碾壓混凝土壩安全服役關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)展

趙二峰，顧沖時(shí)

(河海大學(xué)水文水資源與水利工程科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 江蘇 南京 210098)

碾壓混凝土壩將常態(tài)混凝土壩的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和碾壓土石壩的施工工藝相結(jié)合，集合了混凝土壩體積小、強(qiáng)度高和土石壩施工快速的優(yōu)點(diǎn)，其投資省、機(jī)械化程度高、適應(yīng)性強(qiáng)，備受壩工界青睞。1980年，日本建成了世界第一座碾壓混凝土壩——89 m高的島地川壩(Shimajigawa)。我國從1978年開始研究碾壓混凝土筑壩技術(shù)，1986年建成了國內(nèi)第一座碾壓混凝土壩——56.8m高的坑口壩，前后經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代初的探索期、20世紀(jì)90年代的過渡期和成熟期，發(fā)展到當(dāng)前的創(chuàng)新領(lǐng)先期，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)[1]，我國已建設(shè)了300余座碾壓混凝土壩。隨著這些工程的建設(shè)，我國碾壓混凝土筑壩在建壩數(shù)量、壩型以及成套施工技術(shù)水平上均處于國際領(lǐng)先地位。目前，世界上已建最高碾壓混凝土壩是我國的龍灘大壩，壩高216.5 m，巴基斯坦在建的Diamer-Bhasha壩272 m，建成后將成為最高的碾壓混凝土壩。

然而，國內(nèi)外已建碾壓混凝土壩施工過程中，由于碾壓混凝土原材料和混凝土配合比不當(dāng)，以及混凝土攤鋪、澆筑、分縫、分層碾壓和模板工程等施工工藝粗放，工程質(zhì)量問題和事故時(shí)有發(fā)生；也有碾壓混凝土壩建成后，因透水率大、芯樣獲得率低、層間結(jié)合抗剪性能差、蓄水后大壩嚴(yán)重滲漏等問題，不得不進(jìn)行大量的灌漿和壩面防滲處理，給工程效益正常發(fā)揮帶來重大損失[2]。例如在已運(yùn)行的碾壓混凝土壩中，美國Willow Creek與Dworshak、加拿大Revelstoke和我國水東、觀音閣等，因碾壓層間結(jié)合施工質(zhì)量差，相繼出現(xiàn)裂縫、滲漏等，給大壩健康服役帶來嚴(yán)重危害。……