公路工程路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

王文賽

（河北省棗強(qiáng)縣公路管理站，河北 衡水 053100）

一、工程概況

國道濱州港—榆林公路阜城至武邑段養(yǎng)護(hù)改造工程二標(biāo)段全長18.417公里，合同工期12個月。該工程采用16cm水泥穩(wěn)定碎石基層，對道路主線左右兩側(cè)進(jìn)行加寬，距中樁總寬度11.83m，拼寬寬度6.13m，工程持續(xù)25天。拼寬基層設(shè)計厚度16cm，設(shè)計7天無側(cè)線抗壓強(qiáng)度>3.5MPa。通過試驗施工，檢驗機(jī)械設(shè)備、施工工藝、組織情況是否滿足施工需要。對壓實(shí)遍數(shù)、松鋪系數(shù)，混凝土拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等滿足要求情況，以及工作效率、施工工藝合理性等進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)積累，為類似施工奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

二、交通土建工程中路基路面施工要點(diǎn)分析

交通土建工程中路基路面存在各種風(fēng)險問題，需要借助針對性施工技術(shù)解決，并加以預(yù)防，強(qiáng)化管理，達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（一）準(zhǔn)備工作

越復(fù)雜的工程項目，越是需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，就該工程項目而言，必須合理選擇路基填料，路基材料會對回彈模量產(chǎn)生微小變化，直接影響路基厚度。設(shè)計技術(shù)人員需要對路基材料實(shí)施非常充分的檢驗，確保路基材料完全滿足施工需要。檢測內(nèi)容必須充分全面，含水量、密度、干縮程度等，都必須作為重點(diǎn)內(nèi)容準(zhǔn)確檢測，要確保路基填料達(dá)到最大干密度和最佳含水量，在充分考慮施工環(huán)境的情況下，還要對可能出現(xiàn)的意外情況有充分準(zhǔn)備。施工過程中若發(fā)現(xiàn)地基土壤中的含水率較高，則選擇添加預(yù)先準(zhǔn)備并檢測滿足需要的石灰，以改善土質(zhì)的穩(wěn)定性和承載能力。同時，還要處理各種坡度地基，技術(shù)處理要根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，滿足施工前相應(yīng)條件，為整個施工奠定基礎(chǔ)。

（二）填筑路基技術(shù)要點(diǎn)

路基填筑施工前要徹底清理場地，保證場地滿足正常施工要求。同時，要檢測路基內(nèi)可能存在的地下水情況，按照預(yù)定方案有效解決排水問題。就該工程而言，選擇分層充填路基的方案，采用豎向和橫向填筑混合施工方法。豎向填筑時以施工中心逐漸向外擴(kuò)散填筑，選擇壓實(shí)填料完成整個操作，礫石填料因為沉降小和粒徑均勻，被選為主填料，達(dá)到應(yīng)有的致密性。混合施工方式豎向填筑，上層采用水平模式，下層為垂直模式，保證其密實(shí)性，重點(diǎn)環(huán)節(jié)采用地基加固。施工中必須保證填充強(qiáng)度達(dá)到要求的均勻度，底層選用滲透性差的土層，表層設(shè)置成雙向的水平斜坡，對一些特點(diǎn)區(qū)域采取斜坡搭接，保證施工質(zhì)量。

（三）開挖路塹技術(shù)要點(diǎn)

開挖路塹施工需要提前完成臨時排水通道的準(zhǔn)備，包括所要用到的工程機(jī)械等，都應(yīng)該預(yù)先檢修維護(hù)，并對相關(guān)環(huán)保問題設(shè)計切實(shí)有效的預(yù)案。路塹開挖是土方工程的初期環(huán)節(jié)，設(shè)置臨時排水通道，可以保證不會延誤工序。選擇地表土，要盡可能利用各種適宜草坪種植的土壤，避免因獲取表土造成的環(huán)境破壞，采用適宜建筑材料對路基進(jìn)行填筑。邊溝必須能夠有效發(fā)揮排水作用，含有大量地下水的路塹，需要在設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行有效處理。采用人工方法細(xì)致壓實(shí)路基，以達(dá)到預(yù)期的穩(wěn)定性及承載強(qiáng)度。施工過程中對路基情況加強(qiáng)檢測，使得壓實(shí)過程中始終滿足最佳含水率，有效土層厚度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。含水量比較高的施工環(huán)境需要采用生石灰等填充物處理水分。對軟土地基壓實(shí)情況，需要按照實(shí)際做出判斷，考慮達(dá)到工程設(shè)計指標(biāo)，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能繼續(xù)作業(yè)。處理淺層軟土地基，要鋪設(shè)一些織物，再填筑路基，實(shí)現(xiàn)排水及過濾等功能。

（四）路基填筑施工技術(shù)要點(diǎn)

路基填筑施工中，壓實(shí)環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵，為確保質(zhì)量需分層實(shí)施。根據(jù)具體情況，每層最大壓實(shí)度控制在≤20cm，最后一層的壓實(shí)度約為20cm，其最小壓實(shí)度>10cm。所有路堤含水量滿足最佳含水量2%，確保路堤的堅實(shí)度和穩(wěn)定性。路基填筑寬度大于路堤設(shè)計寬度，確保整體穩(wěn)定性，該工程超出額度為30cm。路基填筑施工削坡，防止路基積水，坡度根據(jù)具體情況設(shè)置。

（五）碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

碾壓施工最關(guān)鍵的影響因素有3個，分別為壓實(shí)厚度、壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)速度。對于壓實(shí)厚度的控制，必須滿足項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求，確保在合理范圍內(nèi)。如壓實(shí)層厚度過高，會導(dǎo)致壓實(shí)程度不均勻，底層壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而影響整個壓實(shí)質(zhì)量。碾壓設(shè)備的選擇也非常關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)施工條件和工程要求選擇，確保滿足施工質(zhì)量和效率需要。對于壓實(shí)次數(shù)的控制，必須根據(jù)國家規(guī)定，通過合理控制碾壓作業(yè)方式，依據(jù)順序依次施工，確保路基以及路面的整體壓實(shí)質(zhì)量。對于碾壓作業(yè)速度控制，要確保滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。碾壓速度過快，容易出現(xiàn)不平整等質(zhì)量問題；碾壓速度太慢，建筑材料承載過大會影響施工質(zhì)量。

（六）路基路面排水施工技術(shù)要點(diǎn)

在路基路面施工中，需要對周邊的水體情況有充分了解，并通過具體措施降低工程施工含水量。道路排水是控制工程項目含水量的有效方式，通過地下、地面、路面三種途徑，有效降低施工區(qū)域含水率。路面排水施工可選擇集中或分散兩種方式，具體要看實(shí)際情況才能確定。地面排水利用邊溝截水溝或排水管道完成含水量的有效控制。地下排水施工，需因地制宜，根據(jù)地質(zhì)和氣候等因素設(shè)置暗溝或滲井，進(jìn)而更加有效控制路基路面含水量。

三、結(jié)語

交通土建工程必須確保工程質(zhì)量，對于路基路面施工需要充分掌握技術(shù)要點(diǎn)，在工程質(zhì)量和施工效率等方面達(dá)到應(yīng)有的水平。該工程項目存在的施工風(fēng)險與其他土建工程項目大同小異，控制措施還是要從抓住關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)入手，對施工各個環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，充分保證工程質(zhì)量。而該工程項目建設(shè)的施工技術(shù)要點(diǎn)分析，應(yīng)該對類似工程建設(shè)有一定的借鑒價值。