周冠宇　未來可期

劉耀

中國F1第一人。

2021年F2錦標賽英國站，周冠宇開香檳慶祝。

1999年，周冠宇生于上海。7歲時，他第一次接觸到賽車，但最初的反應有些膽怯。2021年，周冠宇在接受F1官網的采訪時，回憶起自己第一次開卡丁車的經歷。他說：“我很害怕，那是我第一次坐進卡丁車，相對來說已經很晚了，因為很多車手三四歲時就開始參賽。爸爸在開車，我坐在后座上，全程閉著眼睛，感覺就像坐過山車。”

許多有這樣經歷的孩子可能就此打住，但周冠宇勇于繼續嘗試，也許這就是成為賽車手的潛質。后來，周冠宇有了自己的卡丁車。他手握方向盤，踩下油門，開始被賽車吸引。

童年時期，周冠宇已經是國內卡丁車比賽中的佼佼者，但與成為F1車手的目標還有非常遙遠的距離。賽車在中國是一項小眾運動，不像歐洲擁有大量的卡丁車學校，為那些想要成為頂尖車手的人提供專業培訓。摸索的過程并不容易。12歲那年，周冠宇離開繁華的上海，去了安靜的英國南約克郡謝菲爾德市，在完全不同的環境中繼續成長，追尋他的賽車夢想。

周冠宇后來回憶道：“除了適應，我別無選擇。學校很不一樣，我在中國沒有學習過相關科目，缺乏基礎，除此之外還需要學習語言。第一年，很多東西我無法很好地理解。”

2015年，周冠宇首次參加意大利F4錦標賽，這是他從卡丁車畢業，邁向單座方程式賽車的第一步。這一步踩得非常堅實，他拿到了年度亞軍，次年便進入了國際汽聯歐洲F3錦標賽。真正的挑戰才開始。

歐洲F3的競爭壓力更大。周冠宇的成長之路談不上一帆風順，2016年雖然兩次登上領獎臺，但最終僅排名年度第13位。2017年，他登上領獎臺的次數有所增加，年度排名也上升到第8位。2018年，周冠宇終于在歐洲F3揭幕戰獲得冠軍，創造了在這項賽事中的最佳戰績。雖然這一年的年度排名維持在第8位，但他已經準備好往更高級別比賽晉升。

2019年，周冠宇開始參加國際汽聯F2錦標賽.能進入這片賽場的都是經過低級別方程式比賽洗禮的優秀車手。F2賽場上，打拼多年的經驗型車手和天才新秀并存，周冠宇面臨著難以想象的高難度挑戰。然而，他在新秀賽季的表現令很多人振奮，總計5次登上領獎臺，年度排名第7位，是當年所有新秀車手中成績最好的一位。這一年，越來越多的中國車迷開始關注這位在歐洲打拼的小伙。

2020年，受疫情影響，F2賽歷做出很大調整。周冠宇在揭幕戰中取得桿位，但正賽中遭遇了賽車故障，錯失領跑。他曾向中國車迷許諾，“至少要讓大家聽到一次國歌”。這個承諾在俄羅斯站得以實現，周冠宇成為首位在F2站上最高領獎臺的中國車手。小目標實現了，距離成為F1車手這個大目標，周冠宇仍然要走很長的路。

取得F1超級駕照是成為F1車手的必備條件，只有那些在低級別方程式中取得優秀成績，根據規則積攢到40個超級駕照積分的車手，才有資格去申請。這一紙憑證就是周冠宇奮斗的目標。

在F2的第二年排名年度第6位，周冠宇沒有達到自己的預期。2020到2021年的冬天，他去參加國際汽聯亞洲F3錦標賽，一邊保持狀態，一邊爭奪這項賽事總冠軍的18個超級駕照積分。他果然不負眾望，拿下了這項賽事的總冠軍，一下減輕了填補超級駕照積分的壓力。

2021年F2錦標賽于3月在巴林開幕。這是周冠宇在F2的第三年，也是關鍵的一年。能否敲開F1的大門，很大程度上取決于這個賽季的表現。上半賽季，他多次取得曾經夢寐以求的分站冠軍獎杯，在車手積分榜上領先。下半賽季，周冠宇受到天才車手皮亞斯特里的猛烈追擊。雖然與年度總冠軍失之交臂，但第三名的成績足以使他得到F1超級駕照。

在全世界僅有20人能參加的F1比賽中，每一個位置的主人都是萬里挑一，擁有超級駕照只是第一步。不僅周冠宇表現精彩，他的團隊也在進行一系列運作，這些有利因素匯集在一起，中國車迷終于等來了前所未有的興奮時刻——2021年11月16日，周冠宇簽約阿爾法·羅密歐車隊，成為中國首位F1車手。

