機(jī)場(chǎng)弱電工程中安防系統(tǒng)的應(yīng)用與施工研究

傅龍東

廈門兆翔智能科技有限公司

1 引言

隨著機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量和貨物運(yùn)輸量的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)航空業(yè)得到了飛速的發(fā)展。民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力在不斷提高的同時(shí)，也面臨著很大的挑戰(zhàn)。這是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的場(chǎng)內(nèi)布置較為復(fù)雜且機(jī)場(chǎng)的規(guī)模較大，大型機(jī)場(chǎng)客流量在千萬級(jí)之多，再加上場(chǎng)內(nèi)的管理存在人為監(jiān)管上的盲區(qū)，對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行形成了較大的壓力。因此，為了達(dá)到對(duì)場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體監(jiān)管的目標(biāo)，除了在日常生活中工作人員參與秩序與安全管理外，還需要安防監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮監(jiān)管和控制作用。而如何合理、高效地利用好安防監(jiān)控系統(tǒng)成為當(dāng)前亟待研究和解決的問題。本文以某機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能工程航站樓工程為例，研究機(jī)場(chǎng)弱電工程中的安防系統(tǒng)，通過分析當(dāng)前安防系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用，針對(duì)其施工質(zhì)量控制，提出了相關(guān)的建議措施，以期提高安防系統(tǒng)的應(yīng)用水平和施工質(zhì)量管理。

2 弱電系統(tǒng)與安防系統(tǒng)概述

機(jī)場(chǎng)航站樓作為旅客候機(jī)、乘機(jī)、聚集、流動(dòng)的場(chǎng)所，從航站樓的使用和管理功能方面來看，運(yùn)營(yíng)管理方必須從整體上保障機(jī)場(chǎng)的正常使用旅客安全。而為了滿足旅客對(duì)于航站樓功能的需求，弱電系統(tǒng)成為實(shí)現(xiàn)航站樓功能的重要組成部分。所謂弱電系統(tǒng)主要是圍繞在人類正常生活生產(chǎn)的各種系統(tǒng)，包括綜合布線系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能消防工程、程控交換機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字監(jiān)控視頻系統(tǒng)等，主要以自動(dòng)化、監(jiān)控、通信等功能為主。隨著當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，軟硬件功能的迅速?gòu)?qiáng)大，各種弱電系統(tǒng)工程與計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了緊密結(jié)合，讓得以前的各種分類不再清晰明確，實(shí)現(xiàn)了各類工程的相互融合[1～2]。

安防系統(tǒng)作為弱電系統(tǒng)的重要組成部分，其目的是保護(hù)建筑使用者、參與者的生命及財(cái)產(chǎn)安全。一個(gè)完整的安全防范系統(tǒng)主要具備四大功能：圖像監(jiān)控、探測(cè)報(bào)警、圖像與操作控制、自動(dòng)化輔助。通過以上四大功能，盜賊、煤氣泄漏、火災(zāi)等問題都可以得到預(yù)警和處理。因此，在機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和日常運(yùn)行過程中，安防系統(tǒng)可有效保護(hù)旅客的生命及財(cái)產(chǎn)安全。安防系統(tǒng)通過與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成[3]。相較于傳統(tǒng)安防系統(tǒng)僅僅通過加強(qiáng)門窗的方式來進(jìn)行防護(hù)，智能安防則通過智能技術(shù)、信息技術(shù)，形成了智能防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。一旦網(wǎng)絡(luò)中的某一點(diǎn)出現(xiàn)異常，智能防護(hù)網(wǎng)絡(luò)便能相繼傳達(dá)這一訊息，直至機(jī)場(chǎng)安全管理部門獲得危險(xiǎn)警告，以便提前采取措施保證機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行與旅客安全。智能安防系統(tǒng)已經(jīng)成為影響機(jī)場(chǎng)航站樓等公共建筑安全運(yùn)行的重要保障。

3 工程概況

本工程為某機(jī)場(chǎng)第二輪擴(kuò)能工程航站樓工程。本次擴(kuò)能工程包含擴(kuò)建和改造（新裝修）兩部分：擴(kuò)建部分，航站樓主樓北擴(kuò)96m，現(xiàn)有指廊東擴(kuò)12m，新建航站樓南北斜指廊，擴(kuò)建面積共79118m2。改造（新裝修）部分，對(duì)現(xiàn)有航站樓進(jìn)行裝修、設(shè)備安裝等，新裝修及改造面積共36260m2。本次弱電系統(tǒng)工程（民航專業(yè)等）主要依照原有各系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)，結(jié)合第二輪擴(kuò)能工程擴(kuò)建、改造（新裝修）區(qū)域的流程和平面布置，進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備的增加、更新、改造，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上基本沿襲原有各系統(tǒng)的形式并融入原有的系統(tǒng)中。

4 機(jī)場(chǎng)弱電工程中安防系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用

4.1 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)

在本次機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建中，重點(diǎn)更新了安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)。安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻監(jiān)控、門禁、報(bào)警等部分組成，具體又細(xì)分為候機(jī)樓監(jiān)控系統(tǒng)、候機(jī)樓報(bào)警系統(tǒng)、貨運(yùn)站監(jiān)控系統(tǒng)、飛行區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、候機(jī)樓門禁系統(tǒng)等五個(gè)部分。這五個(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立工作，分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同的任務(wù)。具體工作表現(xiàn)為，將分布在機(jī)場(chǎng)各個(gè)地方的報(bào)警裝置、監(jiān)控?cái)z像頭、門禁控制裝置等通過專網(wǎng)傳輸給通信設(shè)備。經(jīng)過信號(hào)轉(zhuǎn)換后，對(duì)收集的監(jiān)控信息存儲(chǔ)和分析，讓機(jī)場(chǎng)管理部門實(shí)時(shí)了解和掌控現(xiàn)場(chǎng)情況，為下一步的機(jī)場(chǎng)各部門的工作指令得到有效參考并順利執(zhí)行。安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，通過安防系統(tǒng)平臺(tái)，將門禁系統(tǒng)、監(jiān)控視頻、報(bào)警系統(tǒng)結(jié)合在一起，形成了數(shù)字化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)全天候監(jiān)控管理。

