永久性路面面層高摻量橡膠瀝青材料路用性能研究

楊 毅，龔 演，鄭 俞，石長洪，劉軍海

(1. 中交第二公路工程局有限公司,陜西 西安 710065；2. 交通運輸部公路科學研究院, 北京 100088；3. 合肥明巢高速公路有限公司,安徽 合肥 231699)

0 引言

我國高速公路瀝青路面的設計壽命為15 a，而大部分瀝青路面的服役壽命偏短，在9～12 a左右就進入大中修期。路面服役壽命較短產生了大量的養護、改擴建以及新建路面任務，造成資源浪費及環境污染，因此，發展和建設永久性瀝青路面有較強的必要性[1-2]。永久性瀝青路面又稱為長壽命路面，通過對路面結構及材料設計的優化，使路面服役壽命可達到30～50 a[3]。橡膠瀝青是一種性能優越的改性瀝青材料，能夠同時實現廢舊輪胎的資源化利用。高摻量橡膠瀝青可通過進一步提高膠粉摻量以提升路用性能，緩解廢舊輪胎堆積造成的環境污染問題。因此，發展永久性路面和高摻量橡膠瀝青可有效減少資源消耗和浪費，助力“碳達峰、碳中和”目標的實現[4]。

永久性瀝青路面的關鍵問題在于路面結構設計理論、材料控制機理、性能監測方法和施工質量控制。“耐久性面層、長壽命基層、永久性路基”組合的永久性路面結構設計體系逐漸替代傳統的等壽命設計理論，解決了路面各層性能需求差異的問題[5]。同濟大學孫立軍團隊[6-8]依據工程中的具體問題，提出了針對永久性路面各關鍵環節的精細化設計理論。交通運輸部公路科學研究院王旭東等[9-10]基于RIOHTRACK足尺環道的加速加載試驗，對多種永久性路面結構長期性能進行了觀測，通過理論分析、數值模擬等方法提出了一系列永久性路面設計理論方法。……