數(shù)字化技術(shù)環(huán)境下場景物流生態(tài)研究

孫玉蘋

(盤錦職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 盤錦 124000)

0 引言

近年來，我國人民的消費水平逐步提升，消費者個性化發(fā)展的需求越來越明顯，消費者更加關(guān)注商品自身的質(zhì)量以及良好體驗感的獲取。處于新零售環(huán)境中，物流行業(yè)給產(chǎn)業(yè)上下游組織創(chuàng)新提供一體化的服務(wù)計劃，具備十分重要的意義。研究場景物流生態(tài)發(fā)展背景，深層次探索怎樣利用數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建場景物流生態(tài)結(jié)構(gòu)體系，決定著物流行業(yè)的運作速度，對場景物流生態(tài)持續(xù)化建設(shè)具有積極的影響。

1 利用數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建場景物流生態(tài)體系的背景

所謂的場景物流生態(tài)，體現(xiàn)了場景物流生態(tài)平臺的媒介作用，以消費者自身的需求為主巧妙設(shè)計技術(shù)服務(wù)商模塊、生產(chǎn)商模塊與零售商模塊以及消費者模塊，形成對應(yīng)的生態(tài)圈，各個模塊之間緊密關(guān)聯(lián)與互相作用。

1.1 場景物流的基本特征

1)場景物流共享與開放。數(shù)字化經(jīng)濟的發(fā)展推動物流行業(yè)變革，在很大程度上轉(zhuǎn)變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與數(shù)字化互相接觸。與消費網(wǎng)絡(luò)服務(wù)存在差異，場景物流服務(wù)的對象涉及商業(yè)項目、工業(yè)項目，場景物流處理線上線下和實體虛擬的結(jié)合問題，保證供應(yīng)鏈資源的利用率實現(xiàn)最大化[1]。依托先進信息技術(shù)，在場景信息中交互同步，提高客戶參與的欲望，繼而以客戶的需求為主配置資源，提供服務(wù)，強化場景物流體系的效用發(fā)揮。

2)場景物流需求的定制化。場景物流把用戶需求當(dāng)作基本要點，體現(xiàn)出需求定制的特征。比如物流行業(yè)可以進行多種方案的定制，在醫(yī)療器械、健身器材和生鮮水果等領(lǐng)域，給用戶打造特殊化的場景。通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)性能，讓客戶享受優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)物流行業(yè)管理的降本增效。

1.2 數(shù)字化技術(shù)促進場景物流生態(tài)平臺的建設(shè)

搭建有效的物流生態(tài)平臺，體現(xiàn)用戶為主體地位的模式，依托信息化工具對多種多樣的資源進行有效共享，全面感知用戶，給消費者提供良好的消費條件，制定針對性的商品服務(wù)機制。場景物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)包含前臺、中臺和后臺部分，把信息技術(shù)和多個部分的建設(shè)結(jié)合起來，讓品牌商了解用戶的消費需求，以此為基礎(chǔ)整合供應(yīng)鏈的多個環(huán)節(jié)，讓場景物流生態(tài)平臺的建設(shè)更為精準(zhǔn)[2]。

前臺部分的建設(shè)與消費者的生活最為接近，特別是多元化的消費場景。通過數(shù)字化技術(shù)得到較多數(shù)據(jù)信息，研究用戶消費的基本特點，建設(shè)定制化場景幫助消費者突破時空約束，得到全方位的消費體驗。不管是VR技術(shù)還是AR技術(shù)的應(yīng)用，都可以給消費者營造身臨其境的感覺，結(jié)合自身感受完成消費活動。中臺部分的建設(shè)是核心部位，利用數(shù)字化技術(shù)讓社會信息以及生產(chǎn)數(shù)據(jù)之間無縫銜接。消費者結(jié)合前臺部分提供的方案，直接選擇自己感興趣的方案，對應(yīng)商家的管理體系會收到方案信息直接保存數(shù)據(jù)，由此生產(chǎn)設(shè)備以訂單參數(shù)為主自動進行商品生產(chǎn)，全部的環(huán)節(jié)都要建立在數(shù)字化技術(shù)功能發(fā)揮的基礎(chǔ)之上。

另外，后臺部分需要運用智能化物流基礎(chǔ)設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動化技術(shù)的運用，體現(xiàn)出商品保存、商品運輸和商品配送的自動化配置，物流作為商品流通的基本影響因素，創(chuàng)建互聯(lián)互通的物流網(wǎng)絡(luò)，凸顯物流流通過程的高效率特征。數(shù)字化技術(shù)的引進，極大程度上提高了客戶對物流企業(yè)的滿意度評估指數(shù)，表明數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的可行性。

