輕型商用車不同循環(huán)工況下排放性能與油耗分析

侯獻(xiàn)軍，蘇 達(dá)，劉志恩，管 煒，葉心雨，江 華

（1.武漢理工大學(xué) 現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，武漢430070；2.武漢理工大學(xué)汽車零部件技術(shù)湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心，武漢430070；3.武漢理工大學(xué) 湖北省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)車工程技術(shù)中心，武漢430070；4.武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司，武漢430070）

0 概述

近年來，隨著汽車日益普及，中國汽車保有量由2000年的1 680.9 萬輛迅速增長到2020年的2.81億輛，汽車保有量的不斷增加帶來了嚴(yán)重的尾氣污染，給人們生活及身體健康造成威脅，成為政府環(huán)境保護(hù)工作中重點(diǎn)關(guān)注問題［1］。與此同時，國內(nèi)外汽車排放法規(guī)也在不斷修訂加嚴(yán)，以更好地契合不同道路條件下的汽車排放性能測試，達(dá)到嚴(yán)格控制汽車污染物排放的目的［2］。汽車工況循環(huán)測試是涉及汽車研發(fā)、檢測和認(rèn)證的一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)，與汽車排放和油耗測試方法及限值標(biāo)準(zhǔn)直接相關(guān)，是評價汽車經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性能的基礎(chǔ)［3］。

在國五階段，國內(nèi)一直采用新歐洲駕駛循環(huán)（new European driving cycle，NEDC）工況來進(jìn)行輕型汽車排放測試，但由于中國地勢地形復(fù)雜，道路實(shí)際行駛情況多變，導(dǎo)致測試結(jié)果與實(shí)際值偏差較大，為此在國六階段引入世界輕型汽車測試循環(huán)（worldwide harmonized light vehicle test cycle，WLTC）工況來取代之前的NEDC 工況［4］。2019年10月發(fā)布了更加契合中國道路實(shí)際行駛情況的中國汽車行駛循環(huán)（China automotive test cycle，CATC），包括中國輕型汽車行駛循環(huán)（China light-duty vehicle test cycle，CLTC）和中國重型商用車行駛循環(huán)，其中CLTC 工況又包含乘用車行駛工況（China light-duty vehicle test cycle-passenger，CLTC-P）和輕型商用車行駛工況（China light-duty vehicle test cycle-commercial，CLTC-C），并且計劃2025年后對所有車型采用CATC 標(biāo)準(zhǔn)，即目前中國輕型車排放性能與油耗測試處在NEDC 和WLTC并行而CLTC 逐漸導(dǎo)入的階段［5］。……