試驗技術專業課程體系研究[J]. 汽車與駕駛維修，2018（11）：111-112.

[4]張俊娜，張沖.高職汽車制造與裝配技術專業現代學徒制人才培養的探索[J].汽車實用技術，2019（23）：210-212.