1.3 數(shù)字化技術(shù)賦予場景物流生態(tài)萬物互聯(lián)的優(yōu)勢

自2009年起，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步走進人們的視野。數(shù)字化技術(shù)也就是萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，在信息技術(shù)和通信技術(shù)的大力支持下，人們開始深度應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)[3]。資金流、物流和信息流在數(shù)字化技術(shù)的運用下互相銜接，數(shù)字化技術(shù)通過多種類型的傳感設(shè)備與識別技術(shù)，落實信息數(shù)據(jù)的交互處理。場景物流生態(tài)系統(tǒng)多個類型的設(shè)備的有效銜接，打造了全方位的網(wǎng)絡(luò)體系，任何節(jié)點都能夠迅速地開展信息交換活動。

數(shù)字化技術(shù)促進場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)存在一定優(yōu)勢，首先，能夠?qū)Ξa(chǎn)品進行智能化追溯，數(shù)字化技術(shù)幫助人們實時監(jiān)督和管理場景，增強商品的質(zhì)量保障力度。其次，提升物流企業(yè)的管理質(zhì)量。運用數(shù)字化技術(shù)，相關(guān)企業(yè)能夠及時調(diào)整資金流數(shù)據(jù)、信息流數(shù)據(jù)和物流數(shù)據(jù)，將生產(chǎn)操作和零售操作的多個過程進行有機結(jié)合，企業(yè)按照用戶個性化需求調(diào)整商品采購的方案和路徑，強化物流企業(yè)的運作效率[4]。最后，提升物流供應(yīng)鏈的運作速度，數(shù)字化技術(shù)給物流管理帶來全新的路徑，促進人員、物品以及信息之間的及時交互，利用智能化控制功能與自動化管理功能，延伸物流企業(yè)的管理服務(wù)空間，體現(xiàn)物流企業(yè)服務(wù)管理的深度以及廣度，讓場景物流生態(tài)鏈管理工作更加可視和智能。

1.4 數(shù)字化技術(shù)體現(xiàn)場景物流生態(tài)單位決策的正確性

場景物流生態(tài)體系內(nèi)的單位以數(shù)字化技術(shù)為核心進行管理決策，分析對單位長久經(jīng)營存在價值的數(shù)據(jù)，動態(tài)掌握市場變化趨勢，致力于單位綜合效益的獲取。借助數(shù)字化技術(shù)，不僅可以精準(zhǔn)地預(yù)測市場趨勢，還能夠整合庫存部署，打通供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的交流壁壘，突顯協(xié)同效應(yīng)的優(yōu)勢。在預(yù)測市場趨勢的過程中，數(shù)字化技術(shù)幫助生態(tài)零售單位全方位地得到數(shù)據(jù)資源，整合生產(chǎn)制造過程和營銷管理過程，提升單位的核心競爭力。在此階段，工作人員利用數(shù)字化技術(shù)直觀研究數(shù)據(jù)變化，明確商品采購方案，與物流部門溝通，整理商品配送的路線和商品制造環(huán)節(jié)，不僅能夠滿足消費者個性化需求，還能夠增加商品的綜合效益。

2 數(shù)字化技術(shù)背景下建設(shè)場景物流生態(tài)體系存在的問題

2.1 參與主體缺少豐富性

在建設(shè)場景物流生態(tài)系統(tǒng)期間，優(yōu)化信息資源共享服務(wù)平臺，突破生態(tài)鏈中多個主體的交流壁壘，是主要的工作項目[5]。一般而言，場景物流服務(wù)的基礎(chǔ)條件要求多個生態(tài)主體一同參與。目前，我國一些企業(yè)沒有進行場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)模式下的場景物流發(fā)展范圍不夠廣泛，考慮到經(jīng)營類型與地域?qū)挾龋瑘鼍拔锪魃鷳B(tài)發(fā)展難以全面滿足消費者的消費需求，因此體現(xiàn)出場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)參與主體單一的問題。

2.2 沒有建設(shè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)

物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，是場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的基本條件。在數(shù)字化技術(shù)的支持下，物流供求資源能夠被人們共享，物流企業(yè)在一定范圍內(nèi)要保存好車輛信息、人力資源信息和貨物信息，對相關(guān)的資源加以統(tǒng)一調(diào)度，落實資源的整合與優(yōu)化。對物流網(wǎng)絡(luò)的資源進行共享，發(fā)揮智能化物流設(shè)施的性能，一方面要得到政府資金的支持；另一方面需要物流專業(yè)人員進行規(guī)范化操作。若單一地選取個別企業(yè)的工作模式，不能保證物流網(wǎng)時效性共享。建設(shè)場景物流生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)關(guān)注基本設(shè)施的建設(shè)，多個物流單位應(yīng)一同合作。現(xiàn)階段形成場景物流生態(tài)系統(tǒng)的物流商家數(shù)量較少，沒有建設(shè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)，這是降低場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量的因素。

2.3 物流生態(tài)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化尚未明確

2019年，我國提倡場景物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，目前，生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)依舊停留在起始階段，對應(yīng)的企業(yè)數(shù)量比較少，市場規(guī)模也不夠大，加上政府相關(guān)單位沒有意識到場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的必要性，管理深度不能得到體現(xiàn)。也就是說，場景物流生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)無法保障完整性[6]。

