陳吉余：中國河口海岸學的創建者

文／高文靜

（作者系中國科協創新戰略研究院創新人才研究所助理研究員）

今年是國際著名河口海岸學家、中國河口海岸學科奠基人陳吉余院士誕辰100周年。10月17日，華東師范大學舉行紀念陳吉余先生百年誕辰紀念活動暨學術思想研討會，紀念活動上，舉行了陳吉余院士銅像揭幕儀式和“陳吉余基金”成立儀式，籍此傳承陳吉余先生的科學精神，教育來者、激勵后學勇攀河口海岸學科的發展高峰。陳吉余創建了我國第一個河口海岸研究機構，建立了動力、沉積與地貌相結合的河口海岸學科體系，是河口海岸理論應用于工程實踐的主要開拓者，填補了中國河口海岸學科的空白。

熱愛史地，走上河口海岸研究之路

1921年，陳吉余出生于江蘇省灌云縣的一個書香家庭。他從小喜歡翻看祖父家中珍藏的《中國地圖》，當時全國的2000多個縣名，他都記得一清二楚。有一次，老師故意出難題考他：“中國的河絕大多數是從西向東流的，有沒有從東向西流的河？”“有，大汶河就是！”祖國的山川河流、行政區劃和城市街道，他已經了然于胸。

陳吉余于1947年從浙江大學史地專業研究生畢業并留校任教。1946年，參與錢塘江地質調查的陳吉余，撰寫了第一篇關于河口海岸的論文《杭州灣地形述要》，這是他河口海岸研究的開端，也標志著我國一個新研究領域的開始。1947年，通過繼續深入考察，他完成了《杭州之地文》和《冰川置疑》等文章，從時空變化著手，運用動力學、沉積學等觀點，提出杭州地區地貌是沖積形成的，而不是冰川造成的，對李四光關于中國存在第四紀冰川時期且杭州是典型的觀點提出了質疑。后來，陳吉余還專門拜訪李四光并與其進行討論，李四光也認為陳吉余的觀點有說服力。

創建我國的河口海岸學科體系

1952年，浙江大學地理系被調整至新成立的華東師范大學。作為一名地理工作者，上海江海交匯的區位特點也給他研究河口海岸提供了有利的條件，他開始把目光轉向長江口和長江三角洲。

1957年，華東師范大學決定成立河口研究室，由陳吉余牽頭組建并任研究室主任，我國最早的河口海岸研究機構正式成立。1961年，陳吉余在學術會議上作了題為《論部門地貌學的發展途徑——以河口、海岸地貌為例》的報告，率先提出動力地貌的概念，而后他又注入沉積學的內容，80年代又擴展到河口化學和生態環境方面的研究，逐步創建起動力、沉積、地貌相結合的河口海岸學科體系，填補了中國河口海岸學科研究的空白。在河口海岸學發展的過程中，陳吉余大量吸收不同學科的人才，增加了泥沙運動、海洋遙感等近十個新的研究方向。在他的努力下，華東師大河口室不斷發展壯大，河口海岸學理論也在不斷豐富。

從理論走向河口海岸工程實踐

1970年代末，陳吉余做了兩件對中國地學界頗有影響力的大事：一是提出長江河口發育模式及自適應和人工控制理論，為長江口深水航道選槽和河口治理提供了科學依據；二是再次上書國務院建議開展全國海岸帶和海涂資源綜合調查，并獲得國務院批示。

1986年，陳吉余所主持的歷時7年多的全國海岸帶和海涂資源綜合調查取得重要成果。這次調查全面查清了全國海岸帶的自然環境特征和社會經濟條件，查清了資源的數量、質量、空間分布和時間變化，為合理開發海岸帶和海涂資源，保護海岸帶環境提供了堅實可靠的系統資料，為沿海地區的國土規劃和海岸工程開發提供了科學依據。這次多學科、大系統的綜合性調查，在理論上和方法上都有重大創新，榮獲“國家科技進步一等獎”。

1990年，上海市政府計劃建設國際機場，陳吉余建議借鑒紐約肯尼迪機場等成功經驗，把機場建到海堤之外。為了新機場的科學選址問題，陳吉余兩次建言，他的建議最終得到了肯定和采納。通過圍海造地建設成的新機場，為國家節省了數億元的資金。為防止鳥害侵擾機場安全，陳吉余還牽頭組成多學科課題組，在機場附近地區進行了水文、氣象、植被、鳥類活動等調查，確定將浦東機場以東約11公里處的九段沙辟為種青引鳥地區，開創了大型工程建設和生態環境協調發展的先例。

面對城市資源緊缺難題，陳吉余提出“干凈水源何處尋，長江河口江中求”的觀點，建議建設青草沙水庫，使上海市民能喝上優質安全的飲用水。他還主持了南水北調工程、三峽工程等對河口生態環境影響等重大研究課題，使河口海岸研究服務于國家經濟社會發展需求。

陳吉余兒時的史地夢，在堅持不懈的努力下終于成真。他一生發表論著200余部，多次獲得國家和省部級科技進步獎項，曾獲全國五一勞動獎章和全國先進教育工作者。他不僅開辟了許多交叉研究領域，還建立起一支高水平的學術梯隊，為國家河口海岸事業的持續發展提供了有力的科技和人才支撐。