河南省新縣紅色旅游景點(diǎn)交通分布及旅游發(fā)展研究

婁志強(qiáng) 張丹丹 吳 明

（平頂山學(xué)院旅游與規(guī)劃學(xué)院，河南平頂山 467000）

引言

2004年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《2004—2010年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》，我國紅色旅游開始進(jìn)入快速發(fā)展階段[1]。2017年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《2016—2020年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出加強(qiáng)愛國主義和革命傳統(tǒng)教育[2]。2021年，國務(wù)院又發(fā)布了《關(guān)于新時代支持革命老區(qū)振興發(fā)展的意見》，隨后各省市地方也出臺了相關(guān)政策推動紅色旅游的發(fā)展，為有序利用紅色旅游資源提供了制度保障。

國內(nèi)主要是以革命老區(qū)、紀(jì)念碑或革命遺跡為紅色旅游目的地[3]。國外也早就有這種類似目的地，如以兩次世界大戰(zhàn)博物館、美國林肯故居等為代表的紀(jì)念英雄和重大事件的場館，以民族精神和愛國主義為主題的法國巴黎公社圍墻等革命遺址[4]。

國內(nèi)專家學(xué)者從多個角度對紅色旅游進(jìn)行了研究。但是，我國紅色旅游的研究一般與具體實(shí)踐相結(jié)合，多是針對具體案例，或是有較強(qiáng)的宣傳性目的，較少從理論層面研究紅色旅游的共性問題，紅色旅游的理論體系不健全，不能適應(yīng)旅游業(yè)的快速發(fā)展。

新縣作為革命老區(qū)，紅色旅游資源豐富，但是旅游資源分布不集中，旅游產(chǎn)品單一，因此分析當(dāng)?shù)丶t色旅游資源，并提出相應(yīng)措施，讓紅色旅游資源更好地惠及老區(qū)人民具有重要意義。本文對新縣旅游空間分布進(jìn)行分析，得出空間分布特征，結(jié)合分布特征對新縣交通狀況進(jìn)行研究，找出存在的問題，再根據(jù)這些問題提出解決方法，為新縣紅色旅游發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

一、研究區(qū)域概況

河南省新縣處于大別山深處、豫鄂皖三省交界地帶。新縣森林資源豐富，特產(chǎn)有林果、中藥、茶葉等。在河南省，新縣的銀杏、板栗、野生獼猴桃、茶葉的品質(zhì)和產(chǎn)量都比較靠前。東邊為信陽市商城縣，西邊緊鄰羅山縣、大悟縣，南邊靠近湖北省麻城市，北邊則是光山縣。

新縣紅色旅游資源豐富，全縣共有國家級重點(diǎn)革命文物保護(hù)單位15處、省級14處，革命歷史紀(jì)念地365處，如紅軍四方面軍總部舊址、鄂豫皖蘇區(qū)首府革命博物館，以及將軍墓和將軍石等。新縣于1932年始設(shè)縣治，原名經(jīng)扶縣。第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期，新縣是鄂豫皖革命根據(jù)地的中心和首府所在地，紅軍四方面軍、紅軍第二十五軍、紅軍第二十八軍等主力軍從新縣發(fā)展壯大，劉伯承、徐向前、鄧小平在這里戰(zhàn)斗過。1947年，劉伯承和鄧小平率大軍進(jìn)軍大別山，途中攻克經(jīng)扶縣城。根據(jù)劉伯承司令員提議，鄧小平政委簽發(fā)，經(jīng)扶縣首次人民代表大會將經(jīng)扶縣改名為新縣。2001年，新縣被中宣部命名為“全國愛國主義教育示范基地”。2019年，其被河南省文化與旅游廳確定為“國家全域旅游示范區(qū)”。目前，已有清華大學(xué)、中國人民大學(xué)、中國政法大學(xué)等40多個單位和高等院校在新縣建立了革命傳統(tǒng)教育基地。

