水利施工中碾壓混凝土施工技術分析

郭德火，劉懷祥

(安徽三洲水利建設有限公司，安徽 宿州 234000)

水利工程是一項事關民生的工程，因此對整體工程建設質量有著較高的要求。在實際開展工程建設的過程中，碾壓混凝土施工技術是一種常用的施工技術，相較于普通混凝土施工，碾壓混凝土施工后能夠起到更好地防滲效果，且混凝土本身也有著非常大的強度。為促使碾壓混凝土優勢價值得以充分發揮，應加強對碾壓混凝土施工技術的實踐分析，從而更好地保障水利工程整體建設質量。

1 工程概況

現有某水庫大壩工程，總庫容為71.59×104m3，水庫大壩總高度為41.72m，壩頂寬5.6m，主要由碾壓混凝土與變態混凝土構成，水庫輸水流量設計為0.124m3/s。結合該地區實際，將水庫工程的洪水重現期設計為30年一遇。在實際施工過程中，針對碾壓混凝土大壩施工有著較高的要求。在具體開展施工的過程中，應充分結合碾壓混凝土特征，嚴格按照相關標準施工規范做好碾壓施工技術的落實，才能更好地保證水庫大壩工程的施工質量。

2 水利施工中碾壓混凝土施工技術

2.1 碾壓混凝土拌制與運輸

在本次工程中，主要利用混凝土拌合樓進行碾壓混凝土的拌制。在拌制過程中，提前準備好所有碾壓混凝土原料。一次性全部投入攪拌機進行攪拌，攪拌時間控制90s～100s，具體準確的拌制時間，可結合混凝土可碾性合理調整。

在完成碾壓混凝土拌制后，采用20t自卸汽車進行運輸。在這一過程中，將自卸車停在拌和樓附近進行接料，可采用雙點疊壓接料方式，即在裝入4m3～5m3碾壓混凝土料后，將自卸車往前開出1m左右的距離，然后再繼續接料，從而在自卸車車廂內，形成兩個堆料，有利于降低堆料高度，防止碾壓混凝土骨料分離[1]。為防止碾壓混凝土遭受日曬雨淋，影響混凝土性質，可在自卸車中安裝滑動式遮陽防雨棚，既方便遮陽擋雨，又不影響后續的卸料工作開展。

2.2 碾壓混凝土入倉、卸料

在本次工程中，針對碾壓混凝土的入倉與卸料，直接借助上下游填筑施工道路，完成入倉工作。在卸料時，先在倉號內滿管出料口，采用自卸汽車接料，然后再運輸至大壩施工部位進行卸料，在具體卸料的過程中，可采用多點式卸料方式，能夠有效降低堆料高度，避免碾壓混凝土出現骨料分離。在完成卸料后，應及時平倉。

2.3 碾壓混凝土攤鋪施工

在本次工程中，針對碾壓混凝土攤鋪施工開展，要求鋪料厚度控制在33cm～35cm。在碾壓混凝土鋪料時，應從上游至下游方向開展。在進行平倉時，采用了2臺平倉機進行平倉，并結合模板上呈現的鋪料厚度線，合理控制平倉高程。在開展上述工作的過程中，若卸料堆發生了骨料分離問題，應采用人工方式，將分離骨料均勻散鋪到新混凝土面上。同時還應注意，在鋪層方向，禁止向下游傾斜[2]。嚴格根據設計要求，并結合倉內分條帶，完成堆料與攤鋪工作，加強平倉厚度控制，一般控制在34cm左右為宜。應一次性實施平倉攤鋪，加強攤鋪方向控制，應沿著壩軸線，保證攤鋪方向穩定性。在上游二級配區或壩體迎水面5m內，必須沿著壩軸線，做好平倉工作。

