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飛機柔性裝配技術是我國當下飛機裝配行業中新興的一種特殊裝配技術,這種技術主要的針對飛機裝配環節中的各項操作,相較于傳統的裝配技術來說,飛機柔性裝配技術所能提供的操作和簡便性顯然更加優越,不論是技術操作還是科學理論方面,飛機柔性裝配技術都擁有更多的長處,首先,飛機柔性裝配技術在原有的傳統裝配技術上,相應的融入了各種數字技術、集成化技術,最關鍵的一點就是柔性,所謂的柔性可以在原有比較剛性的傳統裝配技術中添加一定的柔和度,可以有效解決傳統裝配技術中所存在的各種問題,而且,我們發現,飛機柔性裝配技術在實際的技術應用過程中,所表現出來的應用優勢顯然更加明顯,對此,為了更好地加強飛機柔性裝配技術的應用效果,本文就以飛機柔性裝配方法在飛機裝配中的應用情況進行著重分析。
飛機裝配在飛機制造環節中有著極為重要的地位和作用,一般來說,飛機裝配主要是為了保證零件和工裝、零件以及工裝和工裝之間進行一定的協調所存在的,再加上各種高新科學技術的配合,可以使得整個飛機制造過程達到一個比較準確且協調的狀況。隨著我國航天領域的不斷發展,飛機裝配環節也誕生出了很多專用的工藝裝備,根據不同的形狀和尺寸要求來對模擬量進行一定的傳遞和制作。但是,由于傳遞過程中會存在著一定數目上的公共環節,當公共環節和非公共環節達到一定量的比例之后,通常是公共環節越多、非公共環節越少則會有效的提升協調準確度。目前來說,我國當下的飛機裝配最主要的目的和作用,就是將各種零件和組件通過嚴謹的產品技術標準進行準確定位和連接裝配,但是,由于傳統裝配技術的限制,我們發現,受到結構特點以及結構剛性的限制,會使得很多裝配環節出現各種各樣的問題。比如說,飛機裝配過程中通常會選用大量的鉚接和螺接等手段,從而保障裝配效果達到一定的程度,同時,外形準確度也有著相當高的要求[1]。
對于飛機裝配來說,由于整個裝配環節本身的難度比較高,會使得整個裝配環節比較復雜而且工作量會很多,因此,為了保障最基本的裝配效率,我國當下絕大多數的裝配環節都會選擇使用自動化生產線的形式來實施裝配流程,這種全自動化的生產形式,可以從空間開敞性、平衡性等多方面進行考量,并依據一定的結構分段情況來說進行著重的裝配單元分配,以此來將每一項裝配任務進行精準的分配。同時,隨著我國航天領域的不斷發展,飛機裝配流程也有了全新的改變。比如說,傳統的裝配生產過程往往會選用裝配單元集中布置的特殊單元生產模式,這種生產模式在原有的生產過程中還是有著相當良好的表現效果,但是,隨著航天領域的不斷進步,傳統的生產模式也顯現出了很多的弊端,例如效率低下且生產精準度較低等,都是傳統飛機裝配技術所出現的各種問題。而現代的飛機裝配技術多采用的是柔性裝配技術,這種技術對傳統的裝配技術有著很明顯的改變,比如說比較標準化的流水線生產模式,而且這些生產線不會按照單一理念來進行生產,而是一種特殊的混合布局生產模式,在部裝以及總裝階段時,都會選用移動生產方式,可以有效減少飛機總裝時間、極大的降低總裝成本[2]。
結合上文,我們充分的分析了飛機裝配的相關概念和知識,并且還在一定程度上對飛機裝配的流程優化進行了探討,發現了飛機柔性裝配技術在我國當下的飛機裝配環節中有著相當重要的技術應用地位和作用,對此,為了更好地加強飛機柔性裝配技術的應用效果,就需要針對實際的技術應用情況進行著重分析。首先是飛機柔性裝配工裝模塊化技術,這種特殊的技術可以很好地在模塊化單元進行深層次的優化,這種特殊的柔性工裝模塊化技術,可以在原有的基礎上,相應的對每個模塊進行獨立設計,從而保證模塊的功能化可以實現最大化的效果,并且,柔性裝配技術最大的優點就是可以根據不同的模塊單元設計環節來進行具有針對性的充足設計工裝,從而達到最佳的優化效果。第二種就是柔性裝配工裝結構優化設計技術,這種特殊的技術本身主要是針對工作人員的裝配工作量,以此來有效減少工作人員的各種工作量,并且,結構優化設計技術會在原本的基礎上,相應的對整個飛機工裝結構進行優化,可以極大提升飛機裝配效率。柔性裝配工裝結構設計優化技術相較于傳統的工裝技術來說,會更加具有優勢,但同時,缺點也會更為明顯,優點主要是指根據柔性裝配工裝結構優化設計會進一步的提升飛機結構強度,通過強度方面的提升來有效減少飛機結構當中所存在的弱點。第三種技術則是柔性裝配工裝仿真測試技術,這種技術可以很好地幫助人員進行工裝測試方面的仿真模擬,依靠這種技術可以對飛機內部結構當中的零部件進行一定程度上的仿真,比如說結構的強度、剛度等都可以達到很好的仿真效果,通過特殊的仿真測試,以此來有效的明確每一位工裝人員所需要進行的各項重要工作,最終有效提升整個飛機裝配的效率和精準度。
飛機柔性裝配技術在我國當下的飛機裝配中有著相當重要的技術應用地位和作用,對此,為了更好地加強飛機柔性裝配技術的應用效果,就需要針對實際的應用情況進行著重分析,以此來促進我國航天領域的進一步發展。