鐵路遺產融入城市方式探討

西南科技大學 王強

鐵路的修建讓城市與城市的人才、物產交流更加便捷，帶動了沿線城市的快速發展。然而，當鐵路設施跟不上時代發展的步伐而遭到廢棄后，鐵軌、站房等占據了大量土地的遺存物又將何去何從？當下，工業遺產保護利用的研究與實踐如火如荼，鐵路遺產由于其線性形態和跨行政區劃的特殊性，如何更加科學地保護和利用，再次融入城市發展的浪潮中，成為值得研究的課題。

一、鐵路遺產的價值

鐵路遺產的價值是對其保護與利用的動機，也是融入城市的基礎。根據世界遺產委員會對于文化遺產突出的普遍價值的評估標準，并結合鐵路遺產的物質形態和社會形態特征，可以將鐵路遺產的價值分為歷史價值、技術價值、美學價值、社會價值和經濟價值五種構成。

（一）歷史價值

鐵路伴隨著近現代城市的新興與發展，鐵路遺產是城市乃至國家近現代歷史的忠實見證者，歷史價值直接錨定于鐵路建設的所處時期。唐胥鐵路、京張鐵路等中國人自建鐵路見證了中華民族近代求強求富的歷史，中東鐵路、膠濟鐵路等國外侵略勢力主導修建的鐵路見證了我國被列強殖民侵略的歷史，寶成鐵路、焦柳鐵路等鐵路見證了新中國工業自強的歷史。

（二）技術價值

從中國人第一條自主修建的鐵路——京張鐵路到第一條我國真正意義上的電氣化鐵路——寶成鐵路，在我國鐵路從無到有、從有到多、從多到精的建設過程中，建設工程領域的多項“第一”被實現。鐵路遺產作為當時眾多先進技術成果集聚的產物，記錄了我國鐵路建設獨立自主的技術飛躍，彰顯了我國鐵路建設者的勇于創新精神。

（三）美學價值

鐵路是一個地區乃至國家重要的公共基礎設施，其修筑設計除了要滿足工程需要，也必須注重審美需求，從而具備一定的美學價值。其美學價值體現在兩個方面。一是鐵路設施整體景觀的美學。鐵路遺產具有明顯區別于周圍自然環境的鋼鐵線性景觀，存在獨特的審美情趣，眾多攝影愛好者樂于以鐵路為題材拍攝照片。二是站房設施設計的美學。作為一個城市的交通樞紐，站房的設計集聚了社會頂尖的設計力量，不乏建筑大師之作，反映了當時較高的審美水平和地區特色。

（四）社會價值

鐵路系統是一個城市重要的基礎設施，在其運行過程中對城市經濟發展、職工就業和居民出行產生了巨大的積極作用。作為遺產，鐵路是居民生活記錄的一部分，印刻著城市的大量記憶，映射著居民對美好生活的追求，也承載著部分居民對這個城市的認同感和歸屬感。鐵路遺產的社會價值更多的是基于居民的主觀感受，關系到居民的切身利益，反映著普通的民眾對鐵路遺產的認同程度以及保護態度。

（五）經濟價值

再利用價值表現為鐵路遺產的物質性。部分鐵路遺產雖然因為各種原因不再承擔客運、貨運功能，但其車站、軌道等建筑物、構筑物主體結構堅固耐用，使用壽命更長，可以通過簡單修繕改造后直接用作他用以產生經濟效益，且鐵路遺產的建筑物、構筑物種類多樣，具備多種功能注入的可能性，再利用的經濟價值比較顯著。

二、鐵路遺產與城市的關系

鐵路遺產對城市的意義不僅僅在于它的遺存物本身，更體現在它對城市及其居民文化形成的作用上，所以鐵路遺產與城市的關系可以分為客觀物質關系和精神文化關系兩類。

（一）物質空間關系

鐵路遺產作為由建筑物、構筑物組合形成的物質實體，其與城市的關系首先應是物質空間層面的。一方面，鐵路遺產相對于城市是一種可利用的資源，遺產建筑物、構筑物所形成的空間、景觀具備獨特的價值，可以通過規劃與技術改造手段與城市的需求相結合，使其物質價值得以充分發揮。另一方面，是一種不適應城市發展的過去產物，與城市的景觀風貌和空間發展不會完全協調，存在著廢棄站房占據城市寶貴土地資源，鐵軌分割城市等問題，面對會對城市發展造成不可避免阻礙的遺存物，我們就必須加以取舍、改造或遷地保護。

理解物質空間的關系，是研究鐵路遺產融入城市的前提。在對鐵路遺產保護與利用的過程中對充分考量周邊環境的影響，趨利避害；在城市規劃設計過程中充分發揮遺產物質空間與城市的協同作用，同時減少遺產的物質空間與城市的沖突。

