公路施工技術及路面施工質量控制分析

吳 濤

(新鄉市豐運路橋工程處，河南 新鄉 453000)

0 引言

公路是連接城市的重要紐帶，為工農業生產和商業流通輸送原料與貨物，隨著車輛保有量的提高，公路也是群眾解決出行問題的重要渠道，公路的便利性與安全性越來越受到人們的重視，在道路施工中如何保質高效完成施工任務，讓市民出行更加便捷和安全，是每一位施工人員需要不斷思考的問題。

受氣候、成本、設計、機械條件、使用損耗等多方面因素的影響，公路施工技術需要持續的積累與更新，在面對影響施工的各種因素時，要根據影響權重作出適當的判斷。在具體施工時，要關注每個環節的進展情況，防止和及時解決突發問題，提升應急能力是施工人員的必備素質。在公路的后期保養中，要充分考慮車流量、地質和降雨情況，制定并嚴格執行保養措施，延長公路壽命，保障群眾的出行便利與安全。本文結合公路施工的前期準備和實施開展，對公路施工和質量控制進行了分析。

1 瀝青路面的特點

瀝青是由不同分子量有機物及非金屬衍生物組成的黑褐色混合物，以具有高度黏性的液體或半固體形式存在，具有耐腐蝕和防水的特性，廣泛應用于公路施工。瀝青路面能減少輪胎與地面的磨損，提升汽車抓地力，產生噪音也比較小，由于其半液體的特性，在修復時不需要重新翻整整條路面，僅需要對損壞路面進行修補，大大降低了養護成本。其缺點是夏季高溫吸熱容易出現少量的溶解現象，冬季則會由于低溫出現凝固，導致路面高低不平，影響駕駛安全。此外，瀝青鋪路成本較高，需要使用多種大型機械。

2 公路施工中存在的主要問題

2.1 施工材料質量問題

瀝青是路面施工的主要原料，特性是溫度敏感性較強，彈性較差。受自身物理性質影響，溫度變化會引起瀝青的顯著變化，如果其自身延展性不符合要求，可能導致嚴重不可逆的質量問題。在道路施工時要嚴格把控瀝青原料的來源，考慮延展性、滲透性等是否符合施工要求，有必要時要對原料進行預實驗。

2.2 物料堆放問題

施工現場物料較多，管理不規范會導致施工效率降低，安全隱患大大提升。堆放物料的場地未經硬化，遇到雨天，各種物料會相互混雜、腐蝕，難以保證施工質量，也提高了施工成本。同時，不規范的堆放措施會導致工程器械進場困難。因此要從科學性、便利性出發，提前規劃好堆放場地。

2.3 結構設計問題

公路在使用過程中如果設計不合理，容易出現地基下沉，導致橋頭跳車。原因在于沒有在施工前充分考慮區域的軟土性質和機械性能，不經實踐調研套用理論參數；再加之氣候影響，長時間降雨或短時降雨量較大時會進一步降低路基強度，導致路面壽命進一度縮短。

2.4 工作效率問題

對城市主干道或者車流量較大的公路進行施工時，經常由于多種因素導致工期延后，例如工程機械協調不及時、設計方案存在邊修邊改情況等。工期延長會嚴重影響市民的出行，降低施工方的公信力和市民的滿意度。

2.5 路面出現脫皮、坑槽

出現脫皮的主要原因是路面厚度不夠，與混合料不相適應，碾壓時難以壓實；也可能是由于路面與下層存在灰塵、草木、雜物等，清理不夠干凈，導致路面脫皮。如果對舊路面修復時出現脫皮問題，也可能是因為新使用的瀝青原料與原路面接合度不夠。路面坑槽深度約為2 cm以上，主要原因是路面下層沒有清理干凈，而車輛行駛會加劇路面下沉，導致出現坑槽，嚴重影響駕駛安全。

2.6 返泥漿

在公路實際使用中可以發現，許多道路在雨后會出現返泥漿現象。這是由于路面質量不穩定，同時缺少內部排水系統。路面被碾壓后，基質材料混合雨水變成泥漿，隨水流流出。因此道路施工要建立排水系統。

3 公路施工的技術要點

3.1 前期準備

3.1.1 調查施工現場

我國地域遼闊，地質情況復雜，擁有多個氣候帶，在施工前要對施工區域環境進行全面調查，不能直接套用其他地區的施工經驗。要充分掌握土壤密度、土質疏松情況、地下水水位、濕度、年降雨量等相關數據，了解是否存在氣象和地質災害等潛在風險。溫度也是要考慮在內的重要因素，根據當地的最高、最低溫度以及受日曬的地面溫度，選擇合適的施工方法和施工器械。

