產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃在某項(xiàng)目的組織推進(jìn)與實(shí)踐

王靜波

（成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，四川成都 610092）

0 引言

APQP（Advanced Product Quality Planning，產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）作為質(zhì)量策劃和保證的方法越來越得到航空行業(yè)的重視，空客公司自2013 年開始推行APQP，通過“更為前置的質(zhì)量策劃和建立更為成熟的過程”，以實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量管理從被動(dòng)救火轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防”的戰(zhàn)略目標(biāo)，目前空客公司在研和改型的A330 系列、A320 系列、A350、A380 等型號(hào)已全面推進(jìn)APQP 方法，對(duì)A320 neo 實(shí)施的效果進(jìn)行評(píng)估，不合格品項(xiàng)降低了30%，節(jié)省了大量人力、物力、工具和設(shè)施。霍尼韋爾2014 年開始在航空產(chǎn)品上實(shí)施APQP，通過在研制前期充分開展設(shè)計(jì)和工藝風(fēng)險(xiǎn)的分析與控制，2018 年實(shí)現(xiàn)平均PPM（Parts Per Million，百萬缺陷機(jī)會(huì)發(fā)生數(shù)）水平相比2013 年下降了78%。

航空工業(yè)集團(tuán)公司已初步組織建立了在航空工業(yè)軍品中應(yīng)用APQP 的理論框架、標(biāo)準(zhǔn)要求和實(shí)施規(guī)范，開展APQP 試點(diǎn)對(duì)于對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)航空企業(yè)、落實(shí)頂層要求，實(shí)現(xiàn)APQP 在集團(tuán)范圍內(nèi)的推廣應(yīng)用具有重要意義。某項(xiàng)目是一款實(shí)現(xiàn)首飛不久的新型軍貿(mào)無人機(jī)項(xiàng)目，存在著產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量優(yōu)化改進(jìn)的空間，本著持續(xù)改進(jìn)的原則，成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱成飛公司）選取該項(xiàng)目開展了APQP 試點(diǎn)工作。

1 方法和流程

APQP 是一種結(jié)構(gòu)化的方法，用于定義和建立必要的步驟，以確保有效地規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造和發(fā)布產(chǎn)品，以滿足客戶需求。Liao 等人認(rèn)為APQP 是提高產(chǎn)品競爭力的基本解決方案。

APQP 由克萊斯勒、福特和通用3 家美國汽車公司共同開發(fā)，并于1994 年7 月通過產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃（APQP/CP）通用參考手冊(cè)發(fā)布。根據(jù)Thisse 的總結(jié)，該手冊(cè)旨在幫助組織制定出一份支持產(chǎn)品或服務(wù)開發(fā)、并最終滿足客戶需求的質(zhì)量計(jì)劃。APQP 是一種結(jié)構(gòu)化的方法，使用跨職能團(tuán)隊(duì)的方法來管理質(zhì)量計(jì)劃過程的所有方面，以此定義和確保產(chǎn)品滿足客戶要求所需的步驟，確保每個(gè)人都能按時(shí)、正確地完成所有的計(jì)劃和步驟。該手冊(cè)還指出，有效的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃取決于單個(gè)公司的最高管理層對(duì)實(shí)現(xiàn)客戶滿意度所需努力的承諾。

根據(jù)汽車工業(yè)行動(dòng)小組（AIAG）2008 年提出的標(biāo)準(zhǔn)，APQP具體包括5 個(gè)階段：

1.1 第一階段：計(jì)劃和定義項(xiàng)目

這一階段的重點(diǎn)是確定客戶需求和期望，并據(jù)此計(jì)劃和定義質(zhì)量計(jì)劃。在進(jìn)行產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)和開發(fā)或與產(chǎn)品相關(guān)的制造過程之前，需要充分傾聽客戶的聲音，并確定已理解客戶的需求和期望。在成飛公司試點(diǎn)方案中，稱為策劃階段。

1.2 第二階段：產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)

在這一階段中，產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)特征將接近最終形式。這個(gè)階段的重點(diǎn)是開發(fā)產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)，確保其能夠滿足客戶的期望和其可行性。供應(yīng)商需要把客戶的聲音轉(zhuǎn)化為最終設(shè)計(jì)，以有效和高效地制造。