（二）精神文化關系

歷史價值決定了鐵路遺產相對于城市而言，是一種“軟性”財富。鐵路伴隨著城市近現代的發展，同時也是居民記憶里的公共空間，見證了城市風貌的變遷和無數普通市民的聚散別離。城市的發展必須要注重文脈的延續，否則就是無本之木，會失去內涵。所以，鐵路遺產與城市的關系不能簡單地理解為舊事物與新事物的對立，更應是一種城市長久發展過程中積累形成的精神文化的傳承和延續，也是老一輩居民往昔記憶的重現。

鐵路遺產的精神文化內涵不是外來文化，而是城市文化的一部分。所以，在遺產保護與城市規劃踐過程中，不僅要關注鐵路遺產物質形態與城市的協調性，更要深入挖掘鐵路遺產的精神文化內涵，從內涵上理解遺產對城市的重要性以及鐵路遺產文化與城市文化的整體性。

三、鐵路遺產融入城市方式

（一）文化融合

鐵路為城市的人才物產的流通提供了便利，促進了地區間文化的交流傳播，其意義早已不單單是一種交通運輸設施，更是一個城市對外的通道和窗口。伴隨著鐵路建設而興起和發展的城市，鐵路早已成為這個城市文化的一部分。正視鐵路遺產與城市精神文化層面的關系，在城市快速發展和擴張的時代，鐵路遺產與城市在文化層面的融合格外重要。

鐵路遺產與城市文化的融合可以從兩個方面加以實現。一是深化鐵路遺產作為居民記憶場所的屬性，通過對鐵路遺產主要構筑物、建筑物特征的保留和強調，喚醒居民對鐵路的記憶，從而加強對鐵路遺產的認同感，提升對城市的歸屬感。二是展現鐵路遺產作為城市歷史文化遺存的屬性，通過展示宣傳的手段，敘述鐵路建設的故事，以及與城市共同發展的大事記，交織鐵路與城市歷史，促使鐵路文化與日新月異的現代城市文化進一步交融。

（二）景觀融合

鐵路遺產本身的景觀屬性存在兩個方面的特征，一是基于城市的風貌特征，二是區別于城市的風貌特征。站房等主體建筑物的設計涉及城市的形象和廣大公眾的利益，需要考慮與城市整體風貌以及時代特征的相協調。另一方面，鐵路遺產由于鐵軌、轉盤等獨特的構造，從而具有與周邊風貌相異的鋼鐵線性景觀。

基于以上兩個特征以及其審美價值，鐵路遺產與城市景觀既存在同一性又存在差異性，二者的融合并非使其同質化，而是追求景觀整體的協調。結合周邊環境，通過小品的布置、植物的種植以及對遺產建筑物和構筑物的適當改造，鐵路遺產可為鋼筋水泥的城市景觀起到畫龍點睛之效。鐵路遺產的保護利用改造可以以城市為景觀背景，同樣，城市發展也可以以鐵路遺產為景觀背景，互為底圖，相互襯托，從而融合。例如由廢棄鐵路改造而成的紐約高線公園，與沿途美景共同構建出了頗具特色的空中花園走廊，成了當地的地標性景觀。

（三）功能融合

去除修建后翌年就被拆除的吳淞鐵路，中國鐵路遺產可追溯到1880年第一條中國自建的唐胥鐵路，已經過一百多年風雨的沖刷與技術的更迭，運輸能力已不適應現代社會的發展，其交通功能也將漸漸被新的鐵路系統所替代。但由于其獨特的文化屬性和景觀屬性，“老舊”或許會讓這些鐵路遺產在新的領域發揮更大的價值。

功能的融合是基于鐵路遺產自身的特性，通過改造和業態注入，對城市功能的進一步補充。根據鐵路遺產的價值和一般特性，可以形成三種類型的功能融入城市。一是休閑游憩功能。充分利用鐵軌等構筑物的獨特性，打造具有亮點的鐵路公園，為居民提供聚集、休閑的活動場所；二是文化旅游功能。利用鐵路遺產極具吸引力的文化內涵和景觀風貌，串聯鐵路沿途自然風光和人文景觀，形成頗具趣味的文化旅游項目，為城市的品牌形象加分；三是宣傳教育功能。由于鐵路遺產的形成和發展大多伴隨著國家和時代的變革，其本身就是相關歷史最好的展示與科普，可以通過依托鐵路遺產建設博物館、愛國主義教育基地等形式，發揮遺產對公眾的宣傳教育功能。

四、結語

鐵路遺產如何融入城市，是其本身價值屬性所決定的，應辯證地看待。本文所探討的文化、景觀和功能的融合方式也是基于鐵路遺產的價值和公眾利益的考量。面對價值較高的遺存物應當充分保護其完整性和原真性，而面對保留價值較小且阻礙城市發展的遺存物應加大改造力度，不能為“融”而“融”。重要的是，在尊重城市發展的客觀規律的基礎上，保留和發揮遺產的最大價值，使公眾在鐵路遺產的保護利用活動中獲得最大、最長遠的利益。

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