二、數(shù)據(jù)來源與研究方法

（一）數(shù)據(jù)來源及研究樣本

本文根據(jù)《河南省統(tǒng)計(jì)年鑒》的數(shù)據(jù)和其他書籍、文獻(xiàn)、網(wǎng)站等，將新縣的36個紅色旅游景點(diǎn)作為研究樣本，梳理新縣紅色旅游資源在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的分布（見表1）。

（二）研究方法

1.地理集中指數(shù)

作為衡量研究對象集中程度的重要指標(biāo)[5]，其公式：

式（1）中，n為區(qū)域的數(shù)量，T為研究對象總數(shù)，Xi為i區(qū)域的研究對象數(shù)量。其中G的取值在0～100，G值大小與研究對象分布集散成正比，即G值越小，研究對象越分散，反之則越集中[5]。

河南省新縣共有紅色旅游景點(diǎn)36處，研究區(qū)域數(shù)量15處，通過計(jì)算，得到G值為49。因此，可以看出，新縣紅色旅游景點(diǎn)分布較為集中，主要集中在新集鎮(zhèn)、箭廠河鄉(xiāng)、陳店鄉(xiāng)。

2.均勻程度分析

將新縣紅色旅游景點(diǎn)分布在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的數(shù)量通過基尼系數(shù)進(jìn)行分析，可以判斷新縣紅色旅游資源的分布均勻程度，基尼系數(shù)的公式：

式（2）中，Gini表示基尼系數(shù)，數(shù)值越高表示分布越集中，數(shù)值越低表示分布越均勻；Yi表示各紅色旅游景點(diǎn)在各分布地區(qū)所占的百分比；N表示分布地區(qū)的數(shù)量；D表示均勻分布程度[6]；根據(jù)表1，由公式算出Gini=0.6，D=0.4。由此可以看出新縣的紅色旅游景點(diǎn)整體處于集中分布狀態(tài)，多分布在新集鎮(zhèn)、箭廠河鄉(xiāng)、陳店鄉(xiāng)；全縣紅色旅游景點(diǎn)分布均勻度相對較低。

三、旅游交通分析

旅游交通狀況會在一定程度上影響到訪旅游目的地的游客數(shù)量和當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展質(zhì)量[7]。一般來說，一個地區(qū)的交通線路數(shù)越多，該地區(qū)的交通就越方便[8]。但是，交通網(wǎng)絡(luò)是由密度和結(jié)構(gòu)組成的，單計(jì)算密度是不夠合理的，換句話說，一個地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)是否方便，不僅取決于交通線路的數(shù)量多少，還取決于交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)是否合理[9]，其中交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是否合理對旅游區(qū)能否發(fā)展壯大有一定影響[10]。

（一）評價方法

區(qū)域之間交互的難易程度可以用可達(dá)性表示[1]。所以，紅色旅游景點(diǎn)的可達(dá)性可以理解為該地區(qū)紅色旅游景點(diǎn)到周邊其他紅色旅游景點(diǎn)的平均出行時間，可達(dá)性的評價指標(biāo)的公式：

式（4）中，Ri表示新縣紅色旅游景點(diǎn)之間平均通行時間，數(shù)值越小說明該景點(diǎn)的可達(dá)性越好；反之，則越差。i、j為新縣內(nèi)的紅色旅游景點(diǎn)，Tij為區(qū)域內(nèi)紅色旅游景點(diǎn)i通過交通網(wǎng)絡(luò)到景點(diǎn)j所耗費(fèi)的最短通行時間，n表示紅色旅游景點(diǎn)的數(shù)量。

