簡析高速公路網交通安全設施規劃及評價

陳海姣

(甘肅恒和交通工程科技開發有限公司，甘肅 蘭州730070)

人們的生活質量隨著經濟的發展得到了提高，因此對出行效率、出行安全的要求也越來越高。交通安全設施是確保高速公路高效、安全、舒適的基本，它是高速公路不可或缺的基礎設施，可起到減少和預防交通事故發生的作用。因此在高速公路工程建設過程中，必須確保安全設施的施工質量，只有這樣才能在滿足社會發展需求的同時滿足人們的出行需求。

1 交通安全設施

1.1 概念

道路交通安全設施是以人、車、路、環境為基礎建立起來的，一般分為城市道路交通安全設施和公路交通安全設施。高速公路安全設施主要包括：交通標線、標志、護欄、欄桿、隔離柵、防落網、避險車道、防眩設施等。因此高速公路安全設施在設計中必須結合道路線性、地理地貌，遵循以人為本、預防為主的原則進行設計。高速公路項目在建設中，交通安全設施項目質量問題已成為重點內容，究其根源在于安全設施對項目后期使用有著決定性影響。

1.2 重要性

高速公路交通安全設施是高速公路建設的關鍵環節，發揮著關鍵性作用，只有科學應用安全設施施工技術，才能確保高速公路交通工程的社會效益與經濟效益。提高國家公共基礎設施的安全性，確保人們生命財產安全，這也是國家高度重視的民生工程之一。然而在實際建設中，特別是地方管理部門，僅重視公路施工質量，忽視了安全設施建設，并未對安全設施進行科學規劃及后期維護。因此，施工單位必須高度重視交通安全設施的施工及管理，嚴格按照各項要求落實相關工作，以實際工程情況為依據調整規劃方案，全方面提高高速公路建設水平。

1.3 交通安全設施種類及作用

護欄：道路護欄在生活中比較常見，也是交通安全設施中的基礎及關鍵。以不同的交通狀況為依據，護欄主要分為三部分：高速公路護欄、普通公路護欄和橋梁護欄。護欄的主要作用是維持經過該路段的車輛，使其時刻在安全行車范圍內。行駛中的車輛遇到突發事故時，護欄可以起到緩沖、降低嚴重交通事故發生概率的作用。我國常見的護欄為波浪型護欄，這種護欄具有抗沖擊力強、可塑性強、使用路況寬泛等特點。

防眩設施的出現主要是因為夜間行車時駕駛員會受到車燈的影響，使駕駛員作出錯誤判斷，進而誘發交通事故，而防眩設施能夠消除夜間車燈的影響，延長駕駛員夜間行車的實際視距，確保行車安全。一般防眩設施設計時應在道路中間分隔帶、小半徑曲線路段等處設施。此外，也可在服務區、高架橋等特殊區域設置。如果條件允許還可使用植樹防眩法，即將樹木種植在中央分隔帶區域，不僅能夠降低噪音污染，還會起到引導交通的目的。

設置交通標志的主要目的是在車輛通行中對其起到引導作用。在交通標志設置中，相關人員必須嚴格按照不同路段內標志所起的作用，有針對性地設置。高速公路經常出現陡坡、隧道、出入口等通行情況，設置交通標志能夠使駕駛員提前判斷前方路況，確保駕駛安全。

指示燈是交通安全設施中最基礎的，例如：紅燈停，綠燈行，遇見黃燈看一看。然而交通指示燈的種類繁多且分工明確。為了適應復雜多變的交通路況，國家設計了多種功能的信號燈，以確保日常車輛順暢通行。

