乘窄軌火車 賞沿線美景

云南省境內(nèi)有一條原鐵道部所屬的米軌鐵路。所謂米軌亦稱窄軌，兩軌間距為1米。全世界的鐵路，軌距盡管有30多種，但大致分為窄軌、寬軌（軌距2米）、標(biāo)準(zhǔn)軌（1435毫米）。我國(guó)鐵路絕大多數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)軌距。據(jù)了解，19世紀(jì)末，清政府同意法國(guó)修筑由昆明至越南河內(nèi)的滇越鐵路，其全長(zhǎng)760公里，在中國(guó)境內(nèi)的昆（明）河（口）段為465公里。1946年，中法兩國(guó)簽約，由中國(guó)贖回路權(quán)。這條鐵路坡大彎多，最大坡度2.5%，曲線長(zhǎng)度占總長(zhǎng)近半。1997年5月14日，我乘坐昆明至河口的633次“南疆號(hào)”旅游列車，由專營(yíng)窄軌火車的昆明北站始發(fā)。

列車從海拔1700多米的云貴高原，沿著落差很大的河流南下，車廂兩側(cè)，時(shí)而是山間盆地，時(shí)而是高原湖泊，時(shí)而是崇山峻嶺，時(shí)而是激流峽谷。憑窗遠(yuǎn)眺，峰巒起伏，梯田層層，湖光山色，遙相輝映；回目近覽，怪石林立，香蕉垂枝，水牛拉犁，農(nóng)夫插秧。不時(shí)有風(fēng)力水車、水壩、小水電站及獨(dú)具建筑風(fēng)格的村寨掠過，一派南國(guó)高原風(fēng)光，仿佛一幅數(shù)百公里長(zhǎng)的風(fēng)景畫卷。

回程時(shí)列車從海拔70米的中越邊境站河口一出發(fā)，便鉚足勁爬坡，繞一座山攀升一個(gè)高度。每每俯視環(huán)繞群山蜿蜒遠(yuǎn)去的鐵道線，便有坐直升機(jī)的感覺，疑是火車在天上開。

我走過多條鐵路線，唯有昆河線讓我印象最為深刻，它是印在我記憶深處最美的一道風(fēng)景線。

（山東省青島市杜浙泉/供稿）

責(zé)編/清風(fēng)