考慮車型與道路線形的山區公路貨車事故嚴重程度影響因素辨識

曹 瑞，戢曉峰，覃文文

(昆明理工大學 交通工程學院，云南 昆明 650504)

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隨著我國物流業的快速發展，公路貨運作為物流體系的重要基礎，在綜合運輸體系中發揮著越來越重要的作用。目前，公路貨物運輸正朝著車輛大型化、重載化、專業化的方向發展，貨車保有量不斷增加。2018年，我國公路貨物運輸總量達到395.69億t，貨物周轉量71 249.21億t km，分別占全方式貨物運輸總量的78.15%和35.73%。隨著公路貨運量與貨車保有量的持續增長，各等級公路的貨車混入率也普遍提高。貨車在行駛過程中，由于車身體積大、實際載貨量高等自身因素影響，以及駕駛員、交通流量、天氣、道路幾何條件等外部因素的影響容易產生嚴重的交通事故。近年來，我國道路交通事故數仍然居高不下，其中貨車事故占比25%以上，貨車事故死亡人數約占道路交通事故死亡總數的39.6%。由此可見，貨車事故致死率高，有效的貨車事故整治已成為重大現實需求。

同時，受公路設計標準、地形地質條件和建設資金的綜合限制，我國山區公路呈現路窄、彎多、坡陡、載貨汽車混入率高等特征，行車條件復雜，道路安全性能偏低，導致其交通事故頻發且事故嚴重程度較高。以云南省為例，全省80%的大宗貨物在公路上運輸，而山區公路線形復雜、轉彎半徑小且頻率高，貨車引發交通事故的風險遠高于其他公路。據統計，云南省山區公路的交通事故發生率占全部公路的15%以上，貨車參與的事故高達20%以上，且人員受傷事故(包含死亡)占比高達35%以上。……