2.4 碾壓混凝土碾壓施工

倉號內混凝土攤鋪完成后，應及時碾壓，并在模板上標記出下一鋪料層的鋪料線，從而更加便于后續攤鋪碾壓施工控制。經過不斷平倉，在形成一定長度的條帶后，需要采用壓路機及時開展碾壓工作。在本次工程中，采用了德國悍馬HD120雙鋼輪振動壓路機進行碾壓施工。在碾壓施工過程中，應注意保證施工效率，一般要求在2h內完成碾壓工作。與此同時，要求碾壓帶與平倉條帶平行。在實際開展碾壓施工時，還應合理控制碾壓次數，一般在初步開展碾壓施工時，可采用無振碾方式，碾壓2次，后續采用有振碾壓方式，至少碾壓8次。最后再進行2次無振動碾壓[3]。加強碾壓方向控制，要求其與壩體水流方向相垂直。尤其是在壩體迎水面5m范圍內，必須要嚴格控制碾壓方向，保證碾壓質量。針對一些特殊部位，可結合實際，先進行長邊碾壓。在開展碾壓作業時，還應輔以搭接法，加強碾壓條帶搭接寬度控制，碾壓混凝土碾壓隨條帶進行。一般情況下，碾壓條帶間的搭接寬度為20cm左右，端頭部位搭接寬度在100cm以上。在變態混凝土與碾壓混凝土相鄰區域，開展碾壓混凝土碾壓施工時，注意碾壓混凝土區域與變態混凝土區域搭接寬度大于20cm。每一層碾壓區域碾壓完成后，在現場應及時采用核子密度儀檢測碾壓混凝土的壓實度，未達到壓實度標準的部位，及時補碾，直至檢測合格。

2.5 碾壓混凝土養護

①在實際開展碾壓混凝土養護的施工時，針對混凝土倉面，應定期進行噴霧，保持倉面濕潤。②在施工間歇期間，碾壓混凝土終凝后，可直接進行灑水養護，一直持續至上一層碾壓混凝土開始澆筑為止。③碾壓混凝土養護工作應由專人負責，記錄養護全過程，便于后續進行質量檢查。

3 水利施工中碾壓混凝土施工質量控制措施

3.1 碾壓混凝土VC值控制

在實際控制碾壓混凝土的VC值時，需要結合實際施工氣候環境，并著重考慮倉面施工情況，實施動態控制。一般情況下，主要以倉面碾壓混凝土的可碾性和振動碾不陷碾作為最終的控制目標。如果施工現場有著強烈的陽光照射，為防止倉面攤鋪后的碾壓混凝土VC值損失過快，影響碾壓混凝土泛漿效果，倉面應及時采取噴霧保濕控制措施，避免碾壓混凝土表面出現泛白問題。

3.2 碾壓混凝土鋪料厚度控制

在實際控制碾壓混凝土的鋪料厚度時，一般可結合大壩上下游模板上用油漆標記的出鋪料厚度層高度進行控制。在每一倉碾壓混凝土鋪料前，根據碾壓層的鋪料厚度要求，第一層厚度控制在35cm，其余每層厚度按照30cm進行控制，保證鋪料厚度滿足實際施工要求。

3.3 碾壓混凝土壓實度控制

為有效控制碾壓混凝土的壓實度，應采用雙鋼輪振動壓路機進行碾壓施工。在這一過程中，可先進行兩遍無振碾壓，再進行8次“振動碾壓”，最后再進行2次“無振碾壓”。在完成每層碾壓作業施工后，現場質檢人員需要采用核子密度儀檢測碾壓混凝土的壓實度，按網格布點檢測混凝土壓實度容重。在具體檢測過程中，每50m2布置一個網格點，且每一澆筑單元中每一碾壓層面不少于3個點。當檢測結果不符合實際施工要求時，應立即重復檢測。在確定碾壓混凝土的壓實度不合格后，應及時采取補碾措施。如果多次補碾后，仍達不到要求，則需要直接挖除處理，重新進行攤鋪。此外，針對振動碾壓混凝土裂縫部位(不包括混凝土表面干縮裂隙)、表面骨料集中部位，均采用人工方式進行挖除，重新鋪料碾壓，直至達到設計要求。在完成碾壓施工后，如果出現了彈簧土現象，可先進行檢測，若壓實容重滿足設計要求，則無需進行挖除處理。

4 結束語

在水利施工中，碾壓混凝土是一種應用較為廣泛的施工技術，為確保該項施工技術發揮出應有作用價值。需要加強對碾壓混凝土施工技術要點的分析，在此基礎上，還應采取一些有效的碾壓混凝土施工質量控制措施，從而有效提高碾壓施工質量，推動整體水利工程建設穩定順利開展。