交流合作 共赴未來

2021年12月3日下午，全球自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在2021中國自行車產(chǎn)業(yè)大會期間成功舉辦。本次論壇邀請到中國自行車協(xié)會理事長劉素文、廣州市商務(wù)局一級調(diào)研員陳泳芳以及中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會秘書長郭奎龍親臨致辭。本次論壇以“世界兩輪 智慧出行”為主題，采取了現(xiàn)場會議+Zoom網(wǎng)絡(luò)視頻會議的方式。現(xiàn)場聽眾包括中國自行車電動自行車主產(chǎn)區(qū)行業(yè)協(xié)會、行業(yè)骨干企業(yè)以及各方媒體代表約120人;通過網(wǎng)絡(luò)參與論壇的海外觀眾有歐洲自行車聯(lián)合會，意大利、法國、波蘭、葡萄牙、土耳其等國家行業(yè)協(xié)會，禧瑪諾、比安奇等企業(yè)以及Bike Europe等媒體代表共計40余人。整個論壇期間，進(jìn)入論壇網(wǎng)上會議室的聽眾超過5 200人次。

出席論壇的嘉賓圍繞論壇主題，就中國、美國、歐洲、日本、印尼等全球主要電動自行車市場的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，對未來市場走向提出了各自的判斷，并對全球行業(yè)發(fā)展對策、思路及合作方式等進(jìn)行了探討。演講嘉賓還就電動自行車關(guān)鍵技術(shù)、安全、標(biāo)準(zhǔn)及人才等幾個方面發(fā)表了各自的觀點，從技術(shù)層面對電動自行車行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行了剖析。整個論壇探討內(nèi)容豐富，討論具體而深入，整體氛圍非常開放，各位嘉賓觀點鮮明，暢所欲言，場內(nèi)場外、線上線下的互動也很充分。本刊擷取一些中外嘉賓對未來趨勢的精華觀點，希望能給讀者帶來啟示。

歐洲自行車聯(lián)合會主席 艾哈德·布切爾

1.未來市場增長的主要驅(qū)動力

·高質(zhì)量的自行車基礎(chǔ)設(shè)施，

·針對自行車和電動自行車完備的立法，

·全球產(chǎn)業(yè)政策。

2.供應(yīng)鏈制約因素

·交付時間，

·貨物到達(dá)時滯留在港口，

·集裝箱成本，

·原材料成本，

·能源成本，

·中國和周邊國家工作時間的縮短。

3.歐洲電動自行車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇

·在供應(yīng)鏈方面有負(fù)責(zé)任的綠色的全球供應(yīng)鏈，

·零部件生產(chǎn)的可持續(xù)性，

·歐盟會對新工廠提供資金支持。

4.歐洲電動自行車未來可能的走勢（到2025年）

·正面：目前積極的現(xiàn)狀得以延續(xù)（2020年歐盟售出450萬輛電動自行車）。

·負(fù)面：電動自行車在法律上歸類為摩托車，實施強制保險，歐盟標(biāo)準(zhǔn)化一直未確定，電池立法對行業(yè)不友好，歐盟電動自行車的銷量可能大幅減少到只有數(shù)十萬輛。

5.歐洲自行車零部件的產(chǎn)值

·2020年，歐洲自行車零部件的產(chǎn)值為30億歐元。

·2025年，歐洲自行車零部件的產(chǎn)值預(yù)計會達(dá)到60億歐元。

中國自行車協(xié)會副理事長、金輪集團(tuán)總裁 楊玉峰

1.電助力自行車市場發(fā)展趨勢

·產(chǎn)品升級：應(yīng)市場需求，呈現(xiàn)智能化、數(shù)據(jù)化趨勢。

·消費升級：消費者的消費習(xí)慣發(fā)生改變，跨境銷售更普遍。

·產(chǎn)業(yè)升級：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢更明顯 。

·售后服務(wù)中心升級：售后服務(wù)中心升級為消費者會員服務(wù)中心，增強與客戶互動。

2.電助力自行車市場發(fā)展?jié)摿?/p>

·根據(jù)中國出行方式相關(guān)統(tǒng)計，電助力自行車占比20.89%，遠(yuǎn)超自行車5.77%的占比。未來電助力自行車可以逐步取代燃油汽車以及摩托車，成為短距離出行的主要工具。

3.電助力自行車智能化發(fā)展

·電助力自行車不只是簡單的出行工具，結(jié)合IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)，互聯(lián)互通，實時進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與分析，實現(xiàn)成品的智能化。隨著數(shù)據(jù)不斷累計，未來行業(yè)可以進(jìn)一步推動數(shù)據(jù)服務(wù)發(fā)展，電助力自行車的制造廠商可以發(fā)展數(shù)據(jù)研發(fā)和服務(wù)管理能力。

