車輛技術(shù)管理對(duì)綜合成本的影響研究

陳幼敏　周風(fēng)莉　梁娟

摘 要：車輛是運(yùn)輸生產(chǎn)的必要裝備。確保車輛擁有良好的技術(shù)狀況，能夠切實(shí)提高車輛的運(yùn)行質(zhì)量與出車效率。同時(shí)也能夠避免車輛的異常損壞與早期磨損，切實(shí)降低汽車的維修維護(hù)成本，而這便關(guān)系到企業(yè)的增產(chǎn)節(jié)支、安全生產(chǎn)的質(zhì)量。通過(guò)綜合分析技術(shù)管理對(duì)綜合成本的影響，能夠?yàn)槠髽I(yè)提高自身的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益，提供支持;為我國(guó)汽車運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展，奠定基礎(chǔ)。對(duì)此本文結(jié)合技術(shù)管理對(duì)維修費(fèi)用、車輛運(yùn)營(yíng)、安全運(yùn)營(yíng)及能源消耗的影響，提出擇優(yōu)選配、規(guī)范操作及定期維護(hù)等策略。

關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)管理 綜合成本 影響

Research on the Impact of Vehicle Technical Management on Comprehensive Cost

Chen Youmin Zhou Fengli Liang Juan

Abstract：Vehicles are necessary equipment for transportation and production. Ensuring that the vehicle has a good technical condition can effectively improve the running quality and delivery efficiency of the vehicle. At the same time， it can also avoid abnormal damage and early wear and tear of the vehicle， and effectively reduce the maintenance cost of the vehicle， which is related to the quality of the enterprise's production increase， cost reduction， and safety production. Through comprehensive analysis of the impact of technical management on comprehensive costs， it can provide support for enterprises to improve their own economic and social benefits， and lay the foundation for the healthy development of my country's automobile transportation industry. In this regard， this article combines the impact of technical management on maintenance costs， vehicle operation， safe operation and energy consumption， and proposes strategies such as selection of optimal allocation， standardized operation and regular maintenance.

Key words：vehicle technology management， comprehensive cost， impact

1 引言

車輛技術(shù)管理是對(duì)汽車進(jìn)行合理改造、視情修理、強(qiáng)制維護(hù)、正確使用的綜合管理，是我國(guó)汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基本舉措與重要內(nèi)容。而通過(guò)探究技術(shù)管理對(duì)汽車綜合成本的影響，能夠幫助企業(yè)更好地控制成本投入，提高生產(chǎn)收益，降低安全事故，滿足時(shí)代發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)建設(shè)所提出的要求。然而在車輛技術(shù)管理的過(guò)程中，卻存在諸多的問(wèn)題，導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況嚴(yán)重下降，極大地提高車輛運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及能源應(yīng)用的成本。所以在探究技術(shù)管理對(duì)車輛綜合成本影響的過(guò)程中，我們需要從技術(shù)管理狀況下降的角度出發(fā)，對(duì)綜合成本進(jìn)行全面地分析和研究。

2 車輛技術(shù)管理對(duì)綜合成本的影響

2.1 維修成本

車輛運(yùn)營(yíng)成本主要包括活動(dòng)成本與固定成本兩部分。其中固定成本具體包括管理費(fèi)用、各種稅款、保險(xiǎn)費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)、折舊費(fèi)用等。而活動(dòng)成本則包括過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、維護(hù)檢修費(fèi)、燃油消耗費(fèi)用等。通常來(lái)講，活動(dòng)成本在綜合成本中的占比較高，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得不對(duì)燃料費(fèi)用、維修費(fèi)用、材料費(fèi)用、輪胎等項(xiàng)目進(jìn)行專門(mén)的定額管理。如果企業(yè)的技術(shù)管理質(zhì)量下降或不夠規(guī)范，譬如駕駛員不及時(shí)維護(hù)或不正確使用車輛，都會(huì)導(dǎo)致車輛部件出現(xiàn)早期損壞和異常磨損等問(wèn)題，極大地提高了車輛的使用成本與維護(hù)成本，進(jìn)而影響到企業(yè)的綜合成本，不利于企業(yè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)收益的有效提升。

2.2 車輛運(yùn)營(yíng)

車輛完好率是運(yùn)輸行業(yè)提高營(yíng)收的基本保障。然而在車輛經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，不論車輛是否處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的固定成本。而如果技術(shù)管理質(zhì)量下降，車輛的維修時(shí)間和故障率會(huì)顯著提升，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的運(yùn)營(yíng)周期大幅縮短，進(jìn)而影響到車輛營(yíng)運(yùn)的整體收入。與此同時(shí)，假如車輛經(jīng)常出現(xiàn)拋錨故障的話，那么車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)及運(yùn)營(yíng)成本都會(huì)受到顯著的影響。特別在車輛頻繁出現(xiàn)故障后，企業(yè)的車輛救援費(fèi)用會(huì)呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。嚴(yán)重者，甚至?xí)绊懙狡髽I(yè)運(yùn)營(yíng)的整體質(zhì)量和效率，制約企業(yè)的健康發(fā)展。

