電子輔助維修技術在新能源汽車修理中的應用策略

錢利東

無錫科技職業學院 江蘇省無錫市 214028

1 引言

在通過電子輔助維修技術進行新能源汽車的修理過程中，技術人員首先需要對新能源汽車以及電子輔助維修技術做到充分了解，然后根據新能源汽車的實際應用及其修理需求，對電子輔助維修技術在其中的主要應用策略進行分析，最后再根據新能源汽車的實際發展需求，對電子輔助維修技術在其中的發展進行思考。通過這樣的方式，才可以讓電子輔助維修技術在當今的新能源汽車維修中發揮出自身的充分優勢，適應新能源汽車的實際發展需求，為其修理和應用質量的提升提供良好保障。

2 新能源汽車和電子輔助維修技術概述

2.1 新能源汽車

新能源汽車又叫做代用燃料汽車，此種汽車的動力來源于非石油燃料，是通過汽車啟動力以及動力控制等各種先進技術的應用，而制造出的具有新型結構、技術標準和先進原理的汽車。就目前來看，常見的新能源汽車主要包括天然氣汽車、醇醚燃料汽車、燃料電池汽車、純電動汽車以及混合動力汽車等。相比較傳統的石油燃料汽車而言，新能源汽車具有更高的能量轉換效率、更好的運行性能，且在節能環保方面表現出了足夠強大的優勢。但是在新能源汽車的應用中，其修理技術也與傳統的汽車修理技術存在很大差異。為實現新能源汽車的良好修理，就需要通過各種的先進技術來作為支持，尤其是電子輔助維修技術，更是需要在新能源汽車修理中得到合理應用。

2.2 電子輔助維修技術

電子輔助維修技術是新能源汽車修理中的一種關鍵技術形式，通過各種先進技術與設備的應用，可實現新能源汽車中各種運行故障的及時檢查，并使其得到科學有效的處理，以此來為新能源汽車的修理工作提供足夠的技術支撐。就實際操作來看，在電子輔助維修技術的具體應用中，并不需要其他形式的資源消耗，僅僅通過電子技術與設備的結合應用，便可讓新能源汽車中的各類故障得以及時發現和排除，甚至可以在不拆卸零件的基礎上實現新能源汽車各種故障的科學判斷[1]。因此，在新能源汽車的修理工作中，通過電子輔助維修技術的合理應用，不僅可以讓相關故障信息及其類型得到快速、精準的判斷，進一步提升新能源汽車的故障處理效率，減輕維修人員的工作負擔，同時也可以有效降低新能源汽車檢修中的成本消耗，實現新能源汽車修理便捷性與經濟性的顯著提升。

3 新能源汽車修理中的電子輔助維修技術主要應用策略

3.1 新能源汽車動力電池修理中的電子輔助維修技術應用

對于新能源汽車而言，動力電池是其動力的主要來源，同時也是此類汽車維修中的一個主要部件。由于新能源汽車的類型有很多種，所以其中應用的動力電池種類也有很多，其使用需求需要根據不同的新能源汽車類型來做出科學調整。就目前來看，應用在新能源汽車中的動力電池主要包括鎳氫電池、燃料電池、鋰離子電池、鉛酸電視等，每一種動力電池對于應用環境都具有較高的要求，如果其實際應用環境不能滿足要求，動力電池便很容易出現故障，甚至會出現使用壽命縮短問題。

在對新能源汽車中的動力電池進行修理時，電子輔助維修技術可在各種類型的動力電池中發揮出良好的應用效果。具體應用中，維修技術人員可根據新能源汽車的主要類型以及其中的動力電池類型來合理選擇電子輔助維修技術，從而實現動力電池電流、溫度和電壓等各項數據的動態獲取，并將采集到的數據傳遞給終端設備，通過終端設備進行動力電池實際運行數據與原始數據的對比，便可及時發現動力電池實際應用中存在的異常，并根據實際情況提出相應的解決和處理方案。通過這樣的方式，不僅可讓新能源汽車動力電池的故障得以及時發現和消除；同時也可以使其具體的運行環境得到科學系統的分析與改進，從而讓動力電池維持更長的使用壽命[2]。

比如，在對某新能源汽車進行修理時，其主要的問題是動力電池不能正常充電，為實現其具體故障的科學判斷，檢修技術人員特采用了電子輔助維修技術，通過對該汽車的全面監測與分析發現，其動力電池不能正常充電的主要原因是設置位置產生了偏移。在明確了這一故障之后，借助于電子輔助維修技術平臺對其動力電池的實際放置位置進行了確定，在以此為依據對動力電池位置做出合理調整之后，動力電池便可正常充電。