2 高速公路交通安全設施規劃

2.1 布設原則

高速公路交通安全設施布設并非隨意為之，而是需要遵循一定的原則，其主要包括：第一，與高速公路施工相結合，確保交通安全。交通安全設施并不是獨立的個體，需與整體施工相結合，從全局的角度出發進行規劃、設計，促使兩者有機地融為一體。此外，交通安全設施的主要作用是確保行車安全，因此必須將安全放在第一位，盡量避免發生交通事故。第二，交通標志屬于交通安全設施的一部分，因此不僅需要齊全，更要求結構完整，同時還需具備充足的信息量，便于識別。第三，由于需要交通標線的地方較多，因此標線材料質量需合格，標示出來的標線不僅要清晰，更要防水、防潮、持久耐用。第四，注意環保。現階段，無論任何設施都應與世界環保主題相呼應，盡量采用綠色產品，在整體上與路容、景觀相協調，以綠色環保為主題開展設計與施工。此外，還需注意經濟合理性，最大限度地降低成本，以降低資源浪費。第五，因地制宜，交通安全設施規劃還需充分考慮規劃區域內的實際情況以及地形、地貌、氣候等條件，向世界先進水平看齊，確保經濟合理性與先進性。

2.2 施工技術

第一，護欄圍擋施工技術。護欄圍擋是高速公路安全設施系統中的基礎設施，無論怎樣的路段都必須裝有護欄圍擋。對于護欄圍擋的施工技術，既基礎也簡單，但對于高速公路而言則是最至關重要的。例如：大型吊橋路段、山地丘陵路段，此類地形屬于危險行車路段，因此需使用混凝土施工技術。高速公路車速快、車流量大，因此在設計雙向道路中間隔離帶護欄時，必須確保護欄質量。護欄的主要形式為：防穿越護欄，混凝土護欄，活動護欄和波形護欄，不同的路段需選擇不同的護欄類型，以達到防護目的。

第二，交通標線施工。交通標線指的是路面上的線條、箭頭、立面標記、凸起路標、輪廓標、文字等標志，具有向交通參與者傳遞限制、警告、引導信息的作用，因此其施工流程顯得極為重要。施工人員需掌握標線涂料方法及施工技術，施工中以涂料性能指標為依據，合理調整施工設備、溫度、速度，提高標線施工效果。主要注意點：溫度應控制在5℃-32℃之間。在施工過程中充分考慮現場基本情況、車輛速度、道路特征、標線的用途及施工目標，制定科學的施工方案，合理確定交通標線型號、形狀、間距。

第三，防眩暈設施。防眩暈設施在開工前必須對鋼構件進行防腐處理，嚴格按照施工步驟執行，確保防眩暈設施質量符合設計要求。先要合理設置預埋件，防眩板和防眩網都可以在護欄頂部安裝到護欄中。當混凝土施工強度不足設計強度的70%時，可不安裝防眩暈設施;安裝完畢后及時檢查確保質量。在需要設置獨立防眩暈設施時，施工人員應將立柱施工放在首位，嚴格按照施工方案安裝防眩暈設施;結合施工區域內的地質條件，埋入立柱并建設混凝土基礎，再將其固定到橋梁上部。當混凝土基礎施工強度滿足設計強度的70%時，便可將防眩暈設施安裝在立柱上部。在波形護欄上部安裝防眩暈設施時，施工人員需將防眩設施連接件有序安裝;注意兩者之間的距離以滿足設計要求。實際施工時，嚴禁損傷波形護欄外層，如發現護欄外層受損需在一天內給予修補。目前防眩暈設施主要分為：防眩板、生物防眩、防眩網，其主要作用是利用橫向分析使車輛前照燈燈光無法照射到對向車道，或者即便照射到對向車道也不會導致對向車道駕駛員產生眩暈感，避免交通事故的發生。

第四，隔離柵施工技術。隔離柵也是高速公路安全設施中的重要部分，有著自身的特殊性。通常情況，隔離柵設置在高速公路地界的分隔地段，受到設置區域特殊性限制，隔離柵常與道路其他保護設施重合，因此在設置隔離柵時必須確保其合理性，設計必須具有科學性。在初設計階段設計人員應充分考慮整個高速公路的安全設計要求與規范，精準定位路段內需要設置隔離柵，以免發生位置重合問題，實現資源合理利用。此外，設置隔離柵時，需將其帶入特定的高速公路交通環境中，測試隔離柵能否發揮出自身的作用，一旦隔離柵無法發揮作用，則必須給予調整。