日本自行車協(xié)會理事長 山崎一

1.日本自行車市場的自行車供給數(shù)量逐漸下降

·根據(jù)日本國家生產(chǎn)動態(tài)統(tǒng)計，日本自行車市場的自行車供給數(shù)量，從2004年最高峰的1 159萬輛之后，持續(xù)呈現(xiàn)下降傾向，2015年跌破800萬輛，2020年更下降至718萬輛。

2.日本電助力自行車的國內(nèi)產(chǎn)量持續(xù)增長

·日本2015年電助力自行車產(chǎn)量為46萬輛，之后持續(xù)增長，5年后的2020年，產(chǎn)量為61萬輛，電助力自行車的占有率達(dá)8.5%。日本現(xiàn)狀是，電助力自行車等高附加值產(chǎn)品持續(xù)增長，牽引著整個自行車市場。

3.電助力自行車今后在日本將發(fā)揮更大作用

·如今在日本，特別是在城市中，電助力自行車不僅用于家庭接送孩子，而且已經(jīng)擴(kuò)大至共享自行車、快遞業(yè)務(wù)等各種用途。今后的電助力自行車將受到日本各年齡段人群的青睞，成為誰都可以騎行的出行工具，在國民的日常生活中發(fā)揮更大的作用。

美國自行車產(chǎn)品供應(yīng)商協(xié)會董事、美國閃電自行車公司執(zhí)行副總裁 羅伯特·瑪格維修斯

1.電動自行車有一個非常光明的未來

·未來10年，歐洲和美國的電動自行車市場預(yù)計都會有15%以上的年增長率。

·相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、政府激勵措施，以及電動自行車的環(huán)境效益、健康健身功能、交通實用性都會推動市場的成長。

2.電動自行車市場趨勢

·電動自行車會更輕、更安靜，電池續(xù)航時間更長，電機(jī)更小，外形更優(yōu)雅，會出現(xiàn)新的非自行車品牌。

·電助力自行車在美國會越來越受歡迎。

·貨運電動自行車在個人和商業(yè)用途中的勢頭會越來越好。

·電動自行車在娛樂、運動和性能方面越來越受歡迎。

·高性能電動自行車正達(dá)到新的性能水平。

·許多品牌正將其產(chǎn)品直接銷售給消費者。

·客戶關(guān)懷、服務(wù)、質(zhì)量和易用性是關(guān)鍵的購買標(biāo)準(zhǔn)。

·技術(shù)正在提供豐富和令人難忘的體驗。

3.全球性利好跡象

·歐盟排放交易體系逐漸完善。

·“電動自行車行動”成為“重建美國”的一部分。

·全球都在推動碳中和。

·自行車通勤有機(jī)會獲得碳抵消的資格。

·華爾街的主要投資者看好電動自行車市場。

·共享電動自行車的使用收益受到關(guān)注。

·電動自行車有可能被排除在301條款的關(guān)稅之外。

廣州市銀三環(huán)機(jī)械有限公司總經(jīng)理 梁霄凌

1.電助力自行車會逐漸取代普通自行車

·電助力自行車不僅限于通勤領(lǐng)域，還開始涉及運動領(lǐng)域。電動山地自行車在很多國家的市場上已經(jīng)非常普及。

2.電助力自行車向更專業(yè)的領(lǐng)域滲透

·近年來，越來越多的高端電動公路車開始投放市場。

3.電助力自行車品類多樣化

·載人載貨電助力自行車品類發(fā)展迅速：隨著電動系統(tǒng)的不斷成熟，電機(jī)功率的不斷提升，電助力自行車有了更強勁的動力，載人載貨的能力也極大增強。

·電助力自行車開始跨界，發(fā)展混合車型：電助力自行車正逐漸突破傳統(tǒng)自行車的外形限制，向更理想的載人交通工具方向發(fā)展。

·特定功能和特定使用場景也可以在電助力自行車上得以實現(xiàn)。

4.電助力自行車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

·供應(yīng)鏈制約：疫情導(dǎo)致上游供應(yīng)鏈開工不足，無法短時間滿足下游需求的暴增。

·法律法規(guī)亟須完善：越來越多創(chuàng)新的電助力自行車品類出現(xiàn)，亟須對應(yīng)的法律法規(guī)的規(guī)范和引導(dǎo)。

·電池和充電技術(shù)瓶頸：鋰電池的續(xù)航和成本仍是電動自行車產(chǎn)品最受關(guān)注的問題;同時，目前的充電技術(shù)仍然不能實現(xiàn)在極短的時間內(nèi)完成充電。