（二）分析過程

游客通常以市、縣區(qū)交通站點(diǎn)為集散地，流向各景區(qū)（點(diǎn)）。考慮到旅游者乘坐飛機(jī)、鐵路等交通工具出行時的路線是固定的，并且需要轉(zhuǎn)乘其他交通工具；而當(dāng)旅游者選擇公路出行時，選擇目的地時具有很強(qiáng)的靈活性，因此公路交通對旅游景區(qū)（點(diǎn)）空間結(jié)構(gòu)的影響將更加直接有效。公路和鐵路屬于兩種不同的運(yùn)輸體系，鐵路運(yùn)輸對列車時刻表和時間有嚴(yán)格的限制，本文僅分析公路交通對新縣紅色旅游景點(diǎn)的可達(dá)性的影響。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003），并參考以往學(xué)者的研究成果，以平均1千米所需的分鐘數(shù)作為時間成本值的參考值。借助ArcGIS 10.0軟件，建立新縣紅色旅游景點(diǎn)要素層、新縣主要公路交通網(wǎng)絡(luò)，得到新縣紅色旅游景點(diǎn)的出行時間成本矩陣，利用可達(dá)性評價指標(biāo)和可達(dá)性系數(shù)公式計(jì)算出新縣各紅色旅游景點(diǎn)的平均出行時間成本和可達(dá)性系數(shù)值（見表2）。

表1 新縣紅色旅游景點(diǎn)分布統(tǒng)計(jì)

表2 新縣紅色旅游景點(diǎn)平均通行時間及可達(dá)性系數(shù)

（三）結(jié)果分析

根據(jù)表2新縣紅色旅游景點(diǎn)平均通行時間和可達(dá)性系數(shù)，可以看出新縣縣內(nèi)紅色旅游景點(diǎn)平均通行時間在19.92～65.03分鐘，平均值為29.18分鐘，其中在20分鐘以內(nèi)的占39%，在29.18分鐘以內(nèi)的占66%。新集鎮(zhèn)鄂豫皖特區(qū)蘇維埃銀行舊址、鄂豫皖蘇區(qū)財政經(jīng)濟(jì)委員會舊址、鄂豫皖軍委舊址、紅四方面軍司令部，平均出行時間都是19.97分鐘；新集鎮(zhèn)鄂豫皖蘇區(qū)首府烈士陵園到其他紅色旅游景點(diǎn)的平均出行時間最短，為19.92分鐘，交通可達(dá)性最高；許世友將軍墓平均出行時間最長，平均出行時間65.03分鐘，是交通可達(dá)性最差的新縣紅色旅游景點(diǎn)。從新縣紅色旅游景點(diǎn)平均旅游時間來看，可達(dá)水平差距比較明顯，最高（新集鎮(zhèn)鄂豫皖蘇區(qū)首府烈士陵園19.92分鐘）的平均旅游時間是最差（許世友將軍墓65.03分鐘）的3.2倍。根據(jù)表2數(shù)據(jù)可以算出，新縣旅游景區(qū)可達(dá)性系數(shù)的極差值為1.55，平均值為1。其中，24個紅色旅游景點(diǎn)低于平均水平，占比66.67%，12個紅色旅游景點(diǎn)高于平均水平，占33.33%。這表明新縣大部分紅色旅游景點(diǎn)的可達(dá)性水平低于平均水平，整個研究區(qū)的可達(dá)性水平分布不平衡。

四、新縣紅色旅游景點(diǎn)空間分布現(xiàn)狀

（一）旅游資源分布集中，均勻密度低

通過使用基尼系數(shù)、地理集中度指數(shù)等方法，分析新縣紅色旅游景點(diǎn)的空間分布特征，可以看出新縣紅色旅游景點(diǎn)在空間分布上呈現(xiàn)出較為明顯的集聚分布趨勢。新縣的紅色旅游景點(diǎn)主要分布在新集鎮(zhèn)、箭廠河鎮(zhèn)、陳店鎮(zhèn)，而新集鎮(zhèn)很集中，紅色景區(qū)（點(diǎn)）比例高于全縣紅色旅游景點(diǎn)均勻程度百分比，使得全縣紅色景區(qū)密度均勻性比較低。

