預防性公路養護技術在現代公路養護中的應用

陳為平

（渭源縣交通工程質量安全服務中心，甘肅 渭源 748200）

為了避免公路質量下降，確保公路的良好運行狀態，定期進行公路養護作業是必不可少的。截至2019年，我國公路養護總里程已達到495.31萬公里，在公路總里程當中占比達到98.8%，已達到較高的覆蓋水平。相關養護人員應明確預防性養護在公路養護流程當中的重要意義，從而轉變養護策略，提高養護質量。

1 預防性公路養護技術的概述與意義

1.1 概述

一般來說，預防性公路養護技術是相較于傳統矯正性養護技術來說的，在不增加路面結構承載力的前提下，針對結構完好的路面或附屬設施，按照預定計劃采取某種具有費用效益的措施，從而達到路面有效保養、延緩損壞以及保持或改善路面功能狀況的一種技術類型。

1.2 意義

（1）有效降低養護成本。在傳統的矯正性養護技術流程當中，公路養護人員往往采取針對性養護的方式，僅僅在公路路面受到損壞或道路設施出現問題的情況下才進行養護工作，導致公路養護難度較大，公路養護成本與養護支出較為可觀，影響了公路的整體養護效果。而采用預防性公路養護技術，能夠針對公路路面以及相關配套設施的運行和使用情況進行細致深入地摸排，針對公路周邊可能存在的各類破損風險和毀壞趨勢進行研判，并及時采取措施進行道路養護。

（2）提高公路安全性能。在當前的公路運轉以及交通運輸發展過程當中，突出的安全性是交通發展的前提和基礎，因此確保公路路面結構堅實穩定，避免發生變形、塌陷現象是路面養護工作的重要目標和發展方向。

1.3 延長公路使用壽命

確保公路使用壽命得到充分延長不僅能夠減少公路管養工作產生的成本支出，還能夠有效減輕公路管養人員的工作強度，避免發生各類性能事故。采用預防性公路養護模式，管養人員能夠針對當前公路的運行情況做出更加精準的判斷和分析，并采取更具針對性的措施對公路問題進行有效養護，使公路的運行壽命以及使用壽命得到進一步延長，交通運輸工作的物質基礎得到更加充分的展現。

2 當前公路養護工作存在的問題

2.1 對預防養護工作重視程度存在欠缺

在當前交通運輸業快速發展、私家車數量快速增加的大背景下，強化公路養護工作對有效提高公路養護質量，避免發生各類安全事故具有重要意義，預防性養護工作作為當前一項較為新銳的養護措施，具有養護效果好、養護成本低、對交通影響小等方面的優勢和特點，在當前的公路養護當中扮演著十分重要的角色。然而在現階段的公路養護實踐當中，由于技術挖掘不充分、人員素質不完善等方面因素的影響，導致當前的公路管養部門對公路預防性養護工作的重視程度存在一定的欠缺，對其在交通運輸領域發揮的作用認識存在一定不足。

2.2 公路養護技術水平較為落后

隨著科技手段的進一步發展，各類新設備、新材料、新技術的運用為公路預防性養護工作提供了重要的技術積累以及技術保障，不僅能夠有效強化預防性公路養護工作的效果，還能進一步提升對公路病害的預測準確性，從而杜絕嚴重病害對公路運行以及交通運輸領域產生的影響。

2.3 養護管理工作存在不足

完善的養護管理制度同樣也是提升公路養護效果的重要手段，但在部分地區的公路養護項目當中，沒有結合本地區公路的運行狀況、地理條件以及養護工作采用的技術手段進行嚴謹的制度建設，導致公路養護周期、養護流程以及養護手法都沒有嚴格有效的規定，公路管養人員只能根據自己的施工經驗針對養護目標進行施工和處理，一方面影響了預防性養護施工產生的效果，另一方面對提升公路養護的規范性與針對性也產生了一定的制約和影響。