1.3 第三階段：過程設(shè)計(jì)和開發(fā)

計(jì)劃過程的這一階段集中于開發(fā)制造系統(tǒng)和相關(guān)的控制計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。這一階段的重點(diǎn)是創(chuàng)建一個(gè)過程，該過程將按照所報(bào)的質(zhì)量水平、數(shù)量和成本，實(shí)現(xiàn)上一階段設(shè)計(jì)開發(fā)的落地。供應(yīng)商必須確保產(chǎn)品或服務(wù)對(duì)客戶有價(jià)值，同時(shí)滿足客戶的所有要求和期望。

1.4 第四階段：產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證

這個(gè)階段將通過生產(chǎn)試運(yùn)行的評(píng)估和所有與之相關(guān)的活動(dòng)來驗(yàn)證制造過程。該階段的重點(diǎn)是確定產(chǎn)品的長期生產(chǎn)環(huán)節(jié)能否滿足前一階段研究得出的所有要求、方法和技術(shù)。在此階段中，供應(yīng)商可能會(huì)發(fā)現(xiàn)環(huán)節(jié)中存在的問題或客戶的其他要求，必須在開始長期生產(chǎn)之前予以解決。在成飛公司試點(diǎn)方案中，稱為產(chǎn)品與過程確認(rèn)。

1.5 第五階段：反饋、評(píng)估和糾正措施

在這一階段中，供應(yīng)商需要針對(duì)所有特殊和常見原因變化進(jìn)行評(píng)估，并評(píng)估質(zhì)量計(jì)劃工作本身的有效性，組織持續(xù)改進(jìn)管理理念。

Munro 強(qiáng)調(diào)了APQP 過程中跨職能團(tuán)隊(duì)參與的重要性，團(tuán)隊(duì)中的所有參與者都將被邀請(qǐng)加入開發(fā)團(tuán)隊(duì)。APQP 過程成功的一大挑戰(zhàn)是連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的高水平合作對(duì)達(dá)到短期、新產(chǎn)品、設(shè)計(jì)周期的目標(biāo)至關(guān)重要。如果不能有效地進(jìn)行協(xié)作，部門之間將出現(xiàn)溝通差異。

將APQP 的系統(tǒng)框架應(yīng)用到具體生產(chǎn)實(shí)踐中，不僅能夠以客戶可接受的質(zhì)量水平和盈利方式將新產(chǎn)品引入、開發(fā)和設(shè)計(jì)到大規(guī)模生產(chǎn)中，還可以重復(fù)使用車間的最佳實(shí)踐，以有效和高效地持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有訂單履行流程。APQP 的優(yōu)點(diǎn)還在于其本質(zhì)上是通用的，可以應(yīng)用于任何類型的行業(yè)。在其實(shí)際應(yīng)用中，使用者常常根據(jù)具體情況對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新修改，并結(jié)合其他理論、工具進(jìn)行整合迭代。

Wang 等人將先進(jìn)的APQP 工具與基于代理的知識(shí)管理系統(tǒng)（ABKMS）相結(jié)合，開發(fā)出了一個(gè)可以應(yīng)用于半導(dǎo)體制造服務(wù)公司的系統(tǒng)框架。Wang 等人認(rèn)為這個(gè)具有基于代理知識(shí)管理的APQP 工具對(duì)過程知識(shí)庫具有突破性貢獻(xiàn)，該框架為在客戶選擇、零部件和材料選擇、材料清單、設(shè)備和工具選擇等方面提供半導(dǎo)體制造服務(wù)的決策提供解決方案。Chhim 等人則通過將APQP 與其他理論工具應(yīng)用到本體論中，制定出了包含豐富而通用、相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和基于制造過程的本體概念，該概念可以實(shí)際應(yīng)用于整個(gè)制造業(yè)。