2.3 安全運(yùn)營(yíng)

“安全”是車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)健康發(fā)展的基石，是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)收益與社會(huì)效益的保障。然而在車輛技術(shù)管理的過(guò)程中卻存在駕駛員思想麻痹，操作不規(guī)范等問(wèn)題，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)發(fā)生，甚至威脅到駕駛員的生命安全與企業(yè)的車輛安全，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展埋下了隱患。雖然車輛安全問(wèn)題是難以避免的，然而如果缺乏科學(xué)的車輛技術(shù)管理舉措，將導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)不斷提升，企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全與人員的生命安全，不斷受到威脅和影響。進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)的綜合成本大幅提升，嚴(yán)重影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。譬如在安全事故發(fā)生后，企業(yè)不得不投入大量的維護(hù)成本、維修成本及補(bǔ)償成本，來(lái)降低安全事故對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響。

2.4 能源消耗

如果車輛技術(shù)管理狀況下降，將導(dǎo)致車輛的燃油成本大幅提升，不僅增加企業(yè)的綜合成本，還會(huì)為社會(huì)和國(guó)家?guī)?lái)不利的影響。在新時(shí)代背景下，我國(guó)石油資源、煤礦資源出現(xiàn)嚴(yán)重緊缺與匱乏的問(wèn)題。而在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，石油資源緊缺的局面將日漸嚴(yán)重和突出。因此降低能源損耗逐漸成為我國(guó)重要的發(fā)展戰(zhàn)略。而在生態(tài)文明建設(shè)的過(guò)程中，大量的汽車尾氣排放，將導(dǎo)致城市及周邊的生態(tài)環(huán)境受到破壞，導(dǎo)致我國(guó)的環(huán)境污染問(wèn)題日漸嚴(yán)重，不利于我國(guó)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。因此企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)管理力度，能夠在降低能源消耗的基礎(chǔ)上，減少汽車運(yùn)營(yíng)行業(yè)對(duì)國(guó)家和社會(huì)的不利影響，與此同時(shí)也能減少企業(yè)的綜合成本，幫助企業(yè)獲得可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

3 優(yōu)化綜合成本的車輛技術(shù)管理策略

3.1 擇優(yōu)選配

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，車輛運(yùn)營(yíng)行業(yè)以其多元化、個(gè)性化、便捷化的優(yōu)勢(shì)得到了社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。但與此同時(shí)也對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提出了較高的要求，既需要車輛擁有較高的安全性和舒適性，還需要車輛的檔次和城市的定位相匹配。而在車輛技術(shù)管理的過(guò)程中，企業(yè)需要在綜合考慮車輛性能、使用成本、購(gòu)置成本的基礎(chǔ)上，從運(yùn)營(yíng)服務(wù)的角度出發(fā)，選取“技術(shù)性能高”、“排放量適中”、“故障率低”、“造型美觀”的車輛。此外，企業(yè)還需要根據(jù)車型對(duì)綜合成本的影響及自身的經(jīng)營(yíng)狀況，確定出適應(yīng)企業(yè)自身發(fā)展的車型。譬如企業(yè)體量較小，因此在選擇車輛車型時(shí)，應(yīng)降低對(duì)外觀的基本要求。如果企業(yè)經(jīng)濟(jì)體量較好，可考慮能夠切實(shí)提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的車型。譬如北京現(xiàn)代、桑塔納等。

3.2 規(guī)范操作

駕駛員對(duì)車輛技術(shù)管理質(zhì)量與綜合成本投入的影響較為顯著，如果駕駛員在車輛運(yùn)行過(guò)程中，存在操作不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，將導(dǎo)致汽車零部件出現(xiàn)異常磨損和早期損壞等現(xiàn)象，極大地提高了車輛運(yùn)營(yíng)的綜合成本。譬如離合器始終處在半連動(dòng)的運(yùn)行狀態(tài)，將導(dǎo)致離合片出現(xiàn)快速的磨耗和損壞問(wèn)題，嚴(yán)重者甚至?xí)?dǎo)致離合器壓盤(pán)和分離軸承出現(xiàn)破損。又比如不及時(shí)的換擋，將造成車輛出現(xiàn)拖檔運(yùn)行的現(xiàn)象，致使傳動(dòng)部件與發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)早期損害問(wèn)題。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)在技術(shù)管理的過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理培訓(xùn)，注重駕駛員對(duì)車輛操作與車輛維護(hù)方面的學(xué)習(xí)，并制定相應(yīng)的考核機(jī)制，提高駕駛員在車輛運(yùn)行中的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。此外，企業(yè)還需要制定出相應(yīng)的管理制度與績(jī)效考核制度，將車輛規(guī)范操作作為績(jī)效考核的依據(jù)和抓手，以此提高駕駛員使用車輛的規(guī)范性，提高車輛技術(shù)管理的實(shí)效性。

