考慮車型與道路線形的山區(qū)公路貨車事故嚴(yán)重程度影響因素辨識(shí)

曹 瑞，戢曉峰，覃文文

(昆明理工大學(xué) 交通工程學(xué)院，云南 昆明 650504)

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隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，公路貨運(yùn)作為物流體系的重要基礎(chǔ)，在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著越來越重要的作用。目前，公路貨物運(yùn)輸正朝著車輛大型化、重載化、專業(yè)化的方向發(fā)展，貨車保有量不斷增加。2018年，我國(guó)公路貨物運(yùn)輸總量達(dá)到395.69億t，貨物周轉(zhuǎn)量71 249.21億t km，分別占全方式貨物運(yùn)輸總量的78.15%和35.73%。隨著公路貨運(yùn)量與貨車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，各等級(jí)公路的貨車混入率也普遍提高。貨車在行駛過程中，由于車身體積大、實(shí)際載貨量高等自身因素影響，以及駕駛員、交通流量、天氣、道路幾何條件等外部因素的影響容易產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故。近年來，我國(guó)道路交通事故數(shù)仍然居高不下，其中貨車事故占比25%以上，貨車事故死亡人數(shù)約占道路交通事故死亡總數(shù)的39.6%。由此可見，貨車事故致死率高，有效的貨車事故整治已成為重大現(xiàn)實(shí)需求。

同時(shí)，受公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、地形地質(zhì)條件和建設(shè)資金的綜合限制，我國(guó)山區(qū)公路呈現(xiàn)路窄、彎多、坡陡、載貨汽車混入率高等特征，行車條件復(fù)雜，道路安全性能偏低，導(dǎo)致其交通事故頻發(fā)且事故嚴(yán)重程度較高。以云南省為例，全省80%的大宗貨物在公路上運(yùn)輸，而山區(qū)公路線形復(fù)雜、轉(zhuǎn)彎半徑小且頻率高，貨車引發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于其他公路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，云南省山區(qū)公路的交通事故發(fā)生率占全部公路的15%以上，貨車參與的事故高達(dá)20%以上，且人員受傷事故(包含死亡)占比高達(dá)35%以上。……