基于煩惱率模型的人致人行橋振動舒適度分析

陳得意，黃仕平，杜 磊，王振宇，馮宇豪

(1.長江大學城市建設學院，荊州 434023；2.華南理工大學土木與交通學院，廣州 510640；3.中新國際聯合研究院，廣州 510700;4.廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司，廣州 510440)

現代人行橋呈現出低頻輕質的特征，其振動基頻接近行人行走步頻，易發生大幅振動甚至坍塌，嚴重影響到橋上行人行走舒適度[1]。人致人行橋振動舒適度與人體自身承受振動能力、人行橋結構振動響應大小有關，多采用具有模糊性和不確定性的主觀感受來描述，其定量計算是研究難點[2-3]。

針對人致振動舒適度定量計算問題，中外學者開展了大量研究。曹雷等[4]采用智能手機開展基于移動網絡的振動測試和舒適度問卷調查，通過制定數據清洗原則，對所得數據進行過濾篩選，利用有效數據分析不同因素對受測者振動感受的影響，與已有標準對比，驗證了基于智能手機的振動舒適度大數據研究方法的可行性。侯磊等[5]通過高速磁浮示范線的全尺寸試驗，分析不同運行速度下列車車體振動和舒適度的變化規律，發現磁浮列車振動舒適性和速度問題是耦合的。賈宇婷等[6]基于概率密度演化理論，提出一種隨機人致荷載作用下結構動力可靠度的計算方法，可獲得任意時刻結構響應的概率信息，以及舒適度閾值水平下的動力可靠度，通過一簡支梁算例，建議利用動力可靠度對人致振動舒適度進行評價。上述研究從不同角度出發，對確定振動響應下的舒適度問題進行探究，但均未考慮到人體主觀感受的不確定性。……