3 實現預防性公路養護的流程和措施

3.1 霧封層工藝

（1）概述。霧封層工藝是當前較為常見的一類預防性養護措施，具體指的是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面當中，針對路面上可能出現的空隙進行有效修補，充分恢復老化的路面性能，使路面外觀以及使用壽命得到進一步改善的一項公路養護技術。通常來說，霧封層養護技術適用于秋末冬初或春末夏初等季節進行使用，通過霧封層對公路進行養護能夠有效避免汛期雨水或冬季降雪對公路路面產生的影響，提高公路安全性。

（2）施工養護流程。在進行霧封層工藝的養護工作之前，需要針對養護目標路段進行充分調查，結合該路段的路面情況，針對其滲水系數、路面摩擦系數以及公路構造深度進行全面檢測，從而使施工方案更具針對性，提高路面養護效果。其次要針對霧封層材料進行選定，具體來說，其材料應當具備低粘度、高滲透、耐老化、黏附性強、和易性強、固化成型快等特點。在施工過程當中，應明確霧封層材料的灑布量，由于差異化的路面狀況會對霧封層材料灑布量造成影響，因此施工人員應結合不同路段的不同情況對材料灑布量做出相應調整，一方面使霧封層材料灑布更加有效，另一方面也避免了材料的浪費現象。在進行養護時，施工人員還應當遵循《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032-94）當中的相關規定，利用保護板遮蓋的方式對公路標線進行保護，避免霧封層材料對標線產生遮蓋，影響標線的正常識別。

（3）質量檢測與驗收。在霧封層養護工藝完成后，應對其進行質量檢測，為了提升質量檢測結果的準確性，施工人員應當在霧封層施工完成一個月后針對其路面滲水系數、抗滑系數、構造深度等方面進行檢測，進而確保霧封層養護效果。

3.2 同步碎石封層工藝

（1）概述。同步碎石封層工藝指的是采用同步碎石封層車將接近單一粒徑的集料以及符合一定要求的瀝青結合料按照預先設計的灑布率進行灑布和碾壓從而得到的薄層。不僅能夠提升公路路面的防水性能、防滑性能、耐磨性能，還能有效改善公路路面外觀，使公路養護效果得到充分體現。

（2）主要施工流程。在進行同步碎石封層施工之前，需要針對施工結構進行判斷和掌握。現階段對公路路面進行養護時，多采用間斷級配結構進行施工。施工人員需要結合施工養護需求、路面平整度以及抗滑性能要求等參數針對碎石集料粒徑進行選定，公路養護當中常見的石料粒徑為4~6 mm以及6~10 mm兩種類型。在石料選擇過程當中，應確保石料粒徑均勻，避免粒徑大小不一對碎石封層施工效果產生制約和影響。除石料選定之外，粘結料的性能同樣也對碎石封層施工具有重要作用，常用的粘結料包括軟化純瀝青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、稀釋瀝青等。

（3）工程質量要求。在同步碎石封層工藝當中，其瀝青灑布率應滿足設計方案值的±8%，石料灑布率應滿足設計方案值的±10%，公路表面應保障其平整密實，避免出現松散、油包、油丁、泛油、剝落以及表面料缺失等現象。

3.3 微表處工藝

（1）概述。微表處養護工藝指的是采用專用設備將聚合物改性瀝青、集料、填料、水和外加劑按照合理配比進行拌和，并攤鋪至養護路面當中，從而使路面病害得到有效治理的一項技術類型，具有適應性較強、通車速度快、有效節省材料、養護性能好等方面的特點。適宜在雨季到來之前的干燥炎熱季節施工，一方面有利于材料的成型和壓實，另一方面也能夠避免公路運行受到雨季來臨的影響。

（2）主要技術流程。在進行微表處施工之前，同樣需要針對原路面進行全面檢測，并制訂具有針對性的養護施工方案，針對原路面當中存在的各類泥土、雜物進行清理，對凹槽、沉陷等部位進行灌縫和補強。在施工過程當中，施工人員應依據施工設計方案要求以及路面實際寬度對攤鋪箱寬度進行調整，并將準備好的養護用料放入攤鋪設備當中，確保攤鋪箱的厚度與拱度達到相關施工要求，之后開啟發動機與離合器，使公路路面養護用料能夠在拌和設備內進行拌和，并根據當前施工環境以及施工需求對水量以及用料量進行調整，使其最終的攤鋪養護性能以及成型速度達到施工要求。指揮人員應確保攤鋪設備的運行速度控制在1.5~3.0 km/h的范圍內，一方面確保攤鋪的均勻程度，另一方面避免路面養護混合料成型受到影響。為了有效提升微表處攤鋪施工質量，施工人員應采用人工方式對攤鋪完成的路段進行找平，避免在攤鋪流程的銜接點出現過厚或間斷現象。

