節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策

朱余盛

摘 要：節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有非常重要的作用，一定程度上關(guān)系到汽車發(fā)展前景。在當(dāng)前環(huán)保和能源節(jié)約主題背景下，建立汽車新能源模式，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展前景展望有重要的作用。本文筆者針對(duì)新能源汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)行分析研究，文章中簡(jiǎn)要闡述新能源與汽車節(jié)能現(xiàn)狀，并對(duì)汽車新能源和節(jié)能技術(shù)工藝進(jìn)行分析，提出新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：汽車 新能源汽車技術(shù) 發(fā)展戰(zhàn)略

Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Development Strategy and Countermeasures

Zhu Yusheng

Abstract：The development of energy-saving and new energy automobile technology plays a very important role in the development of the automobile industry in modern society， and to a certain extent is related to the prospects of automobile development. In the context of the current environmental protection and energy conservation themes， the establishment of a new energy model for automobiles plays an important role in the development prospects of the entire automobile industry. In this article， the author conducts analysis and research on the development of new energy vehicle technology. The article briefly describes the status quo of new energy and automobile energy conservation， and analyzes the new energy and energy-saving technology of automobiles， and proposes the development strategy of new energy vehicles.

Key words：automobile， new energy vehicle technology， development strategy

汽車是當(dāng)前社會(huì)中重要的交通工具。傳統(tǒng)汽車使用化石能源作為燃料，其在應(yīng)用過程中造成大量的尾氣排放，影響了區(qū)域內(nèi)的空氣環(huán)境。而隨著汽車數(shù)量增加，汽車尾氣排放越來(lái)越多，造成嚴(yán)重的社會(huì)環(huán)境影響。所以，相關(guān)人士指出要做好汽車尾氣排放的控制，減少環(huán)境污染。此理念提出背景下，汽車行業(yè)立即將進(jìn)行轉(zhuǎn)型，采用新型能源作為汽車動(dòng)力能源，如氫氣能源的使用，實(shí)現(xiàn)了汽車使用環(huán)保。并且隨著化石能源儲(chǔ)量逐年下降，汽車技術(shù)也朝向節(jié)能方向發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略制定，確保汽車行業(yè)發(fā)展更加有效。

1 汽車節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展的重要意義

汽車節(jié)能技術(shù)以及新能源技術(shù)發(fā)展突破。對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展而言有重要的作用。首先，新能源技術(shù)在汽車行業(yè)中應(yīng)用能夠解決資源不足的問題。新能源具體可以指可再生能源利用、能源結(jié)構(gòu)創(chuàng)新后的新能源技術(shù)等。例如，當(dāng)前氫氣能源的制取和使用、太陽(yáng)能資源的使用等都屬于新能源使用。而新能源的研發(fā)和使用，正是由于傳統(tǒng)能源的枯竭。進(jìn)入到21世紀(jì)以后，世界生產(chǎn)開始飛速進(jìn)步，而部分發(fā)展中國(guó)家更是興起了能源開采行業(yè)以及能源出口行業(yè)，所以短時(shí)間，世界能源迅速減少，部分能源面臨枯竭。其次，節(jié)能與新能源技術(shù)在汽車行業(yè)中應(yīng)用能夠解決環(huán)境問題。傳統(tǒng)的化石能源在汽車中使用，化石能源燃燒產(chǎn)生二氧化硫以及二氧化碳等氣體，容易造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。而采用新型能源之后，可以利用新能源，減少化石能源燃燒造成了環(huán)境污染問題，從實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

2 汽車新能源技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車新能源技術(shù)是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的重要組成部分，直接關(guān)系到汽車的整體行業(yè)發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)環(huán)境保護(hù)以及能源節(jié)約有重要的作用。新能源主要是指非化石能源的新型材料能源，包括電力能源、氫氣能源以及太陽(yáng)能能源等。

①純電力能源汽車的研發(fā)和使用，電力能源汽車是以電能輸送動(dòng)力的汽車。在汽車結(jié)構(gòu)中將燃料油發(fā)動(dòng)機(jī)置換為蓄電池發(fā)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了汽車能源的轉(zhuǎn)換，而采用純電力能源進(jìn)行汽車動(dòng)力供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保和節(jié)能。