（二）可達(dá)性水平分布不平衡

通過運(yùn)用可達(dá)性系數(shù)和可達(dá)性評價指標(biāo)，分析各紅色旅游景點(diǎn)的平均出行時間成本和可達(dá)性系數(shù)。結(jié)果表明，新縣縣域內(nèi)的可達(dá)性水平分布不均衡。受交通、區(qū)位等因素的影響，各紅色景點(diǎn)都制訂了自己的旅游規(guī)劃，但卻沒有形成全區(qū)域的整體體系，各紅色景點(diǎn)之間的合作較少，旅游線路的整合不成熟。另外，景點(diǎn)內(nèi)部交通的通達(dá)度也有待 提高。

（三）產(chǎn)品形式單一，缺少體驗(yàn)價值

新縣有豐富的珍貴的歷史文物資源，這些珍貴的資源沒有得到充分整合，紅色旅游資源的革命價值沒有得到有效的挖掘，沒有深入融合當(dāng)?shù)厥袌鼋?jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。紅色旅游產(chǎn)品仍處于比較原始階段，只是簡單的圖片文物展示、將軍故里原貌展示、英雄事跡講解等。游客只是走馬觀花地游覽，互動、交流和體驗(yàn)的項(xiàng)目少，教育效果不明顯，不深刻。另外，當(dāng)?shù)丶t色旅游資源周邊產(chǎn)品，缺乏創(chuàng)意開發(fā)和包裝宣傳，缺乏特色的紅色文創(chuàng)產(chǎn)品和有影響力的特產(chǎn)品牌，在培育新的消費(fèi)熱點(diǎn)方面略顯吃力。

（四）旅游配套條件缺乏，影響紅色旅游可持續(xù)發(fā)展

大別山干部學(xué)院是新縣著名干部培訓(xùn)學(xué)院。近年來，全國不同地方的高校都來這里培訓(xùn)。但是，新縣旅游配套設(shè)施不足，影響了“五一”“十一”旅游旺季時的經(jīng)濟(jì)效益。景區(qū)附近酒店客房過少，農(nóng)家樂面積也比較小，停車場較為擁擠，景區(qū)內(nèi)標(biāo)識牌不規(guī)范、不完善，旅游信息服務(wù)不能及時更新等問題，都影響了游客的旅游體驗(yàn)，不利于提高游客的“回頭率”、培養(yǎng)“回頭客”。

五、新縣紅色旅游景點(diǎn)交通優(yōu)化措施

（一）整合全縣紅色旅游資源，突出發(fā)展重點(diǎn)

新縣紅色旅游資源眾多，但是分布不均勻，應(yīng)該對新縣紅色旅游資源進(jìn)行進(jìn)一步整合與規(guī)劃，按照紅色景區(qū)的成熟等級和集散程度進(jìn)行分類發(fā)展，在重點(diǎn)發(fā)展成熟景區(qū)的同時，對于目前相對不成熟的景區(qū)也要做好長久發(fā)展規(guī)劃，以先發(fā)展帶動后發(fā)展，發(fā)揮帶動、串聯(lián)作用。對紅色文化資源進(jìn)行更深層次的開發(fā)，突出重點(diǎn)人物、重大事件。比如，突出許世友、肖國清等重點(diǎn)人物，重點(diǎn)發(fā)掘鄂豫皖首府的形成、劉鄧大軍挺進(jìn)大別山等重大事件。通過對紅色旅游資源的整合以及重點(diǎn)發(fā)展，撬動新縣紅色旅游發(fā)展的動力與創(chuàng)新力，從而推動新縣紅色旅游向前、向上發(fā)展。

