四川、重慶、內蒙古發布“十四五”綜合交通運輸規劃

文 本刊綜合

“十四五”時期，是我國加快建設交通強國開局與起步的重要階段。近日，重慶、內蒙古、四川三地先后出臺綜合交通運輸領域的“十四五”規劃，均提出推動安全、綠色的交通可持續發展，加快提升高效、便捷的交通領域智慧化水平。

四川 高速公路通車里程增至1.1萬公里

10月29日，《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》（以下簡稱《規劃》）正式發布。根據《規劃》，“十四五”期間，四川高速公路出川大通道將達到37條，通車總里程將增至1.1萬公里。

到2025年，四川將初步建成“四向八廊”戰略性綜合交通走廊和成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群，基本形成“123出行圈”和“123快貨物流圈”，基本實現“快速網覆蓋區縣、干線網暢達鄉鎮、基礎網連接村組”，為打造全國交通“第四極”奠定堅實基礎。

《規劃》提出，四川“十四五”時期，綜合交通建設將完成投資1.2萬億元以上，其中公路水路7000億元、鐵路3000億元、民航250億元、軌道交通2200億元。

高速公路建設方面，四川正在建設G4218雅安至葉城高速康定過境段、宜攀高速、成都“三繞”北段——G0511德陽至都江堰高速、G8513九寨溝至綿陽高速、G0615久治（川青界）至馬爾康高速、G7611都勻至香格里拉高速昭通至西昌段、G0512成都至樂山高速擴容、G42滬蓉高速公路成都至南充段擴容、成都至綿陽高速擴容、G5京昆高速四川綿陽至廣元段擴容等38個項目，共3800公里。

此外，G7611都香高速西昌至香格里拉段、G4218雅葉高速康定榆林至新都橋段、G0611張掖至汶川高速郎木寺經川主寺至汶川段、廣陜高速擴容、G93成渝地區環線高速擴容、成都至重慶高速擴容、G4215成都至自貢至瀘州高速擴容、達州繞城高速西段、通江至廣安高速川陜界至王坪段，以及資中至銅梁（四川境）、樂山至資中、西昌至寧南、會理至祿勸、天府新區至樂山、成都至汶川、S84重慶至敘永至筠連、江津至瀘州至宜賓、自貢至永川、金口河至西昌、大竹至墊江等高速項目也將在“十四五”期間開工建設。

渝湘高速公路 重慶高速公路集團有限公司 圖

“十四五”末，四川公路網總里程將從“十三五”末的39.4萬公里增至43萬公里，其中高速公路總里程從8140公里增至1.1萬公里。到2025年，四川綜合交通線網總里程將達到45萬公里，進出川大通道達到53條，高速公路覆蓋152個縣（市、區）。

重慶 投資2500億元用于公路基礎網絡建設

10月12日，《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》（以下簡稱《綱要》）《重慶市綜合交通運輸“十四五”規劃（2021-2025年）》（以下簡稱《規劃》）《支持交通強市建設若干政策措施》印發出臺。

重慶市交通局相關責任人表示，“十四五”時期，重慶市將加快實施一批戰略性、標志性、引領性的重大交通項目，努力完成投資5000億元，重點建設鐵路、公路、水運、民航和郵政等五大基礎網絡，完善運輸體系，加快構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，加速形成“高鐵千公里、港航萬噸級、機場雙樞紐、縣縣聯高速、組組硬化路”的發展格局，全面開啟“2小時重慶”建設新征程。

針對公路基礎網絡，重慶將規劃投資2500億元，其中高速公路1800億元，普通公路700億元，用于加快建設“三環十八射多聯線”高速公路網、實施普通干線公路改造及農村公路改建等工程。

高速公路方面，重慶力爭新開工建設成都至重慶高速加寬、大竹至墊江至豐都至武隆等高速公路1000公里；建成銅梁至安岳、梁平至開江、巫溪至鎮坪等20條高速公路，總長1200公里。至“十四五”末，重慶高速公路通車里程將達到4600公里，省際出口通道達到32個。

普通公路方面，重慶計劃實施普通干線公路改造4000公里，新改建農村公路1.6萬公里，實現鄉鎮通三級公路比例達85%，村民小組通暢率達98%。同時，重慶還將先期啟動實施中心城區東向至長壽至開州、南向至江津至綦江至萬盛、西向至永川至榮昌、北向至北碚至合川4條非收費公路快速物流通道440公里，實現中心城區至主城新區東南西北四向均有非收費快速物流通道連接，有效降低物流成本。

內蒙古 完善“四橫十二縱”運輸大通道

10月19日，內蒙古自治區人民政府辦公廳印發《內蒙古自治區“十四五”綜合交通運輸發展規劃》（以下簡稱《規劃》）的通知，到2025年，內蒙古將實現基礎設施供給全面提升、綜合運輸服務水平全面提升、智慧綠色平安交通發展水平全面提升、行業治理體系和治理能力全面提升，使安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系整體邁上新臺階，以高質量完成內蒙古自治區交通強國建設試點任務。

《規劃》指出，至“十四五”末，內蒙古“四橫十二縱”綜合運輸大通道將基本完善，區域客運“123出行交通圈”基本形成，即：呼包鄂城市群建成1小時通勤圈，呼和浩特至盟市實現2小時通達，與周邊省會城市實現3小時通達。屆時，呼包鄂烏城市群與赤峰、通遼區域中心城市快速鐵路銜接主要城市群節點和重點口岸的核心通道功能將顯著增強，同時具備高速公路和高速鐵路供給的通道數將達到5個（新增2個）。

至2025年，內蒙古公路基礎設施網絡將更加完善。高速公路總里程達到8500公里，新增約1500公里，國家高速公路網主線內蒙古境內全面建成，實現呼和浩特至盟市、相鄰盟市之間高速公路連通，重點口岸高速公路連通普通國省干線公路的互聯互通水平顯著提高；普通國道“斷頭路”全部消除；普通國道二級及以上公路比重達到80%；普通省道三級及以上公路比重達到85%；較大人口自然村（20戶以上）通硬化路率達85%以上，鄉鎮通三級及以上公路比例達到94%。

同時，內蒙古還將實現制度化、現代化的安全保障體系穩定可靠、全天候運行、全方位覆蓋，并完善相關法規和規章制度，以確保基礎設施、運輸裝備的本質安全水平進一步提高，在基本完成農村牧區公路2020年底存量危橋改造任務的同時，逐步完善配套應急救援保障體系建設，使營運車輛道路運輸安全生產責任事故保持低位。

“十四五”期間，內蒙古還將在基礎設施智能化建設水平和服務水平方面取得突破，進一步提高國省干線關鍵節點監測覆蓋率，力爭高速公路關鍵節點監測覆蓋率達到100%。