曲線獨柱型鋼塔精準安裝關鍵技術

周 暢，田雨金，李 亮

(1.南京市公共工程建設中心，江蘇 南京 210000;2.中交二航局第四工程有限公司，安徽 蕪湖 241000)

0 引言

我國已建的大跨度纜索類橋梁索塔多采用混凝土結構，鋼索塔的應用相對較少。近年來隨著鋼鐵冶煉技術以及裝備制造業的發展，鋼索塔在大型橋梁中應用逐漸增多。與混凝土橋塔相比，鋼索塔具有抗震性能好、施工機械化程度高以及節能環保的優點[1-2]，具有廣闊應用前景。

浦儀公路上壩夾江大橋采用獨柱式鋼索塔，該結構首次在大跨徑斜拉橋上采用。塔底鋼-混結合段承壓板面積達170 m2，采用50根高強錨桿與承臺錨固，為國內目前單體最大面積的鋼混結合段[3]。通過對國內類似工程施工調研，之江大橋采用30根高強錨桿、泰州大橋中塔單肢塔柱采用34根高強錨桿進行鋼混結合段的錨固[4]，均少于上壩夾江大橋，其群錨桿的精確定位難度更大。對塔底壓漿工藝，施津安等開展了之江大橋T0段承壓板后壓漿技術研究。張平等開展了泰州大跨徑懸索橋鋼塔塔底鋼混連接處承壓板后壓漿施工技術研究。其中之江大橋承壓板面積36.725 m2，呈3.497°斜面，設計要求承壓板與壓漿面傳力接觸率大于70% ；泰州大橋承壓板面積30 m2，呈1∶4斜面。上壩夾江大橋承壓板面積170 m2，設計要求承壓板與壓漿面傳力接觸率大于95%，且塔底為水平面，排氣更加困難，超大平面水平灌漿工藝需專項研究。

鋼塔常在廠內分節段加工制造，現場采用大型設備吊裝。鋼塔節段劃分應充分考慮運輸的便利性與現場安裝設備的吊裝能力。……