王永志：“星”光因夢想閃耀

艙門打開那一瞬，王永志仿佛又變成那個站在發(fā)射架前仰望星空的年輕人。

2021年12月26日，“神舟13”號航天員葉光富、翟志剛身著中國新一代“飛天”艙外航天服，先后從天和核心艙節(jié)點艙成功出艙。

這則新聞，王永志看了一遍又一遍。

那片星空，承載著王永志的青春與夢想。為了推開中國人邁向太空的大門，他付出了多年的汗水和心血。

從中國第一枚自主設(shè)計的導(dǎo)彈成功發(fā)射，到今天中國進入空間站時代，擔(dān)任運載火箭系列總設(shè)計師和中國載人航天工程首任總設(shè)計師的王永志，見證了中國國防科技和航天事業(yè)的許多重要歷史性時刻。

當(dāng)年發(fā)射架前的年輕人，如今已是耄耋老人。但他那顆向往星空、矢志報國的赤誠之心，從未改變。

“面對敵人的飛機、大炮，我當(dāng)時就想，國家得有強大的國防，叫別人不敢欺負(fù)。”抱著“不讓人欺負(fù)”的目標(biāo)，王永志考入了清華大學(xué)航空系。

1957年，王永志迎來人生一大轉(zhuǎn)折：他在莫斯科航空學(xué)院改學(xué)火箭導(dǎo)彈設(shè)計。從此，王永志的命運與中國航天緊緊相連。

針對中國第一枚自主設(shè)計的導(dǎo)彈射程不夠的問題，王永志大膽提出解決方案：從火箭體內(nèi)泄出600千克燃燒劑，導(dǎo)彈就能達到預(yù)定射程。

本來火箭能量就不夠，還要往外泄？當(dāng)時，很多人認(rèn)為這個想法不可思議。王永志鼓起勇氣找到發(fā)射場技術(shù)總指揮錢學(xué)森，談了自己的想法。錢學(xué)森聽后，馬上把導(dǎo)彈總設(shè)計師叫過來叮囑道：“這個年輕人的意見對，就按他說的辦！”果然，這個方案實施后，導(dǎo)彈射程增大了，連打3發(fā)都進入目標(biāo)區(qū)，試驗取得成功。

這種大膽創(chuàng)新的精神始終貫穿在王永志的科研工作中。

1986年，時任中國運載火箭技術(shù)研究院院長王永志，與一批科學(xué)家悄悄醞釀著一件后來震動航天界的大事：在“長征2”號火箭基礎(chǔ)上，捆綁4個助推器，形成新型大推力火箭—“長二捆”。

王永志說：“當(dāng)時，我們想以‘長征2’號火箭為基礎(chǔ)，研制大推力捆綁火箭，把中國的運載火箭推向國際市場。”1988年年底，國家批準(zhǔn)了這個項目，要求 18個月內(nèi)完成研制任務(wù)。王永志代表研究院立下“軍令狀”。在一些外國同行看來，沒有3年時間是不可能完成這項任務(wù)的。王永志和同事用事實做出了最好的回答—1990年7月16日，“長二捆”首飛成功。

1992年，花甲之年的王永志接受了人生中又一次重大挑戰(zhàn)—擔(dān)任中國載人航天工程總設(shè)計師。他力主采用由軌道艙、返回艙和推進艙組成的“三艙”方案。

為提高航天器安全系數(shù)，王永志主持設(shè)計出能滿足多種要求的載人航天飛行軌道。為了解決火箭上升階段航天員海上應(yīng)急搜救的難題，他創(chuàng)造性地提出飛船就近飛往3個海上預(yù)定落區(qū)，實現(xiàn)海上選點的救生方案。

“把中國人送上太空，這是我心中的終極目標(biāo)，即使再緊張、再累，我也無怨無悔。”王永志忘不了給90多歲的錢學(xué)森賀壽時的情景。當(dāng)時，錢老把王永志送來的禮物端端正正放在書架上，認(rèn)真端詳—那是一艘“神舟”飛船模型。

2003年10月16日6時 23分，中國第一艘載人航天飛船“神舟5”號返回地面，遨游太空的楊利偉走出艙門向大家揮手致意。

那一刻，舉國歡騰，王永志激動得熱淚盈眶。

2004年2月20日，一年一度的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在人民大會堂隆重舉行。接過國家最高科學(xué)技術(shù)獎證書后，72歲的王永志動情地說：“祖國的需要就是我們前進的方向，只有把自己的事業(yè)同祖國、同人民緊密聯(lián)系在一起，才能大有作為。”

當(dāng)人們仰望星空時，在銀河一隅，有一顆名叫“王永志星”的小行星。那是國際天文學(xué)聯(lián)合會以王永志的名字命名的小行星，永久編號第46669號。

夢想綻放光芒。在茫茫太空中，這顆編號第46669號的小行星仿佛滄海一粟，像許許多多的航天人一樣，默默運轉(zhuǎn)在宇宙一隅。但是，這顆小行星因為夢想而閃耀，照亮了中國航天人前行的方向。