歐洲自行車工業(yè)協(xié)會（CIE）首席執(zhí)行官 凱文·梅恩

1.貨運自行車和自行車物流對自行車行業(yè)的重要性

·貨運自行車在城市物流出行中可以起到關(guān)鍵作用，其在城市和郊區(qū)通行基本不受限制，可提高空氣質(zhì)量、交通安全水平和城市地區(qū)的宜居性，也可提高自行車運動的形象和總體水平。

2.貨運自行車未來發(fā)展的關(guān)鍵問題

·供應(yīng)鏈方面：貨運自行車需要特殊的零部件，CIE供應(yīng)鏈項目于2021年11月啟動，以緩解相關(guān)零部件的供需差距。

·規(guī)章制度方面：貨運自行車必須歸類在自行車的范疇內(nèi)，2023年歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會（CEN）將公布對負(fù)載自行車的調(diào)查結(jié)果，較大的自行車、較重的負(fù)載需要新的法規(guī)。

·商業(yè)車型方面：商業(yè)貨運自行車可與輕型卡車相媲美，或者可以批量銷售。

大行集團(tuán)董事長 韓德瑋

1.電動自行車行業(yè)的外貿(mào)優(yōu)勢

·各國對民眾購買電動自行車都發(fā)布了相應(yīng)的激勵政策，

·民眾普遍追求健康的生活方式，

·人們對環(huán)保的關(guān)注，

·符合疫情防控需要，社交距離的“神助攻”。

2.電助力自行車的發(fā)展方向及趨勢

·產(chǎn)品外形趨向于自行車款式，

·產(chǎn)品質(zhì)量（重量）趨向于輕量化，

·產(chǎn)品舒適性趨勢（舒適、平穩(wěn)、智能、娛樂），

·產(chǎn)品動力性趨勢（節(jié)電、續(xù)航、爬坡），

·產(chǎn)品安全性趨勢（騎行安全、防盜功能），

·產(chǎn)能向品牌企業(yè)聚集，規(guī)模化進(jìn)一步顯現(xiàn)。

3.銷售渠道：多方面拓展

·進(jìn)口商：類似于家樂福、沃爾瑪、百思買等公司，常在展會出現(xiàn)。

·批發(fā)商：從進(jìn)口商拿貨，也有部分直接從中國進(jìn)口。

·生產(chǎn)商：如印度、越南、南美等國家和地區(qū)需要從中國進(jìn)口部件、原材料等。

·代理商：做中國公司的產(chǎn)品代理。

·網(wǎng)絡(luò)電商：B2B、B2C。

·與海外中資工廠合作：合理規(guī)避關(guān)稅，解決售后服務(wù)問題。

4.電助力自行車的各國標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要點

歐洲標(biāo)準(zhǔn)（EN15194）：

·電助力兩輪車（EPACs）不得超過 48 V。

·最大功率不超過 250 W。

·當(dāng)速度達(dá)到25 km/h時，輸出動力逐漸減弱直至斷電。

·根據(jù)法規(guī)要求，自 2009年7月開始，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的電助力自行車必須通過EN15194認(rèn)證才能將產(chǎn)品銷往歐盟市場。

·EN15194標(biāo)準(zhǔn)為國際第一個針對電助力自行車的全面安全標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品通過EN15194檢測可以證明其符合國際一流水平，并且對企業(yè)開拓市場有很積極的促進(jìn)作用。

美國標(biāo)準(zhǔn)：

·電動自行車整車UL2849標(biāo)準(zhǔn)：涉及產(chǎn)品的安全、電池管理系統(tǒng)（BMS）、軟件評估及功能安全評估要求，另外還對控制器、電機(jī)及充電器等部件都有安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。

·鋰電池UL2271認(rèn)證：是針對電動自行車（含平衡車、扭扭車）用鋰電池的新標(biāo)準(zhǔn)。

日本標(biāo)準(zhǔn)：

·銷售日本的電動自行車必須做助力比測試。

·助力比測試是在每一種模式下測試它的速度，確認(rèn)電助力與人力的比例是否符合日本的標(biāo)準(zhǔn)，由日本車輛檢查協(xié)會負(fù)責(zé)測試。

·PSE認(rèn)證：是日本的強制性安全認(rèn)證，電氣零部件（充電器、鋰電池）需要通過PSE認(rèn)證。

八方電氣（蘇州）股份有限公司董事長 王清華

1.需求推動電助力自行車核心技術(shù)的發(fā)展

·升級需求：功率型、載重型、速度型，國外（歐美）市場將轉(zhuǎn)向輕量化、長續(xù)航、高集成方向發(fā)展，國內(nèi)市場將以配送、貨運三輪等為主要發(fā)展方向。