由于標(biāo)準(zhǔn)化機制匱乏以及物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)包含較多流程，無形中增加了場景物流生態(tài)發(fā)展的難度。除此之外，場景化服務(wù)方案不夠有效。不管是商家進行物流建設(shè)，還是商家提供產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)服務(wù)，本質(zhì)上是以用戶的需求為基礎(chǔ)建設(shè)的，因此用戶能否全面加入比較重要?，F(xiàn)階段，場景化服務(wù)方案還在探索中，相關(guān)概念還沒有在消費人群中推廣。因此，要完善現(xiàn)有的場景化服務(wù)方案，實現(xiàn)場景物流生態(tài)系統(tǒng)的高效率建設(shè)。

3 利用數(shù)字化技術(shù)進行場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的途徑

3.1 吸引多個主體，奠定場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)

目前，僅有部分單位意識到場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的價值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在激烈的市場競爭中，每一個單位都需要通過數(shù)字化技術(shù)進行場景物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。應(yīng)該引導(dǎo)具備條件的物流商家和生產(chǎn)商家以及零售商家共同合作，讓場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的主體更為豐富。與此同時，對多個主體的價值進行具體定位，全方位發(fā)揮企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源的作用，整合企業(yè)綜合實力，打造系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)平臺，讓供應(yīng)鏈的多個環(huán)節(jié)可以互相銜接，落實價值共贏的理念。

3.2 體現(xiàn)政府職能，搭建互聯(lián)互通物流結(jié)構(gòu)

目前，場景物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)保持互聯(lián)互通的特征。相關(guān)政府部門要細(xì)致分析智慧化物流的發(fā)展趨勢，立足于本地區(qū)實際情況，研究物流企業(yè)的發(fā)展問題，制定有效發(fā)展方案，強化和企業(yè)的溝通。政府要體現(xiàn)帶頭作用，促進物流領(lǐng)域不斷升級和改造。同時，鼓勵物流企業(yè)和其他區(qū)域的物流單位進行信息共享和業(yè)務(wù)共享。

3.3 制定標(biāo)準(zhǔn)化方案，實時監(jiān)督與管理運轉(zhuǎn)情況

政府主管單位要關(guān)注場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，制定標(biāo)準(zhǔn)化的方案，建設(shè)場景物流生態(tài)系統(tǒng)的基本設(shè)施，確保物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備能夠發(fā)揮更多效能，增強物流生態(tài)系統(tǒng)的運作效率。結(jié)合公開與公正的原則，打造良好的場景物流生態(tài)環(huán)境。運用審查計劃，政府單位能夠?qū)崟r監(jiān)督和管理場景物流生態(tài)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況，確保生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)足夠透明。應(yīng)通過行業(yè)協(xié)會的力量加大力度實施評價機制，讓多個參與的主體強化服務(wù)水平，優(yōu)化誠信環(huán)境。

3.4 關(guān)注用戶體驗，適應(yīng)用戶生活需求

建設(shè)場景物流生態(tài)系統(tǒng)，要把用戶當(dāng)作核心，把用戶的需求當(dāng)作動力。關(guān)注用戶體驗感的獲取，是場景物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的要點。應(yīng)強化物聯(lián)網(wǎng)先進技術(shù)的普及，把多個用戶的生活場景串聯(lián)起來，從用戶生活場景入手，有針對性地制定服務(wù)計劃，并提供個性化的服務(wù)方案，全面融合產(chǎn)品創(chuàng)新方案與用戶體驗感，提高用戶對產(chǎn)品性能的認(rèn)可度[7]。

物流單位要結(jié)合用戶購買趨勢和產(chǎn)品性能，全面協(xié)調(diào)好保存環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)等，立足于交互感和個性定制層面給用戶提供配套服務(wù)，不斷增強場景物流生態(tài)的運用價值，拓展場景物流生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)空間，并且形成共贏性的場景物流結(jié)構(gòu)體系，突破服務(wù)業(yè)發(fā)展的壁壘[8]。借助先進數(shù)字化技術(shù)滿足用戶訴求，整合業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，盡可能創(chuàng)設(shè)上下聯(lián)動模式的場景服務(wù)。

4 結(jié)語

開展數(shù)字化技術(shù)環(huán)境下場景物流生態(tài)研究具有重要的現(xiàn)實意義和價值。構(gòu)建場景物流生態(tài)系統(tǒng)，體現(xiàn)了開放和共享的主旋律，使得物流不再作為消費的終點，而是發(fā)展為人們交互的起點。場景物流的建設(shè)和智慧物流以及新零售等多個領(lǐng)域存在密切的關(guān)系，相關(guān)人員要及時運用數(shù)字化技術(shù)，全面分析用戶的消費需求，提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，得到用戶更多的認(rèn)同與肯定。