（二）打造一個中心，兩條精品線路發(fā)展格局

新縣目前比較成熟的紅色旅游景點(diǎn)主要集中分布在新集鎮(zhèn)、箭廠河、泗店、田鋪陳店、卡房、郭家河等幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但是均勻度比較低，所以根據(jù)這些特征，在打造新縣縣城“紅色首府”這個中心的同時，應(yīng)打造“縣城-箭廠河-陳店-郭家河-卡房”革命歷史文化長廊線路和“縣城-泗店-田鋪”將軍故里游精品線路，通過開發(fā)、完善這兩條精品紅色旅游線路提升新縣紅色旅游的吸引力。紅色旅游的進(jìn)一步發(fā)展也考驗(yàn)著新縣的交通系統(tǒng)承載能力，所以，當(dāng)?shù)匦枰惶妆容^智能的交通系統(tǒng)助力紅色旅游的發(fā)展，當(dāng)?shù)乜梢约訌?qiáng)與市場上比較成熟的出行軟件的合作，獲取相關(guān)交通數(shù)據(jù)，采取相應(yīng)措施，為當(dāng)?shù)氐慕煌〞惩ㄌ峁┍Ｕ希嵘?wù)質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，增強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作

針對研究區(qū)可達(dá)性水平分布不平衡，從新集鎮(zhèn)向外部呈下降的趨勢，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)采取積極措施，加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，增強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作。對于交通可達(dá)性差的地區(qū)，在建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施之前，要充分論證，制定合理的旅游發(fā)展戰(zhàn)略，盡可能發(fā)揮本地紅色旅游資源優(yōu)勢，串聯(lián)起相關(guān)旅游資源，提高各紅色景區(qū)的可達(dá)性水平，提高景區(qū)通達(dá)度，方便游客進(jìn)出景區(qū)。

當(dāng)?shù)貞?yīng)積極建設(shè)鄂豫皖紅色旅游區(qū)域綜合體，加強(qiáng)與周邊區(qū)域的合作，由省政府牽頭與湖北、安徽等省攜手，整合鄂豫皖地區(qū)的紅色旅游資源，避免重復(fù)建設(shè)，構(gòu)建資源共用、客源互送的大別山區(qū)域旅游綜合體，增強(qiáng)產(chǎn)品互補(bǔ)性、線路互聯(lián)性、點(diǎn)線連接性、線網(wǎng)連接性，使鄰域屏蔽效應(yīng)轉(zhuǎn)化為交互效應(yīng)。另外，要加強(qiáng)與鄭州、武漢等周邊主要客源地旅游主管部門、主流媒體和旅行社的合作，建立長期合作關(guān)系，定期開展推介活動，推出優(yōu)惠措施吸引游客。同時，還應(yīng)充分發(fā)揮新縣地處鄂豫皖地區(qū)中心的作用，整合周邊縣市的紅色旅游資源，開發(fā)經(jīng)典紅色旅游線路。

（四）打造新縣特色旅游品牌，提供地區(qū)知名度

立足于“紅色新縣”的旅游品牌形象，通過充分挖掘當(dāng)?shù)丶t色旅游資源，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過與本地高等院校、設(shè)計(jì)公司等機(jī)構(gòu)合作，將紅色旅游資源實(shí)體化，開發(fā)能夠吸引游客的特色旅游產(chǎn)品，以紅色旅游產(chǎn)品提升新縣旅游的知名度。要利用科技手段實(shí)現(xiàn)游客的互動參與，如引入在線智能電子導(dǎo)游系統(tǒng)進(jìn)行景點(diǎn)講解，提高用戶體驗(yàn)；建設(shè)“紅色場景大劇院”，利用線上線下相結(jié)合的手段，借助于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和現(xiàn)實(shí)場景的構(gòu)建，模擬過去的場景，讓游客作為其中成員進(jìn)行演繹，實(shí)現(xiàn)沉浸式真實(shí)性互動體驗(yàn)。

采取多種措施宣傳新縣的紅色旅游資源，邀請國內(nèi)的電視電影團(tuán)隊(duì)和各媒體平臺來新縣取景拍攝，增加新縣紅色旅游資源的曝光度，通過多舉措提升新縣紅色旅游的知名度。