②氫能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用。氫氣能源作為汽車燃料時(shí)，在燃燒后主要產(chǎn)生的成為為水分，所以氫能源汽車排放非常環(huán)保，對(duì)大氣環(huán)境實(shí)現(xiàn)了“零污染”。在當(dāng)前氫能源汽車發(fā)展中。制取氫氣的方法包括電解、化學(xué)等多種方法，而氫氣能源汽車的動(dòng)力性能也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，所以氫能源汽車是當(dāng)前新能源汽車的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。美國(guó)依然是對(duì)氫能源汽車率先研究的國(guó)家，美國(guó)在上個(gè)世紀(jì)60年代末就開始了氫燃料汽車的研究，并在廂貨汽車的基礎(chǔ)上對(duì)氫燃料汽車進(jìn)行了改良，在改良中使用了150kw的氫燃料電池組，使氫燃料汽車的續(xù)航歷程能夠達(dá)到200千米。但是，由于當(dāng)時(shí)制氫技術(shù)和儲(chǔ)存技術(shù)都不完善，導(dǎo)致氫燃料汽車車身較大，成本也比較高。所以氫燃料汽車就暫時(shí)擱置。而在當(dāng)前，作為汽車產(chǎn)業(yè)的大國(guó)日本，對(duì)氫能源汽車的研究非常突出，最近有豐田公司推出Mirai 燃料電池汽車 FCV，而本田公司也推出了Clarity氫動(dòng)力汽車。豐田公司的FCV汽車可以實(shí)現(xiàn)氫氣車?yán)m(xù)航力程的突破，續(xù)航里程將達(dá)到700km。而本田Clarity氫東汽車的體積比傳統(tǒng)氫動(dòng)力汽車減少近1/3，功率輸出則提升了60%左右。氫氣能源的使用，對(duì)于現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展有關(guān)鍵的作用，提升工業(yè)生產(chǎn)效果。在實(shí)際生產(chǎn)中，更應(yīng)該落實(shí)好生產(chǎn)效果，確保氫氣能源的生產(chǎn)應(yīng)用更加合理，提升生產(chǎn)技術(shù)效果，確保汽車行業(yè)整體發(fā)展。

③太陽(yáng)能汽車是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽(yáng)能汽車是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽(yáng)能汽車被諸多國(guó)家所提倡，太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。太陽(yáng)能能源也是非常重要的清潔能源，利用太陽(yáng)能也能夠產(chǎn)生電能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)的汽車的驅(qū)動(dòng)，確保汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)換，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要的作用。提升汽車生產(chǎn)效果。

3 汽車節(jié)能技術(shù)總結(jié)

汽車節(jié)能技術(shù)也是氮?dú)猱?dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展過程中非常重要的技術(shù)，對(duì)于現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)有關(guān)鍵的作用，也能夠提升汽車節(jié)能生產(chǎn)效果，所以在汽車節(jié)能發(fā)展中，更應(yīng)該落實(shí)好汽車生產(chǎn)技術(shù)效果，針對(duì)汽車的能源使用節(jié)約管控，確保汽車節(jié)能生產(chǎn)更加合理。

首先，在現(xiàn)代汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用過程中，混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)是常用的技術(shù)之一。混合動(dòng)力技術(shù)是新能源汽車和汽車節(jié)能發(fā)展過程中，應(yīng)用的最主要技術(shù)之一。混合動(dòng)力技術(shù)，來(lái)源于汽車新能源技術(shù)的發(fā)展，汽車新能源技術(shù)雖然得到了廣泛的發(fā)展，并且已經(jīng)開始投入使用，但是很多汽車新能源技術(shù)還存在著瓶頸。例如，氫能源技術(shù)就存在成本較高的問題，所以在能源枯竭和環(huán)境污染日益嚴(yán)重的過程中，很多專家開始嘗試新能源的過度期技術(shù)，而混合動(dòng)力技術(shù)就屬于介于傳統(tǒng)能源汽車和現(xiàn)代新能源汽車中間的汽車能源技術(shù)。混合動(dòng)力技術(shù)，顧名思義就是將傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力技術(shù)與新型環(huán)保技術(shù)進(jìn)行混合使用，從而在一定程度上達(dá)到資源節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)的作用。在當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)主要包括兩個(gè)方向的發(fā)展內(nèi)容;一種汽油汽車與電能汽車進(jìn)行混合應(yīng)用的混合動(dòng)力技術(shù)，而另外一種則是柴油汽車與電能汽車進(jìn)行混合應(yīng)用的混合動(dòng)力技術(shù)。通過混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，不僅有效的解決了傳統(tǒng)能源應(yīng)用污染較高、消耗量較大的問題，更是有利于新能源技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)發(fā)展[1]。

