吹塑尾翼總成設計開發要求

李帥　劉劭航　張澤

摘 要：吹塑尾翼總成是安裝城市SUV車型的后背門上的外飾零部件，其主要作用是為了減少汽車尾部的升力，當汽車尾部升力大于車頭升力時，因抓地力減少以及高速行駛時車身穩定性變差，極易導致車輛轉向過度引發交通事故。因此，在后背門上安裝尾翼總成可增加整車在路面上的抓地力，保證行車安全;同時，尾翼總成可以對汽車風阻進行切割，在一定程度上降低了行駛阻力，從而也降低了汽車油耗。

關鍵詞：吹塑尾翼 運動校核 雨刮包絡 高位制動燈 背門噴嘴

Blow-molded Tail Assembly Design and Development Requirements

Li Shuai Liu Shaohang Zhang Ze

Abstract：The blow-molded rear wing assembly is an exterior part installed on the back door of urban SUV models. Its main function is to reduce the lift of the rear of the car. When the lift of the rear of the car is greater than the lift of the front， the grip is reduced and in high-speed driving the stability of the body becomes worse， it is likely to cause the vehicle to oversteer and cause a traffic accident. Therefore， installing the tail wing assembly on the back can increase the grip of the vehicle on the road and ensure driving safety; at the same time， the tail wing assembly can cut the wind resistance of the car， reducing the driving resistance to a certain extent， thereby also reducing the car’s fuel consumption.

Key words：blow-molded rear wing， sports check， wiper envelope， high-position brake light， back door nozzle

1 引言

吹塑尾翼是城市SUV最常用的一種尾翼，其工藝原理是在閉合的模具內利用壓縮空氣將擠出或注射成型得到的半熔融狀態的塑料在尾翼模具型胚吹脹，然后冷卻獲得中空尾翼，隨后尾翼單件被送到噴涂房進行噴漆烘烤，最后在分裝線上分裝尾翼的標準件、粘貼海綿條，即可獲得尾翼總成。

2 設計要求

1、后背門運動校核：運動校核分靜態間隙校核和動態間隙校核，靜態校核的尾翼與頂蓋鈑金及行李架后蓋板端部周邊的間隙由DTS確定，在經過尺寸鏈計算后，得出此處間隙標準通常為6±1.5mm，在保證尾翼和頂蓋鈑金不干涉的同時，也不會因為尾翼和頂蓋鈑金間隙過大而影響分縫美觀;運動間隙要求尾翼總成隨后背門開閉運動過程中，與頂蓋及側圍的間隙≥3.5mm，如圖1。此校核在造型和工藝階段各執行一次，同時需輸出設計部門復核檢查報告。

2、安裝點布置：沿Y向布置3～4個安裝點，在安裝點兩側間隔布置與后背門連接的G型卡扣，如圖2。安裝方式推薦尾翼預埋螺母和M6螺栓的緊固配合，G型卡扣自帶閉孔型海綿墊圈，型號推薦JQ690E82，可避免雨水從安裝孔流入后背門鈑金，引發背門鈑金生銹問題。

3、尖角位置：尾翼本體兩端的（工藝）尖角半徑R≥1mm，尖角位置如圖3。因造型設計部追求整車流線型設計，以及整車對空氣動力學有一定要求，尾翼斷面形狀多為扁平結構，此形狀為造型CAS面決定。因此在造型CAS階段，產品工程師需校核尾翼本體斷面尖角部位的內部間距A≥12mm，如圖4，避免因間距不足導致吹塑過程中尾翼蒙皮無法填滿型腔。尾翼本體分模線應設置在外表面看不到的位置。

4、流水孔位置：為避免尾翼總成內部積水，引發標準件生銹問題，工程數據階段需設置流水孔，流水孔必須設置于Z向最低位置，通常左右側各一個，直徑≥4mm。

5、高位制動燈的安裝深度要求：在尾翼安裝到后背門之前，需要先分裝高位制動燈，因此，在繪制結構斷面時需要設計高位制動燈安裝槽，同時該安裝槽的布置會導致上下端出現尖角特征，為保證吹塑尾翼順利成型，蒙皮與模腔完全貼合，我們要盡量減小安裝槽的X向深度，通常建議深度A<30mm。

6、海綿條要求：為避免在關閉后背門時尾翼總成發生震動和顫響，在尾翼與后背門玻璃配合處需粘貼海綿條，如圖7，海綿條與后背門鈑金的干涉量A≥2mm，海綿條厚度≥5mm。

7、噴水嘴要求：后雨刮噴水嘴裝配在背門鈑金上，為避免玻璃水滴濺射到尾翼或高位制動燈上，后雨刮掃掠邊界線與尾翼最小間隙需A>10mm（經驗值），如圖8。尾翼本體與后噴水嘴最小間隙A>6mm，如圖9。此校核過程由總布置工程師完成。

3 裝配操作要求

標準件應統一使用M6或M8螺栓，不得混用。外漏螺栓使用不銹鋼的內六花螺栓，螺栓增加尼龍墊片，螺栓型號為09210052? 墊片厚度：2mm。在工程數據需預留安裝工具的操作空間，如裝配使用M6套筒，A應>18mm;如裝配使用M8套筒，A應>22mm，如圖10，此過程應輸出《空間校核報告》。

4 精致感知要求

為避免按壓尾翼本體與下裝飾板產生異響：尾翼本體與下裝飾板之間的間隙應設計為零貼，如圖11;此外，應按《吹塑工藝檢查表》要求逐項檢查，可避免分型線外漏、大三角孔、工藝缺口、局部尖角、內部結構外露等外觀缺陷。

5 結語

吹塑尾翼較注塑尾翼有生產工具和模具成本低、產品重量輕、生產速度快、能塑造復雜部件、設計中可包含握把等優點，因此成為城市SUV車型的首選方案。以上我們從結構設計、裝配操作和精致感知三個方面闡述了吹塑尾翼總成在開發過程中的要求和標準，旨在提升產品工程師的開發水平，對吹塑尾翼有更專業的了解，減少在整車試制階段尾翼的裝車問題，從而降低整車的開發成本。