·智能需求及服務(wù)需求。

2.應(yīng)對未來市場需求的核心技術(shù)趨勢

·高效、輕量化是未來產(chǎn)品競爭的主戰(zhàn)場。

·結(jié)構(gòu)緊湊、高效集成、無線傳輸、無級變速等技術(shù)將得到較快發(fā)展。

·高性能材料將進(jìn)一步在電助力車領(lǐng)域投入應(yīng)用。

·高性能磁性材料、硅鋼、各種減輕及增強合金材料將被廣泛應(yīng)用。

·智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程升級等個性化需求催生電助力自行車智能化。

·各類兩輪車電助力化是今后一段時間的增長點，可滿足短途運送需求，解放人力，助力配送行業(yè)。

星恒電源股份有限公司副總裁 李聲華

1.全球電動兩輪車鋰電滲透率為34%，歐洲高于95%，但安全問題刻不容緩

·歐洲：從整車到電池標(biāo)準(zhǔn)最全面、最嚴(yán)苛，對安全性要求最高。

·中國：千萬級用戶市場洗禮，兩輪車鋰電安全經(jīng)驗最豐富。

·北美：兩輪車鋰電市場快速發(fā)展，但鋰電安全存隱憂。

·印度/東南亞：苛刻的應(yīng)用場景，中國共享鋰電產(chǎn)品更為適用。

2.安全的鋰電池，應(yīng)以終端應(yīng)用為出發(fā)點，應(yīng)確保產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、性能測試各環(huán)節(jié)安全

·產(chǎn)品終端應(yīng)用安全：從應(yīng)用場景出發(fā)，有針對性地設(shè)計產(chǎn)品，確保嚴(yán)苛、惡劣場景下的產(chǎn)品安全。

·產(chǎn)品研發(fā)制造安全：在原材料選擇、電芯設(shè)計與制造、BMS設(shè)計、PACK、充電器等環(huán)節(jié)，全面保障產(chǎn)品安全可靠。

·產(chǎn)品性能檢測安全：對產(chǎn)品做全面、系統(tǒng)性的安全檢測，以通過歐洲嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證為評判依據(jù)。

全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任委員 余世光

1.自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際合作的重要性和必要性

·自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際合作是貫徹《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的一項具體行動。

·自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際合作是實施“一帶一路”倡議的一項具體措施。

·國際自行車市場需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

·提升行業(yè)品質(zhì)和技術(shù)需要國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

2.自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際合作的內(nèi)容與形式

·合作內(nèi)容：電助力自行車、共享自行車、共享電助力自行車、電助力自行車用鋰離子蓄電池、電助力自行車用充換電柜、電助力自行車相關(guān)通信協(xié)議基本框架、自行車回復(fù)反射器光性能測量方法等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

·合作形式：共同探討交流標(biāo)準(zhǔn)、研究起草標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)布實施標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督評估標(biāo)準(zhǔn)。

3.實施自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際合作的建議

·統(tǒng)一思想，凝聚共識。

·建立行業(yè)自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際合作工作組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際合作事宜。

·整合全行業(yè)自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)檢測資源，研究建立自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)工作組和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢測驗證中心。

·通過“走出去，請進(jìn)來”的形式，開展多層次自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)檢測國際交流活動。

·加大自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際合作宣傳力度。

·加快引進(jìn)培養(yǎng)我國自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化國際交流合作人才，確保自行車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化交流溝通合作暢通。

此外，作為2021中國自行車產(chǎn)業(yè)大會的配套活動，2021年兩輪車境外采購商商貿(mào)配對會也于11月23日—12月3日順利舉行。借助于機(jī)電商會廣泛與各國國際商協(xié)會合作的基礎(chǔ)以及豐富的線上對接會的經(jīng)驗和資源，本次線上商貿(mào)配對會共邀請到來自哥倫比亞、秘魯、韓國、孟加拉國、柬埔寨及泰國等國家的80家采購商，對接了全國各地15家自行車行業(yè)內(nèi)的外貿(mào)企業(yè)。商貿(mào)配對會結(jié)合我國自行車產(chǎn)業(yè)的特點，以自行車及配件等產(chǎn)品為主進(jìn)行線上對接，在為期13天的配對活動中進(jìn)行了83場視頻對接會議。大部分參與企業(yè)代表表示，借助商貿(mào)配對會結(jié)識了新買家，緩解了2021年原材料價格上漲、貨運成本提高造成的影響，擴(kuò)大了企業(yè)的國際市場份額。