第五，交通標志。交通標志的特點是分布范圍廣，施工復雜，必須有專業的交通知識作為支撐。設置交通標志前，專業人員必須提前到現場探查，將施工圖紙和現場信息結合起來開展施工。設計完成后需由施工人員做好標記，再經檢查確認無誤后對障礙物、高壓線等因素進行評估，以便在發現問題時能夠及時糾正，降低后期整改工作量，減少不必要的成本支出。

2.3 養護管理

高速公路交通安全設施規劃中明確規定了高速公路網交通安全設施養護管理工作的質量要求及各項指標要求，對驗收合格及正常的養護質量檢查、評定，必須與路面質量完成統一，確保整體工程各個組成部分的協調性，使每個部分的功能充分發揮出來，提高高速公路行車的舒適性和安全性。

3 交通安全設施規劃安全評價

隨著時代的發展，國內外對交通安全均已鉆研多年，具備了豐富的評價方法及理論，常用的方法有以下幾點：

3.1 事故統計法

該方法指的是對道路具體發生的交通事故進行統計分析，再由專業人員依據統計數據開展安全評價?，F階段最常用的方法有指標絕對數、萬車死亡率、億車公里死亡率，使用這些數據評價交通安全具有一定的客觀性。

3.2 專家經驗法

該方法指的是將道路交通專家聚集在一起，對道路狀況開展實地勘察，專家再依據工作經驗作出安全評估。此方法操作簡單、方便，特別是對不符合規范要求，不滿足安全行車要求地點的判定準確性較高，該方法更適用于某一單一因素造成的事故多發情況。

3.3 安全審計方法

安全審計從預防交通事故和減少交通事故兩方面出發，審查工程項目建設投資的全過程，也就是投資前、投資執行期、投資服務期等環節開展審查，其重點在于提示道路發生事故的潛在性危險，同時找尋提高安全性的有效方法。

3.4 安全系數法

在使用此方法時，需要一個前提，即：駕駛員在危險路段的神經緊張程度是與在后續路段上的行駛速度與先前路段上的速度之間成正比例關系。其實質是考慮車速的連續性變化問題，車速變化越大安全性必然越差。例如：當某段道路的安全系數值低于0.4 時，其交通安全性較低，即可將其判定為事故多發地區。

4 提高高速公路交通安全設施質量的有效方法

4.1 提高材料質量

原材料質量是影響施工質量的重點，因此相關單位必須嚴格控制材料質量，與供應商聯系確保所采購材料的質量符合施工要求。材料進場前必須檢驗出廠合格證明、使用說明書等，按要求給予檢測，掌握各種材料的綜合性能，確保材料質量過硬。

4.2 工序流程控制

要想質量好，必須控制好施工程序。采用泛用性較強的工藝流程，監督施工人員必須按照工序施工。例如：交通標志的施工順序是標識定位-挖基坑-混凝土澆筑-標識柱安裝-放標識板。管理人員必須監督施工順序，一旦操作順序被打亂就可能導致返工問題的出現，一旦在檢測中發現質量不合格問題，必須解決后才能進入下一施工環節。在實際施工中，切記不可省略任何一道工序，嚴格按照施工管理工藝操作，確保工程質量。

4.3 提高施工人員綜合素質

高速公路交通安全設施施工必須由綜合素質較高、專業技能過硬的人員執行，因此首先需要對施工人員開展定期培訓，學習鞏固自身的專業技術，使其將理論與操作融合起來，確保自身專業素養得到提高。另一方面可通過專業師傅帶學徒一對一協作完成各項施工，達到共同進步的目的，在確保施工質量的同時，完成施工人員整體素質的提升。

5 結束語

總而言之，隨著國家經濟的發展，我國高速公路事業蓬勃發展，建設規模不斷擴大，在這種情況下，對交通安全設施建設提出了更高的要求，要求其必須做好各項規劃，確保高速公路行車的高效性、安全性及舒適性。