基于SWOT分析的山東省水果物流發展現狀及建議

李信君 鹿永華

（青島農業大學管理學院，山東青島 266109）

目前，從山東省水果實際經銷和儲運形式來看，還未達到鮮果銷售這一要求。山東省內水果從分揀到配送消費過程中的損耗高達30%，發達國家的損失只有5%，而美國僅為1.5%左右。實現水果高效配送，構建一個全面、高效的水果供應產業新模式，是水果高效流通、提高產業收入的基礎。

為實現水果高效配送，本文基于SWOT分析方法對山東省水果物流發展現狀和存在的問題進行分析，探究提高物流運輸效率的方法，并提出相應建議，以期為推動山東省水果物流行業的高速發展提供參考。

1 山東省水果物流發展現狀

1.1 山東省水果產業現狀

從表1可以看出，山東省水果產量和種植面積自2010年逐步穩定增長，到2016年達到歷年最大產量和最大種植面積，分別是3 255.4萬t、653.3 hm2，并從2016年開始逐步下降。2019年山東省水果產量為2 840.2萬t，各類果園總面積為585.3 hm2，分別比2018年增長1.84%、1.84%，占全國比重分別為10.37%和4.77%。果業是山東省農村經濟的重要支柱，也是農民的主要收入來源。隨著全國水果種植面積與產量的迅速擴大及增長，國內水果市場行業競爭越來越激烈，加上其他不確定性等因素使得山東省水果產業擴大發展面臨挑戰[1]。

表1 2010—2019年山東省、全國水果產量和種植面積及所占比重

1.2 山東省水果流通現狀

自2000年起，山東省不斷改造、升級批發市場和集貿市場，形成了連鎖超市運營、電商平臺等第三方物流配送的新型流通模式[2]。這些信息交流平臺給水果物流行業的快速發展提供了前所未有的優良條件。但是，保鮮基地設備落后、配送物流網絡節點不合理，仍然存在配送時間長、庫存損失過大、物流成本增加等問題。目前，山東省進行水果物流配送的主要是中小型個體散戶、大型批發市場的自營車隊以及第三方物流公司，而最多的還是散亂的運輸個體戶。物流技術的發展決定了物流信息化程度的高低，現在山東省中小型物流企業大多數都沒有完善的信息管理系統，無物流技術設備。從表2可以看出，無物流技術設備的水果高損耗占比是有物流技術設備的2倍以上[3]。

表2 水果運輸中有無物流技術設備的損耗程度占比單位：%

2 山東省發展水果物流SWOT分析

2.1 優勢

2.1.1 生態優勢。山東省屬暖溫帶半濕潤季風氣候，雨量集中，氣候宜人，四季分明。全年平均氣溫11～14℃，降水量在550～590 mm范圍內，有200 d以上的無霜期。

2.1.2 區位優勢。山東省位于渤海灣東部，有著便利的海上運輸途徑；在鐵路運輸方面，京滬線等一些重要鐵路途經山東，鐵路運營里程已經達到7 000 km，高速鐵路超過2 110 km；在公路運輸方面，山東省是全國高速公路最多的省份，2020年山東省公路通車里程達到28.3萬km，這其中包括高速公路通車里程7 400 km[4]。

2.1.3 水果產業強勢。2019年山東省水果種植面積占全國4.77%，水果產量占全國10.37%，全省水果產值逾800億元，有近1 400萬農民從事水果產業，實現人均年收入5 700元。

2.2 劣勢

2.2.1 缺少水果物流運輸人才。目前，在山東省內主營水果運輸的企業中，從業人員很多都是20世紀80—90年代從事運輸業務的人員，沒有扎實的理論基礎，只有大量實踐經驗，不能將先進的運輸技術運用其中，這在一定程度上導致企業發展受到阻礙。

2.2.2 信息不對稱。在水果物流信息網絡建設方面，政府和管理部門尚未重視起來。當前物流信息化發展落后，導致各物流企業主體與個體農戶之間供求信息不平衡，出現了銷售和生產嚴重脫節的現象。目前，市場無法為物流主體和農民提供準確的物流信息，主要是因為縣域農產品主要批發市場如倉庫、農貿市場等，缺乏獲取信息的裝備，很難保證運輸的時效性，導致流通不暢，交易率也大大降低。

2.2.3 農產品市場開發程度低，水果流通渠道范圍狹窄。農民作為我國農產品市場重要主體之一，在現實中很難發揮其主體作用。此外，市場中缺乏能夠真正為農民牟利的組織。農村合作社組織化程度較低、內部機制不完善、抵御風險分析能力不強、服務意識缺乏，甚至很多合作社為空殼組織[5]。