3.2 新能源汽車發動機與驅動電機修理中的電子輔助維修技術應用

在新能源汽車中，發動機與驅動電機屬于其中樞系統，但是由于新能源汽車中應用了很多的新興技術，所以在其發動機與驅動電機的故障修理中，也具有很高的技術難度。根據相關的研究統計發現，導致新能源汽車發動機與驅動系統故障的原因有很多，其中最常見的有動力不足、冷卻系統效果不佳等。針對這些問題，修理人員可通過電子輔助維修技術來進行檢修。

具體檢修中，可采用電子輔助維修技術對新能源汽車發動機與驅動電路中的實際運行信息進行獲取，從而實現其各種運行故障的逐一排查。比如，若發現新能源汽車存在動力不足情況，但是其發動機與驅動電機依然在運行，則可以進一步判斷出，新能源汽車中的燃油系統可能出現了故障，從而使其油壓偏低，導致動力不足情況產生。此時，維修技術人員便可通過電子輔助維修技術來進行相應的運行數據獲取，包括轉速、空氣流量、車輛負荷等[3]，通過這些運行數據和原始運行數據之間的對比，便可在不需要拆卸的情況下及時找出故障點，使其得到針對性的維修。再比如，當新能源汽車不能正常啟動時，說明其動力驅動系統發生了故障，此時，可借助于電子輔助維修技術中的故障讀取器來讀取其動力系統內的相關故障信息，從而幫助維修技術人員及時準確地判斷出具體故障位置，提升故障的檢修效率。

3.3 新能源汽車底盤輸出功率診斷中的電子輔助維修技術應用

在新能源汽車的應用中，底盤輸出功率將會直接影響到汽車的性能。但是在通過傳統檢修技術對新能源汽車進行維修的過程中，卻并不能對其底盤輸出功率做出直接判斷。基于此，技術人員可通過電子輔助維修技術來直接診斷新能源汽車中的底盤輸出功率。具體診斷中，首先需要將新能源汽車中的發動機或驅動電機啟動，使其運行狀態始終保持穩定，然后通過電子輔助維修檢測設備對其底盤輸出功率進行直接檢測，通過其底盤實際輸出功率和額定功率的對比，便可檢查出相應的故障，并根據具體的故障情況來進行科學維修。通過這樣的方式，不僅可以直接測量出新能源汽車中的底盤輸出功率，同時也可以做出更加科學的診斷，從而為新能源汽車的故障維修奠定堅實的技術基礎。

就目前來看，在通過電子輔助維修技術進行新能源汽車底盤輸出功率的檢測過程中，可通過智能監測系統對其充放電狀態、系統各個部件電量消耗、電機牽引力、電機推動力、汽車加速度、汽車行駛時間、汽車行駛速度以及汽車行駛距離等的各項數據進行準確采集，然后再構建起汽車各部分性能指標和運行時間之間的關系曲線模型[4]。這樣便可實現新能源汽車具體工作狀態的全面掌握，從而為其底盤輸出效率問題的解決提供足夠科學、全面的參考。

3.4 新能源汽車電路系統診斷中的電子輔助維修技術應用

相比較傳統的燃油汽車而言，新能源汽車對于電路系統具有非常強的依賴性，一旦其電路系統出現了故障，新能源汽車很可能無法正常運行。同時，與傳統的汽車內部電路相比，新能源汽車中的電路排布也具有更高的復雜度，而應用到其中的電子控制技術也具有更高級別。根據當今社會經濟的發展以及新能源汽車技術的進步來看，隨著新能源汽車在汽車市場中所占份額的不斷增加，其集成控制系統也將具有越來越大的工作壓力。在這樣的情況下，新能源汽車中的電路系統越來越復雜，其故障發生幾率也越來越高，如果此類故障得不到及時發現和消除，不僅會影響新能源汽車的正常運行，同時也會為其帶來安全隱患，甚至會出現自然自爆情況。

