曹 瑞,戢曉峰,覃文文
(昆明理工大學 交通工程學院,云南 昆明 650504)
隨著我國物流業的快速發展,公路貨運作為物流體系的重要基礎,在綜合運輸體系中發揮著越來越重要的作用。目前,公路貨物運輸正朝著車輛大型化、重載化、專業化的方向發展,貨車保有量不斷增加。2018年,我國公路貨物運輸總量達到395.69億t,貨物周轉量71 249.21億t km,分別占全方式貨物運輸總量的78.15%和35.73%。隨著公路貨運量與貨車保有量的持續增長,各等級公路的貨車混入率也普遍提高。貨車在行駛過程中,由于車身體積大、實際載貨量高等自身因素影響,以及駕駛員、交通流量、天氣、道路幾何條件等外部因素的影響容易產生嚴重的交通事故。近年來,我國道路交通事故數仍然居高不下,其中貨車事故占比25%以上,貨車事故死亡人數約占道路交通事故死亡總數的39.6%。由此可見,貨車事故致死率高,有效的貨車事故整治已成為重大現實需求。
同時,受公路設計標準、地形地質條件和建設資金的綜合限制,我國山區公路呈現路窄、彎多、坡陡、載貨汽車混入率高等特征,行車條件復雜,道路安全性能偏低,導致其交通事故頻發且事故嚴重程度較高。以云南省為例,全省80%的大宗貨物在公路上運輸,而山區公路線形復雜、轉彎半徑小且頻率高,貨車引發交通事故的風險遠高于其他公路。據統計,云南省山區公路的交通事故發生率占全部公路的15%以上,貨車參與的事故高達20%以上,且人員受傷事故(包含死亡)占比高達35%以上。……