3.1.2 確認材料質量

所有施工材料要從正規單位采購，詳細記錄生產時間、進貨時間、生產公司、購買人、購買量等信息。要對采購過程進行嚴格監督，嚴防以次充好，保證產品來源可追溯。對材料進行抽樣檢查的工作要貫穿于施工前和整個施工過程，例如，對瀝青按照一定配比進行預處理，在小面積區域進行試拌試鋪，既可考察預定方案的可靠性，也檢驗了瀝青原料的質量。每一批材料入場可通過觀察或者測試材料特性，進行一定的判斷和檢驗，確保材料無質量問題。

3.1.3 制定施工方案

由專業公司提供施工方案，考察施工環境，確定路長、路寬、路牙、路面面積等主要的工程指標，設計路基圖紙，選擇合適的路基開挖技術。方案要包含從原地面修整到施工完成的全部環節，建立排水系統，施工步驟要符合實際。

3.2 進行施工

3.2.1 路面攤鋪

在瀝青路面施工中，攤鋪工作決定路面的平整度和厚度。不能直接進行施工，要在試驗路段確定松鋪系數，進而確定厚度。進行攤鋪時，要調整熨平板角度，提前30～60 min進行預熱，在90℃以上時可以進行攤鋪，攤鋪速度不宜過快，要以連續性和穩定性為重點，每分鐘行進2～3 m。

3.2.2 路面碾壓

路面攤鋪完成后，施工人員使用二輪壓路機進行碾壓，要對行進路線進行引導，避免反復和遺漏碾壓，速度保持在2～4 km/h。目前多使用攤鋪機和碾壓機前后依次開展工作，要保持速度相近，協調好施工人員，高效完成路面碾壓。

3.2.3 接縫處理

路面施工時會遇到橫向或縱向的施工縫，影響路面質量，要做好對接縫的處理工作。對于縱向接縫，可以在已攤鋪的瀝青原料中留15 cm的寬度，對其先不壓實，形成10 cm左右的攤鋪路面出現重疊的情況，接著使用高溫加熱的方法進行多次碾壓，最終消除接縫。橫向接縫相對比較難處理，對施工技術要求較高，要采用垂直平接縫，首先吸附接縫處的粉塵，再攤鋪適當量的瀝青，然后以50℃～100℃的溫度橫向碾壓。

3.2.4 混合料配制

瀝青混合料應按照道路施工的具體要求進行選擇，常見的有AH-90和AH-70。在混合瀝青時，要精準把握各個環節的時間，溫度控制在160℃～180℃，保持瀝青混合料的質量穩定，開展馬歇爾試驗和抽提試驗，根據實驗結果確定混合配比。完成配備以后，要進行檢驗，調查軟化點等數據，均為合格時才能用于施工。

4 質量控制措施

4.1 修建高效排水設施

瀝青路面中間存在中央分隔帶，地下埋設各種管道，會給雨水滲入留下通道，水滲入路基后會流向凹處最低點并集聚，如果有橋梁等其他建筑設施，則會加大對路基的危害，使其強度降低、路基下沉。此外，路面積水不僅會嚴重影響路面使用年限，也會在路面形成水膜，減少汽車抓地力，影響交通安全。因此要建立完備的排水設施，排水設施一般由急流槽、窨井、碎石盲溝、橫向排水管等組成，根據路面和構造的特點選擇合適的排水系統。

4.2 提升邊坡工程質量

在施工中應提高對邊坡的重視程度，邊坡不穩定、不堅固容易出現滑坡，導致出現路基下沉、路面顛簸、產生裂縫等情況。可在邊坡附近種植植被，提升水土保持力，減少雨水沖刷的負面影響。也可通過石砌等措施固定路基，要開展路面巡查工作，及時對存在安全隱患的邊坡進行修復和固定，在氣象和地質災害多發地區尤其要注意此項工作。

4.3 重視路面碾壓質量

瀝青路面對土壤含水量有較高要求，實施碾壓的最佳含水量應控制在2%左右。如果施工路段流經的地下水較多，會對施工質量形成負面影響。要選用不易風化、性質穩定的砂石材料，施工時造好20 cm左右的穩定層。

4.4 提高機械設備工作效率

按照不同階段，公路施工中要使用較多的機械設備，合理規劃機械設備的使用可以提升工作效率、降低成本。同時，應注意提前檢查機械性能，對運輸、攪拌、碾壓和攤鋪設備的性能仔細檢查，確保設備能以最佳狀態進行施工。

4.5 執行公路養護方案

公路修建完畢后，延長公路的使用壽命需要制定養護方案。施工方在結束后應建立完備的公路質量情況數據庫，對施工中所涉及的所有公路數據信息進行匯總和整理，并移交給道路所有方，用于建立養護方案。道路所有方應根據公路數據信息、車流量、氣象條件等因素建立養路計劃并開展實施.北方地區適宜在3月或11月對裂縫進行修復，此時裂縫最大，修復效果更佳。

5 結語

公路施工需要較高的技術水平和專業技能。施工單位應具有過硬的業務能力，能夠結合施工現場的特點制定合適的施工方案，充分考慮施工中人、物、財的有效配置，保證路面質量；同時，要提高施工人員安全意識，樹立高度的責任心，保質保量地完成施工任務。