3.3 強(qiáng)制維護(hù)

車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理的過(guò)程中，主要通過(guò)責(zé)任經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)開(kāi)展車輛技術(shù)管理工作的，然而在實(shí)際的技術(shù)管理中，卻依舊存在維護(hù)材料少換、維護(hù)工作少做、車輛維修質(zhì)量下降等問(wèn)題。因此，為切實(shí)降低此類問(wèn)題的出現(xiàn)和發(fā)生，企業(yè)必須從強(qiáng)制維護(hù)、定期監(jiān)測(cè)、視情修理等角度出發(fā)，做好以下工作：首先，應(yīng)抓好維護(hù)工作。企業(yè)在駕駛員收車、行車及出車時(shí)，應(yīng)落實(shí)汽車維護(hù)制度，確保駕駛員在交接班的過(guò)程中，能夠相互檢查、相互督導(dǎo)，進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。其次，制定檢驗(yàn)機(jī)制。企業(yè)應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)營(yíng)的整體情況，制定月度專項(xiàng)檢驗(yàn)，季度重點(diǎn)檢驗(yàn)、3天回場(chǎng)檢驗(yàn)等檢驗(yàn)制度，并明確車輛檢驗(yàn)的基本內(nèi)容。如“輪胎”、“油電路”、“指示系統(tǒng)”、“制動(dòng)系統(tǒng)”、“專項(xiàng)系統(tǒng)”等。再次根據(jù)汽車的間隔里程，引導(dǎo)駕駛員或相關(guān)負(fù)責(zé)人到指定的維修廠進(jìn)行維護(hù)。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)需要根據(jù)使用說(shuō)明及運(yùn)行狀況，確定并調(diào)整車輛的間隔里層，優(yōu)化里程計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。最后，實(shí)行強(qiáng)制維護(hù)，企業(yè)要想提升車輛的運(yùn)行狀態(tài)及各部件的工作狀態(tài)，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行季度強(qiáng)制維護(hù)機(jī)制，并根據(jù)強(qiáng)制維護(hù)結(jié)果，確定車輛的運(yùn)營(yíng)資格。即如果車輛在運(yùn)行過(guò)程中，沒(méi)有接受季度強(qiáng)制維護(hù)，應(yīng)取消其運(yùn)營(yíng)資格。

3.4 組織建設(shè)

汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在開(kāi)展車輛技術(shù)管理活動(dòng)的過(guò)程中，應(yīng)依據(jù)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車維護(hù)規(guī)范》等規(guī)定，制定相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量方針，并對(duì)車輛進(jìn)行考核、檢查、監(jiān)督，對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的車輛進(jìn)行整改與優(yōu)化。但要想確保車輛技術(shù)管理的質(zhì)量和效率，企業(yè)首先應(yīng)落實(shí)責(zé)任制，明確技術(shù)管理人員的主體責(zé)任，規(guī)避相互推諉、相互扯皮問(wèn)題的發(fā)生。其次，應(yīng)根據(jù)車輛管理的實(shí)際情況，制定保障機(jī)制，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量分析與質(zhì)量檢驗(yàn)。并且根據(jù)車輛技術(shù)管理的實(shí)際情況，抓好檔案管理工作，制定出相應(yīng)的操作規(guī)程與維修制度。最后構(gòu)建監(jiān)督機(jī)制，企業(yè)應(yīng)在制定車輛質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的前提下，形成科學(xué)合理的監(jiān)督機(jī)制。對(duì)駕駛員操作、車輛維護(hù)維修等工作進(jìn)行監(jiān)督和管理，以此降低車輛技術(shù)管理對(duì)汽車綜合成本的影響，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)綜合分析車輛技術(shù)管理對(duì)綜合成本的影響，能夠發(fā)現(xiàn)，不合理、不科學(xué)的技術(shù)管理容易提升企業(yè)的“維護(hù)成本”、“燃油成本”，影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)的“質(zhì)量”和“效率”，威脅到駕駛員與車輛的“安全”。而通過(guò)擇優(yōu)選配、規(guī)范操作、強(qiáng)制維修及組織建設(shè)等方式，可以切實(shí)提高技術(shù)管理的質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益，為汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的健康發(fā)展提供依托和抓手。

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