周冠宇加入F1賽場的消息引發了世界賽車圈的熱議，有人支持來自中國的新鮮血液，有人質疑他是一位帶著贊助占據了席位的“付費車手”。無論是哪種觀點，都是F1圈子中對于大多數車手的常規評判。雖然位置只有20個，但即便是萬里挑一的人也不可能十全十美。充分利用好自己的優勢去實現目標，是每一位為夢想奮斗的人會做的事情。

在征戰F2的幾年中，周冠宇是阿爾派青訓學院的成員，這給了他很多向F1車手學習以及測試舊款F1賽車的機會。這個過程中，周冠宇不僅可以熟悉F1車隊的工作模式，還能更透徹地學習先進的知識。而作為阿爾派F1車隊的正式車手，阿隆索也給了周冠宇不少寶貴的意見。

周冠宇兒時的偶像——F1世界冠軍費爾南多·阿隆索表達了對周冠宇的認可，他說：“他是個很棒的孩子，已經來到阿爾派青訓學院幾年時間了。去年，當我測試舊版的雷諾賽車、為回歸做準備時，我和他一起在巴林和阿布扎比度過了幾天。我們關系很不錯，很高興他獲得了機會。總的來說，這對F1，對中國，對周冠宇都有利。我們期待著和他一起比賽，也盡我們所能歡迎他。”

今年在F2賽場表現極佳的天才車手皮亞斯特里則駁斥了一些媒體對于周冠宇的質疑聲。他說：“我在工廠里有很多時間與周冠宇待在一起，主要是健身。很明顯，他在社交媒體上受到了負面影響，但說實話，其中很多言論不公平。我們都知道他有資金支持，但他表現得并不差。他在前半賽季中領跑車手積分榜，肯定不是一無所獲。博塔斯很強大，與他做隊友對周冠宇來說有些難度。但我很期待看到他的表現，也認為他會有不錯的發揮。”

F1總裁兼CEO多梅尼卡利說：“周冠宇下賽季能參加F1的消息對于這項運動來說真是太棒了。數百萬熱情的中國車迷現在終于有了一位可以為之歡呼的主場英雄。F2比賽的金字塔正在不斷將人才推向賽車運動的巔峰。周冠宇是一位令人難以置信的天才，將是F1發車格上一個絕佳的補充，將在2022年點燃中國車迷的熱情。”

雖然周冠宇成為中國首位F1正式車手鼓舞人心，但在F1這個競爭殘酷的領域里，加入僅僅是第一步，他的未來任重而道遠。

2021年F2錦標賽摩納哥站，周冠宇慶祝勝利。

許多中國車迷對于周冠宇抱有很高的期待，但首先要認清的現實是，阿爾法·羅密歐F1車隊是一支預算較低的中小車隊。他們研發的賽車并沒有爭奪好成績的競爭力，這給周冠宇的2022年定下了基調。

對于周冠宇來說，2022年的首要任務是學習，學習F1車隊的工作模式與賽場上的輪對輪競爭，學習場外的各種生存手段。他將迎來比賽經驗非常豐富的隊友博塔斯，第一年如果能夠跟上隊友的速度，對于他來說算是一種進步。

周冠宇在F1新秀賽季中，比較現實的目標是努力取得正賽積分，即在正賽前十名完賽。

責編 王敬澤

本文作者與周冠宇。

我最早對周冠宇的采訪是在2019年F1中國大獎賽，后來私下里成為了很好的朋友。在2020年疫情導致全球賽車運動停擺期間，我們經常一起玩賽車模擬游戲，謙和是他給我的第一印象。

在賽場上，周冠宇展現了中國人的敦厚和淳樸。2021年F2收官站中的兩件小事讓我印象很深。周六的第二回合沖刺賽，處于領跑的阿姆斯特朗突然因為賽車故障而退出了比賽，跟在其身后的周冠宇接過領跑位，并且在車隊無線電中說“為阿姆斯特朗的遭遇感到遺憾”。周日下午的正賽，周冠宇與杜漢纏斗，杜漢沖出去再返回賽道時自己失控撞墻，周冠宇在車隊無線電中問“是不是我的錯”。

周冠宇成為中國首位F1正式車手是中國在賽車領域前所未有的突破，意義接近于姚明登陸NBA、劉翔110米欄奪冠、丁俊暉登頂斯諾克賽場、李娜贏得大滿貫。伴隨著周冠宇加入F1，這項運動將迎來有史以來離中國市場和中國車迷最接近的時期。

周冠宇需要加入F1去實現自己的夢想和價值，F1需要周冠宇的加入去拉近與中國的距離。中國體育需要更多新鮮領域和機會去開拓更加廣闊的未來。