一次旅途兩個夢想，我與拉薩撞了個滿懷

金朋

人們有無數種與拉薩相遇的方式，坐火車，乘飛機，開車自駕，徒步，又或是磕長頭，而我，從始至終心中想的都是要騎著自己心愛的自行車到達拉薩到達布達拉宮。不是執拗更不是為了裝酷，騎行“318”是每一個騎行者的夢想，既然踏上了這條路，就從沒想過退縮，就像那些磕長頭去拉薩朝拜的人一樣，風在前，無懼。

我從2018年才真正接觸騎行。那年我剛上大學，加入了華北科技學院自行車協會。學院自行車協會教會我許多東西，“她”是我騎行的引路人。騎行“318”不是我的一時沖動，而是一個從2019年就開始醞釀的“夢想”。

自2019年暑假開始，我一直為這個“夢想”而付諸努力。我在北京送外賣，去南方進過工廠打工，也在快餐店做兼職，我也一直在和父母、親人、朋友聊這個夢想，分享我的想法，總之就是為能夠騎上這條信仰之路做足了各種準備。

原計劃2020年夏天，也就是我大二的暑假去騎行川藏線，但是由于疫情原因導致騎行川藏線的計劃泡湯。在2021年5月的中國國際自行車展覽會上，我遇見了“洛克兄弟”（戶外裝備用品品牌），很榮幸也很幸運能夠成為“洛克兄弟第八屆川藏夢之隊”的一員。2021年7月20日，我們相聚成都;7月22日，我與其他7名來自不同學校的隊友正式踏上單車，開始了屬于我們8個人的“318”逐夢之旅。

由最開始大家彼此不熟悉，路上團隊配合不夠緊密，到后來大家談天說地，遇到困難一起解決，不拋棄，不放棄，大家真真正正地像一個團隊。這期間，我們經過了巴朗山（巴朗山隧道海拔3 900 m），剛上高原又遭遇惡劣天氣的洗禮，經歷了高爾寺山（海拔4 412 m）、剪子灣（海拔4 659 m）對體能和意志力的考驗。我們會因為路上出現的一些問題產生分歧，但這卻又恰恰是讓我們團隊變得更好的“良藥”，邊騎行，邊磨合，遇到問題不逃避，大家一起想辦法解決，不怕艱難險阻，也不居功自傲，這就是我們夢之隊的主旋律。我們一起翻過卡子拉山口，越過海子山（海拔4 685 m）、宗拉山（海拔4 150 m）、拉烏山（海拔4 369 m）、險峻陡峭的覺巴山（海拔3 911 m），征服了川藏線上遇到的第一座海拔5 000 m的高山東達山（海拔5 008 m）。我們在業拉山口（海拔4 685 m）合影，在安久拉山（海拔4 475 m）吶喊，在色季拉山（海拔4 720 m）淋雨，在日龍巴看冰川，在波密大口吃排骨，還有魯朗的石鍋雞，八一的肯德基，數不清次數的核酸報告，下雨，爛路，大霧……一路上的酸甜苦辣，給我們帶來屬于我們自己的難忘回憶。就這樣，我們一路騎來，翻過了“318”最后一座高山米拉山（海拔5 013 m）。我現在還清晰地記得爬上山頂的那一刻，仿佛俯身便是拉薩，遠遠望去它好似在和我招手一樣。就這樣，我帶著愉悅輕松的心情一路直奔拉薩，到達拉薩第二天迎來了我23歲生日，它對我來說意義非凡。

拉薩于我而言既是終點又是起點。在拉薩休息了3天，隊友們和攝影組老師們陸陸續續踏上了回程的列車或飛機。告別他們之后，我和佳文（同行的隊員之一）開始一心一意地為“反騎青藏線”做準備，這次決定反騎青藏線其實也是在我自己的意料之外。在騎行川藏線的途中，我和佳文計算了一下我們到達拉薩的時間和學校開學的時間，中間正好有半個月時間的空當，于是我倆做了一個大膽和足以銘記終生的決定，到拉薩之后再反騎青藏線到西寧。就這樣，在拉薩待了3天后，我們踏上了新的征程。

我們于2021年8月21日從拉薩出發，9月1日到達西寧，全程1 936 km，歷時12天。記得第一天我們出發得很晚，大概10點30分左右才踏上“征途”，當天的騎行里程是170 km，所以直到傍晚我們都還在路上。經過了一天單調的踩踏，我已經感到疲倦，以至于到后來一直在埋著頭騎車。途中，我接了爸爸的一個視頻電話，電話里我們聊得很開心，掛掉電話后我就開始埋頭騎車。騎了好一會兒，我突然抬頭看了一眼，那是和川藏線完全不同的風景，道路兩旁高聳的山被夕陽籠罩，真的很漂亮。突然一種難言的感覺涌上心頭，我不自覺地就哭了出來，哭的時候想起我川藏線上的隊友們，想起我們在川藏線上的點點滴滴，想起我的父親，想起了好多和騎行不相關的事……那一刻，我感到很放松。

后來，我們陸續經過了當雄、那曲、安多、格爾木等西藏和青海的大城市，感受了不同于平原的人文氣息，也到過世界上人類最高海拔定居點安多（海拔4 800 m）。我們早上睡醒起來腦袋暈乎乎的，在可可西里自然保護區青藏公路段，看見藏羚羊和野驢在廣闊的草原自由馳騁，穿越了柴達木盆地沙漠，翻過了3座海拔超過5 000 m的高山——妥巨拉山（海拔5 170 m）、唐古拉山（海拔5 231 m）、風火山（海拔5 010 m）。后來，我們又翻過中國第一神山——昆侖山，在昆侖山脈中自由騎行，感受著高原的風。

青藏線平均海拔4 500 m，有著與川藏線截然不同的風景。在青藏線天氣變化更加迅速，記得在不凍泉（位于和昆侖玉珠雪山遙望的三江源保護區與可可西里保護區的交界處），前一秒還天氣晴朗，可下一秒竟然天突然暗了下來，刮起了大風下起了冰雹。雖然青藏線相比于川藏線來說地勢比較平緩，不會有很陡的坡讓人騎起來很吃力，但是我們每天下午都會遇到逆風，就算是下坡也需要用力去蹬，才會保持一定的速度。所以我們每天都會在6點多出發，盡量避免夜騎，早早地到達目的地。原計劃15天的行程到達西寧，過了格爾木之后，我們發現海拔沒有那么高了，路況也變得更好，于是我和佳文重新規劃了行程，從格爾木到青海湖，又環了1/3青海湖最終到西寧。這幾天我們每天平均騎行200 km，因為早上出發得比較早，那邊的早餐店開門比較晚，所以我們那幾天早上都是吃壓縮餅干，然后提前再備一些吃的;有時候我們為了趕時間，中午就不會停下找飯店吃飯，隨便在車上墊一口，這樣就能在天黑之前到達目的地，否則晚上騎車遇到逆風會很難受，而且還會有其他未知的風險。就這樣，原本15天的行程被我們縮短到了12天，終于我們在9月1日到達西寧。

至此，川進青出，一次旅途完成了我的兩個夢想。

我很幸運，能和想哥（倪想）、小戴（戴俊利）、佳文（王佳文）、騷洋（李澤洋）、空哥（王則空）、曾哥（曾愛欣）、蕊哥（李晨蕊）相識，大家一路從成都騎行到拉薩，你們是我川藏線上最美的回憶。