2 試點(diǎn)項(xiàng)目組織管理與進(jìn)程

2.1 組織管理

首先公司成立了APQP 試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司主管質(zhì)量副總經(jīng)理擔(dān)任組長，成員由各涉及單位行政領(lǐng)導(dǎo)組成，主要負(fù)責(zé)公司APQP 試點(diǎn)工作總體牽頭，提供項(xiàng)目支持，協(xié)調(diào)處理APQP 工作推進(jìn)過程中的重點(diǎn)問題；成立了APQP 試點(diǎn)工作小組，由主管項(xiàng)目副總工程師擔(dān)任組長，成員由各涉及單位主管質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組成，負(fù)責(zé)牽頭組織項(xiàng)目實(shí)施過程中各部門的相關(guān)工作，協(xié)調(diào)和處理實(shí)施過程中的各類問題；同時(shí)分別成立試點(diǎn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，由跨職能團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)各項(xiàng)目APQP 各階段的要素實(shí)施與評(píng)審等工作。

2.2 推進(jìn)進(jìn)程

試點(diǎn)工作分為啟動(dòng)、導(dǎo)入、推進(jìn)、總結(jié)等4 個(gè)階段進(jìn)行：

（1）啟動(dòng)階段：召開APQP 試點(diǎn)工作啟動(dòng)會(huì)；配合集團(tuán)編制APQP 導(dǎo)入培訓(xùn)教材。

（2）導(dǎo)入階段：協(xié)調(diào)組織APQP 導(dǎo)入培訓(xùn)；對(duì)標(biāo)當(dāng)前公司體系文件，參照《APQP 實(shí)施指南及檢查單》，梳理明確APQP 各階段要素，形成對(duì)應(yīng)APQP 各階段的公司內(nèi)“要素—交付物對(duì)照表”、檢查單和交付物模板。召開各試點(diǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。

（3）推進(jìn)階段：各項(xiàng)目識(shí)別適用的APQP 要素，分別確定各項(xiàng)目關(guān)鍵業(yè)務(wù)交付物、負(fù)責(zé)人及評(píng)估員。制定APQP 要素工作計(jì)劃，確定各關(guān)鍵業(yè)務(wù)交付物交付節(jié)點(diǎn)。按要素工作計(jì)劃節(jié)點(diǎn)要求，評(píng)估關(guān)鍵業(yè)務(wù)活動(dòng)完成情況及交付物。各項(xiàng)目分別撰寫APQP 報(bào)告及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

（4）總結(jié)階段：對(duì)試點(diǎn)工作進(jìn)行總結(jié)并形成報(bào)告。

3 衛(wèi)通天線罩項(xiàng)目實(shí)踐案例

成飛公司選定試點(diǎn)項(xiàng)目，成立試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和跨職能的工作小組，組織推進(jìn)試點(diǎn)工作的啟動(dòng)、導(dǎo)入、推進(jìn)和總結(jié)等4個(gè)階段。

3.1 項(xiàng)目及現(xiàn)狀描述

衛(wèi)通天線罩位于飛機(jī)前機(jī)身，全長約3.4 m，幾乎覆蓋整個(gè)前機(jī)身，占前機(jī)身表面面積的45%以上。

3.2 項(xiàng)目質(zhì)量現(xiàn)狀

設(shè)計(jì)文件中對(duì)衛(wèi)通天線罩安裝完成后與周邊結(jié)構(gòu)處的對(duì)縫間隙與階差提出了相應(yīng)的要求，但顧客對(duì)衛(wèi)通天線罩的間隙階差提出了更高的要求（表1），超出了設(shè)計(jì)給定的技術(shù)條件。

表1 衛(wèi)通天線罩安裝后與周邊結(jié)構(gòu)處的對(duì)縫間隙與階差要求

截至20XX 年1 月，連續(xù)多架次衛(wèi)通天線罩安裝表面質(zhì)量出現(xiàn)超差，引起顧客不滿。如圖1 所示，階差超差、表面漆層脫落、螺栓漏窩、間隙超差為主要的故障形式，共占比96.4%。

圖1 衛(wèi)通天線罩安裝表面質(zhì)量超差情況

3.3 工作計(jì)劃與進(jìn)展

衛(wèi)通天線罩項(xiàng)目自第三階段開始，共選取16 個(gè)要素，其中，必選要素11 個(gè)，推薦要素3 個(gè)，可選要素2 個(gè)。要素工作計(jì)劃表如圖2 所示。目前，第三、第四階段14 個(gè)要素已全部完成。