為實現新能源汽車電路系統故障的及時、有效診斷，具體修理中，技術人員可對電子輔助維修技術加以合理應用。通過智能診斷平臺，可對新能源汽車中的電路系統進行全面監督，對其電路系統故障做出及時排查與科學分析，并及時獲取到相應的故障碼，再根據故障碼制定出合理的維修處理計劃。通過這樣的方式，便可將新能源汽車電路系統中的故障及時消除，盡最大限度提升其運行效果與安全性。比如，在當今的大多數新能源汽車修理中，都對電力檢測技術進行了合理應用，在電路系統出現故障時，通過該技術，便可在第一時間內獲取到相應的故障信息。在此過程中，檢修技術人員只需要觀察和分析ABS（防抱死剎車制動系統）報警燈的狀態，便可對相應的電路系統故障做出科學分析。如果ABS報警燈熄滅，不能實現新能源汽車電路系統信息的有效讀取，則說明ABS系統發生了故障；如果新能源汽車在勻速行駛中發生了熄火等情況，則可通過ABS報警燈的具體閃爍情況和保險絲檢查等來進行故障判斷。對于并不嚴重的故障，維修中，技術人員也可以通過電子輔助維修技術來進行新能源汽車電路系統的自動維修，在故障碼被清除之后，只需要通過實踐進行汽車性能檢驗即可。通過這樣的方式，不僅可及時有效地消除新能源汽車中的電路系統故障，確保其安全性，并使其及時恢復正常行駛，同時也可以實現新能源汽車檢修過程的進一步簡化，從而節約更多的檢修時間。

3.5 混合動力型新能源汽車故障檢修中的電子輔助維修技術應用

在新能源汽車的不斷發展中，混合動力型新能源汽車也開始得到了越來越廣泛的應用。這種新能源汽車是在已有新能源汽車的基礎上對其驅動裝置做出了合理改造，通過發動機和電動機之間的有機組合來達到混合動力驅動效果。在此類新能源汽車的混合動力系統中，主要的零部件包括循環發動機、HV-ECU（總控制器）、HV蓄電池以及變速器驅動橋總成等[5]。在其啟動和運行的過程中，主要的動力來源于電動機。除此之外，在此類新能源汽車的變速過程中，其所需動能也是通過電動機來提供。

而在混合動力型新能源汽車的故障檢修中，通過電子輔助維修技術的合理應用，可實現各種故障信息的科學診斷。比如，若發現此類汽車故障的主要原因并不在電動機中，則可以提取其發動機內的油樣，并對其進行檢測。同時，也可以通過電子輔助維修技術對此類汽車進行信號檢測。具體檢測中，可在示波器內對汽車中各種信號的變化情況作出科學分析，同時也可以監測發動機電壓，并對其啟動一瞬間內各個部分的電壓變化作出科學分析，從而實現故障點信息的準確獲取。同時，也可以借助于電子輔助維修技術中的油液鐵譜分析技術和油液光譜分析技術來進行油液檢測，從而在高磁場條件下將油液內所含有的機械磨損顆粒分離出來，以此來科學分析新能源汽車中的發動機磨損問題，并對其發動機的實際運行狀態做出準確判斷。

4 新能源汽車修理中的電子輔助維修技術發展展望

隨著當今新能源汽車的不斷發展與演變，此類汽車修理中所應用的電子輔助維修技術也在不斷發展。為適應新能源汽車的實際修理需求，盡最大限度提升新能源汽車維修中的工作效率與工作質量，電子輔助維修技術也需要在目前的基礎上做出進一步的發展與革新。首先，電子輔助維修技術應該具備更好的適應性，在各種類型的新能源汽車以及各種類型的設備修理中都能夠適用，這樣才能夠充分滿足多種類型新能源汽車的實際修理需求。其次，電子輔助維修技術應該具備 更好的自動化和智能化特征，通過各種自動化技術與智能化技術之間的有機融合，讓新能源汽車中的各種故障問題得以及時發現和解決，并使其處理方案更加科學、簡單、便捷，從而為新能源汽車故障修理提供更好的技術支撐[6]。最后，可以將電子輔助維修技術和維修機器人相結合，對于一些精密度要求較高或比較危險的新能源汽車維修項目，可采用此種修理模式來完成，這樣不僅可實現新能源汽車修理效果的良好保障，也能夠盡最大限度確保維修技術人員的安全性，避免不必要的質量與安全問題產生。

5 結語

綜上所述，隨著當今社會能源與環境問題的日益突出，新能源汽車的應用和發展也開始備受關注。而在新能源汽車的具體應用中，只有確保其修理技術的良好應用與發展，才能夠讓此類汽車的應用效果及其安全性得以保障。在新能源汽車的修理工作中，電子輔助維修技術是一種科學且先進的技術形式，通過此項技術的合理應用，可在最大限度減少新能源汽車零部件拆卸的基礎上實現各種故障的科學、準確判斷，并根據其實際的故障情況給出相應的維修處理方案，從而實現新能源汽車修理效率和質量的顯著提升，并進一步減輕技術人員的勞動強度。同時，為適應新能源汽車及其維修行業的發展，相關學者和技術人員還需要對電子輔助維修技術加以深入研究和優化，以此來滿足未來新能源汽車的實際修理需求。