2.3 機遇

2.3.1 品牌效應明顯。山東省很多著名水果聲名遠揚，如煙臺蘋果、萊陽梨、濰坊水果蘿卜、煙臺大櫻桃、肥城桃、樂陵金絲小棗等，不僅遠銷省內外，出口數量也逐年增加[6]。目前，水果物流市場空缺，因而較易形成完整的物流流通體系。此外，果木林業提高農民收入效果明顯，可持續、穩定增加農民收入，減少農民與消費者之間的分銷商，能夠很大程度提高農民的收入水平。

2.3.2 市場空間巨大。目前，山東省的常住人口達到10 070.21萬人，人口數量位居全國第2位，有著大量的勞動力，意味著山東省擁有巨大的消費能力和市場空間[7]。

2.4 威脅

2.4.1 設備缺乏、技術落后。水果從供應地被運輸后，經過各個級別的批發商，隨后批發商把物流承包給第三方物流。然而，現在的第三方物流公司大多由一些小型的非專業運輸車隊組成，缺乏必要的預冷和冷藏設備，運輸設備陳舊，敞篷散裝車居多，難以提供高質量的配送服務[8]。水路、陸路、航空運輸網絡尚未形成，使物流成本和物流各環節的風險提升，也限制了市場發展。省內的水果分揀、包裝和搬運多由人工進行，缺少高光譜成像儀和自動檢測包裝機等檢測生產工具，不但增加了人工成本和時間成本，也增加了水果損耗。

2.4.2 從業人員素質較差。從事水果運輸的人員多數為20世紀80—90年代的下崗工人[9]，因為沒有受過高等教育和專業培訓，許多人員都依靠社會關系進行區域壟斷，不但難以在區域內部穩定發展、公平競爭，更影響著產業發展和社會和諧穩定。

2.5 山東省水果物流發展SWOT矩陣模型

通過對山東省水果物流發展的優勢、劣勢、機遇、威脅進行分析（表3），制作了山東省水果物流發展SWOT矩陣。

表3 山東省水果物流發展SWOT矩陣

3 山東省水果物流產業發展建議

3.1 加強水果物流的標準化建設

標準化的物流主要是指水果流通工具、檢測體系的標準化。流通工具標準化是物流平穩快速發展的主要條件，要改變傳統的敞篷貨車、小包裝箱、大型集裝箱等運輸工具，進行冷鏈運輸設備、倉庫和裝卸設備的標準化建設，為現代水果物流發展奠定基礎。檢測體系標準化是衡量物流質量的重要標志。現代檢測體系需通過應用條形碼技術，構建和完善產品及物流過程的跟蹤控制系統，通過追蹤該系統，可以有效監控水果供應鏈環境質量。

3.2 提高水果冷鏈冷藏技術

在常溫環境中，櫻桃的保質期一般只有2 d，蘋果保質期為4～6 d，而在冷鏈系統中，新鮮水果的保質期可達半年以上。在分揀、儲存、配送、加工、運輸、銷售等階段進行冷藏，確保每個流通階段一直處于低溫之中，保障水果的新鮮程度；從檢驗清洗、分級及深加工、冷藏運輸、包裝、保鮮等方面進行技術支持，通過應用冷鏈系統，能夠有效避免“豐產不豐收”的經營潛在風險發生。

3.3 改變現有銷售方式

對于分散經營的水果供應鏈成員與物流企業之間的交易可以采用B2B方式交易，旨在為雙方提供平等的信息、配送中心、交易中心等[10]。一方面，通過企業數字證書以及相關部門的注冊證明驗證交易雙方的身份，保證產品質量和貨款支付的及時性；另一方面，所有成員的交易都可以根據自己的需要在網上與運輸公司進行洽談、訂倉，以保證物流的正常運作。為了增加農民的收入，可以采用B2C方式交易。水果供應鏈企業能夠通過網絡直接向消費者銷售產品，并提供客服咨詢服務，實現網絡訂單管理，減少了中間商，實現了農民增收。

表4 傳統物流與電子商務物流對比

從表4可以看出，采取電子商務的物流方式與傳統物流相比，不僅在信息渠道、服務方式、聯系方式、儲存地點、信息數量等方面有優勢，更加便捷，而且消費者能夠通過互聯網選擇最便捷的物流方式。這種多元化的物流方式，既可以節省時間和費用，又能滿足大多數消費者的需求，是電子商務物流的未來發展趨勢之一。