圖2 要素工作計(jì)劃表

在實(shí)施過程中，發(fā)現(xiàn)在衛(wèi)通天線罩安裝過程的風(fēng)險(xiǎn)共51項(xiàng)，并對(duì)其中影響衛(wèi)通天線罩安裝表面質(zhì)量的6 項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)制定了改進(jìn)措施，完善改進(jìn)AO/FO 等工藝文件共5 處，見表2。

表2 衛(wèi)通天線罩安裝過程的風(fēng)險(xiǎn)及改進(jìn)措施

以“衛(wèi)通天線罩定位時(shí)左右不對(duì)稱”為例說明，通過PFMEA分析發(fā)現(xiàn)該失效模式屬于高風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而將其納入控制計(jì)劃中，并更改相應(yīng)的工藝文件，對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。PFMEA、CP 節(jié)選見表3、表4，后續(xù)的改進(jìn)AO 如圖3 所示。

圖3 AO 更改

表3 PFMEA

表4 CP 計(jì)劃

3.4 實(shí)施效果

實(shí)施APQP 后，識(shí)別衛(wèi)通天線罩安裝過程風(fēng)險(xiǎn)50 余項(xiàng)，對(duì)其中6 項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)制定改進(jìn)措施，質(zhì)量不合格類別由實(shí)施前的5種降低至1 種，各項(xiàng)指標(biāo)得到極大改善。實(shí)施前后產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)比見表5。

表5 實(shí)施APQP 前后產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)比

01～03 架的衛(wèi)通天線罩為工藝件，部分改進(jìn)措施在工藝件上無法執(zhí)行到位，盡管間隙超差從2.5 mm 降到1.2 mm，但離顧客要求尚有一定差距。01～03 架衛(wèi)通天線罩生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)完成率均為100%。

4 認(rèn)識(shí)與體會(huì)

成效的取得離不開管理者的承諾和支持、跨職能團(tuán)隊(duì)合作與交流溝通以及新理念的導(dǎo)入。

（1）領(lǐng)導(dǎo)高度重視和大力支持是APQP 試點(diǎn)工作順利開展的關(guān)鍵。“管理者的承諾與支持”作為開展APQP 的三大支柱之一，尤為重要。公司組建了試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組、試點(diǎn)工作小組、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)等多層級(jí)的組織機(jī)構(gòu)，管理試點(diǎn)工作的開展。公司領(lǐng)導(dǎo)親自參加各項(xiàng)會(huì)議，持續(xù)關(guān)注試點(diǎn)工作進(jìn)展情況，有力保證了試點(diǎn)工作的順利開展。

（2）跨職能團(tuán)隊(duì)合作與交流溝通是APQP 試點(diǎn)工作順利開展的基礎(chǔ)。試點(diǎn)工作小組每周組織召開APQP 試點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)，檢查上周工作完成情況，答疑解惑試點(diǎn)工作中的問題，并安排下周的工作。同時(shí)，試點(diǎn)工作小組將每周的試點(diǎn)工作推進(jìn)情況匯總形成APQP 試點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)會(huì)議紀(jì)要，報(bào)送試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組審閱。共召開試點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)議20 次，發(fā)出20 期會(huì)議紀(jì)要。

（3）人員思想轉(zhuǎn)變是APQP 試點(diǎn)工作順利開展的保障。組織好APQP 培訓(xùn)導(dǎo)入必不可少。本次試點(diǎn)組織相關(guān)單位共30 余人參加了APQP 5 個(gè)階段的詳細(xì)培訓(xùn)，同時(shí)，組織開展PFMEA、MSA、SPC 等核心工具的培訓(xùn)，累計(jì)培訓(xùn)工藝人員、質(zhì)量管理人員、檢驗(yàn)人員等約200 余人次。試點(diǎn)項(xiàng)目參與人員通過APQP 試點(diǎn)，建立了更深層次的風(fēng)險(xiǎn)思維，在工作中從人、機(jī)、料、法、環(huán)等維度對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，提前制定控制措施。

5 結(jié)束語

通過開展APQP 試點(diǎn)，各項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)均有不同程度的提升。APQP 作為一種系統(tǒng)的管理模式，有理念、有工具、有方法，有助于改變?cè)匈|(zhì)量管理理念，能夠有力的推動(dòng)質(zhì)量工作前移，保證質(zhì)量要求落地，是促進(jìn)質(zhì)量控制由“事后檢驗(yàn)”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)變的有力抓手。