其次，內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)也是當(dāng)前汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的重要技術(shù)之一。汽車內(nèi)燃機(jī)是汽車動(dòng)力供應(yīng)的主要機(jī)械設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展以及汽車的節(jié)能性有著非常重要的作用。當(dāng)前，其汽車內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)主要包括汽油直噴技術(shù)以及高壓共軌技術(shù)兩種。首先，汽油直噴技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)燃料油噴射狀態(tài)的一種改進(jìn)。在傳統(tǒng)燃料油噴射大內(nèi)燃機(jī)時(shí)，大部分處于液體狀態(tài)，在一定程度上影響了燃料油的燃燒面積和效率。而采用汽油直噴技術(shù)時(shí)，直噴技術(shù)將燃料油轉(zhuǎn)化為霧狀在噴射到內(nèi)燃機(jī)氣缸中，從而有效的提高了燃料油的燃燒效率，并未汽車提供更多的動(dòng)力能源。另外，采用汽油直噴技術(shù)，在汽車動(dòng)力運(yùn)行中，將會(huì)在很大程度上減少辛烷物質(zhì)的使用，從能源節(jié)約的角度而言，也是一種資源節(jié)約。其次，高壓共軌燃料油噴射技術(shù)具體就是指通過高壓將燃料油噴射到供油管內(nèi)，而在高壓共軌燃油噴射技術(shù)的使用過程中，高壓共軌系統(tǒng)可以通過原理調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)油泵壓力的控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車燃料油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，能夠高效的控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就能夠控制汽車運(yùn)行效率、運(yùn)行穩(wěn)定性、從而達(dá)到噪音減少、能耗降低的目的。在汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用中，內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用屬于汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)節(jié)能優(yōu)化，對(duì)于汽車節(jié)能工藝的進(jìn)步和發(fā)展也起到了一定程度作用[2]。

4 汽車新能源發(fā)展和節(jié)能技術(shù)發(fā)展對(duì)策分析

汽車新能源技術(shù)和節(jié)能技術(shù)發(fā)展對(duì)于汽車工藝發(fā)展有非常重要的作用，一定程度上關(guān)系到汽車能源發(fā)展效果，并且進(jìn)行汽車生產(chǎn)過程中，應(yīng)該落實(shí)好汽車新能源發(fā)展策略研究，同時(shí)做好節(jié)能技術(shù)的發(fā)展措施規(guī)劃，確保汽車發(fā)展更加合理。

4.1 加強(qiáng)對(duì)新能源的應(yīng)用重視

新能源汽車以及汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)環(huán)境保護(hù)以及能源保護(hù)管理都有非常重要的意義。所以，在新能源汽車發(fā)展過程中，更可以落實(shí)好能源生產(chǎn)技術(shù)效果，確保新能源發(fā)展更加合理，也能夠最大程度上提升能源發(fā)展質(zhì)量。要求各部門應(yīng)該給予新能源汽車相應(yīng)的重視。

①建立新能源汽車總體規(guī)劃，幫助汽車產(chǎn)業(yè)完成能源發(fā)展總體規(guī)劃，能夠提升能源發(fā)展效果，確保新能源發(fā)展按照規(guī)劃落實(shí)，能夠提升能源發(fā)展效果。如，2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

②完成新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要求地區(qū)相關(guān)部門重視其新能源的發(fā)展，在實(shí)際的發(fā)展中，應(yīng)該做好對(duì)新能源的有效管控，從而實(shí)現(xiàn)能源發(fā)展技術(shù)升級(jí)，也可以落實(shí)能源綜合發(fā)展效果，確保能源發(fā)展應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升能源技術(shù)效果。如，我國(guó)加氫氣站建設(shè)共計(jì)23座，位列世界第四位，為了追趕與發(fā)到國(guó)家之間的距離，我國(guó)政府當(dāng)前大力發(fā)展氫能源行業(yè)，在2019政府報(bào)告中，將氫能源發(fā)展納入其中，并且提出加氫氣站的建設(shè)計(jì)劃。建立新型能源基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于汽車新能源發(fā)展也有重要的作用[3]。

4.2 完成新技術(shù)人才培養(yǎng)

21世紀(jì)是人才發(fā)展的社會(huì)，對(duì)于人才的需求增加，一定程度上關(guān)系到汽車行業(yè)的總體發(fā)展，也能夠提升人才發(fā)展效果，要求在汽車新能源以及節(jié)能技術(shù)發(fā)展過程中，落實(shí)好技術(shù)人才的發(fā)展管控，從而提升人才發(fā)展效果，確保新技術(shù)人才發(fā)展更加合理有效，最大程度上促進(jìn)新能源人才培養(yǎng)。

人才培養(yǎng)過程中，可以從高等院校和職業(yè)院校入手，要求學(xué)校轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，注重新能源和節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)。同時(shí)，也要注重人才培養(yǎng)效果提升，確保人才更多的投入到節(jié)能技術(shù)研究當(dāng)中，促進(jìn)人才發(fā)展優(yōu)化[4]。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文筆者針對(duì)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展進(jìn)行分析研究，提出了人才培養(yǎng)以及政府規(guī)劃的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略措施，希望能夠?qū)ξ覈?guó)新能源汽車與汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展有所幫助。

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