（3）驗收質量參數。在微表處攤鋪施工完成后，應針對其施工質量進行驗收測試，從而確保公路養護效果得到進一步提升。

3.4 熱拌瀝青混凝土罩面

（1）概述。熱拌瀝青混凝土罩面技術主要指的是采用瀝青與集料的混合料進行熱拌并攤鋪，從而實現對公路路面的有效養護。在施工過程當中，高等級路面的拌和溫度應不低于100 ℃，其他等級路面施工和拌和溫度應不低于50 ℃。

（2）主要施工流程。由于該施工工藝對混合料的性能要求較為嚴格，因此施工人員應針對混合料的運輸工作進行有效管控，一方面避免混合料在運輸過程當中受外界環境的影響產生污染現象，另一方面還應當杜絕混合料產生結團、成塊的情況，使其進一步適應養護施工需求，避免混合料性能受到制約。在混合料運輸至養護現場后，應針對混合料攤鋪設備的作業面寬度進行設計。通常來說，單一攤鋪設備的作業面寬度應控制在6~7.5 m以內，并確保同時有兩臺或以上的攤鋪設備進行同時作業，攤鋪設備的前后作業距離應保持在10~20 m，搭接位置應錯開200 mm左右距離。為了避免混合料在攤鋪過程當中產生離析現象，施工人員應將攤鋪設備的運行速度控制在2~6 m/min的范圍內，同時確保攤鋪設備運行的連貫性與均勻性，避免時快時慢或停頓間斷的現象發生。

（3）質量檢測要求。在采用熱拌瀝青混凝土罩面進行公路路面養護時，施工人員應當確保養護路段的性能滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）當中的相關要求。

3.5 灌縫及封縫

（1）概述。即采用專業的灌縫材料以及設備針對瀝青路面當中出現的縱向裂縫以及橫向裂縫進行的封閉加固施工，常見的灌縫技術類型分別包括灌封膠灌縫、普通瀝青灌縫等。該類型養護工藝適用于裂縫較小、養護難度較低的公路養護作業當中，應針對性的在冬季進行作業。

（2）施工主要流程。文章以低壓速灌工藝為例，這類工藝適應性好、操作簡單、灌縫速度快、可針對狹窄部位進行養護施工。具體流程如下：首先施工人員需要采用適當措施針對公路路面裂縫周圍的雜物進行有效清理，確保灌縫作業部位的光滑平整。其次，針對灌縫作業底座位置進行標記，當路面裂縫寬度大于0.2 mm時，灌縫底座間距應在300~350 mm，而當路面裂縫寬度小于0.2 mm時，灌縫底座間距應在250 mm左右。施工人員采用粘結膠涂抹在底座下方，并將底座按照預先標記的位置進行粘貼，確保其底座堅實。采用封縫膠將底座之間存在的裂縫進行完全密封，并使用注射泵將灌縫材料注射至路面裂縫當中，最后使用砂輪等設備對表面進行打磨和清理，提升施工效果。

（3）質量驗收要求。施工人員在灌縫養護完成后應針對灌縫材料的填充效果進行檢查，確保填充效果密實飽滿，填充材料與原路面高度平齊。此外，應確保灌縫材料及粘縫帶與路面之間的粘結牢固，避免發生脫節現象。最后，還應當針對路面灌縫施工部位進行滲水測試，避免降水對路面養護效果產生影響。

4 結論

總而言之，在現階段的公路養護工作當中，預防性養護技術不僅能夠降低養護成本，還能充分提升養護效果，確保養護質量。施工人員應結合公路實際情況和需求對養護技術類型進行選定，并按照施工規范對流程和質量進行有效監控，確保預防性路面養護的有效完成。