4.2 視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)

視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)應(yīng)用屬于非卡口應(yīng)用。其含義是，根據(jù)視頻畫面中的人、車、物等內(nèi)容，建立起視頻大數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化平臺(tái)。視頻結(jié)構(gòu)化的好處是，將視頻數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化后存入相應(yīng)的數(shù)據(jù)倉庫，可有效降低數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的容量。視頻結(jié)構(gòu)化的具體應(yīng)用表現(xiàn)在，將視頻中人物、車輛、物體、數(shù)字、顏色等進(jìn)行分類識(shí)別、存儲(chǔ)和檢索，在快速分析后提取出視頻目標(biāo)人物或物體的特征屬性信息，以便于后續(xù)的查詢和檢索。視頻結(jié)構(gòu)化的優(yōu)勢(shì)在于，通過結(jié)構(gòu)化業(yè)務(wù)分析，安全管理部門可以提高查詢事件線索的效率，將以往的看清視頻內(nèi)容快速轉(zhuǎn)化為獲取所需的線索和信息，縮短安保人員弄清事件狀態(tài)到采取措施處置的時(shí)間。視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)是將安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步拓展和深化，利用已有的視頻監(jiān)控設(shè)備，不需要進(jìn)一步布點(diǎn)，即可滿足安全管理部門查詢?nèi)藛T軌跡的需求，以求達(dá)到安防系統(tǒng)功能發(fā)展的最大化。

4.3 行為分析技術(shù)

行為分析技術(shù)的含義在于，在靜態(tài)場(chǎng)景下，即監(jiān)控?cái)z像頭不發(fā)生移動(dòng)下，查找和分析機(jī)場(chǎng)內(nèi)人員的異常動(dòng)作和行為，并根據(jù)提前設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行報(bào)警。可用于機(jī)場(chǎng)內(nèi)陸側(cè)、航站樓和空側(cè)等重點(diǎn)區(qū)域的監(jiān)控管理，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)給予反饋，將目標(biāo)人員的可以行為處置在事態(tài)的可控階段，從而極大地提升了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的利用效率。除此以外，還可以再航站樓的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行行為分析，比如在值機(jī)區(qū)、托運(yùn)區(qū)、商業(yè)區(qū)、提取區(qū)、安檢候檢區(qū)、候機(jī)區(qū)等位置，將航站樓各個(gè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以不同顏色進(jìn)行標(biāo)記，機(jī)場(chǎng)安全管理人員可以很明確地辨別各個(gè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，從而做到提前警告、及時(shí)處置，防止出現(xiàn)安全事故。

5 機(jī)場(chǎng)弱電工程中安防系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制研究

5.1 嚴(yán)格把控弱電系統(tǒng)工程施工質(zhì)量

弱電系統(tǒng)的施工質(zhì)量直接影響在未來使用過程中能否有效保障機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)和旅客的安全。因此，在本次機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程中，針對(duì)弱電系統(tǒng)工程質(zhì)量總結(jié)了如下的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

（1）在施工前，應(yīng)對(duì)弱電系統(tǒng)涉及的技術(shù)工藝、施工設(shè)計(jì)和圖紙資料再次審核確認(rèn)，以保證合同中的監(jiān)控點(diǎn)表、設(shè)備清單與施工圖一致，確保系統(tǒng)在硬件設(shè)備上的完整性，并符合各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的要求以減少返工。

（2）應(yīng)嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量；在操作實(shí)施層面，要做到每個(gè)建筑材料需要具備出廠合格證，并經(jīng)過檢測(cè)和復(fù)測(cè)，最后簽字進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，積極推行質(zhì)量控制卡措施。

（3）在弱電工程部分施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)范規(guī)定的分段和分項(xiàng)檢驗(yàn)，在其驗(yàn)收前的一天，匯總相關(guān)資料提交監(jiān)理方，方便各分段和分項(xiàng)工程的驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后可繼續(xù)進(jìn)行下一階段的施工。

（4）做好各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，在每個(gè)工種完成后，必須進(jìn)行施工記錄的登記，形成完整的工程技術(shù)檔案，再按照工種的驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行項(xiàng)目工程驗(yàn)收。

（5）各分項(xiàng)工程技術(shù)員應(yīng)當(dāng)對(duì)施工工序按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行自檢，自檢合格后，由監(jiān)理方做進(jìn)一步檢查，經(jīng)確認(rèn)合格后方可繼續(xù)開展下一工序的作業(yè)。

5.2 現(xiàn)場(chǎng)部署智能視頻監(jiān)控

為了保障施工安全，可以通過5G通信技術(shù)，建立起對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程信息監(jiān)控系統(tǒng)。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，遠(yuǎn)程操控運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)通過傳感器對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行信息數(shù)據(jù)采集，然后將采集結(jié)果傳輸至數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)系統(tǒng)。完成數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)后，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在歸納和整理施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控資料，為下一步的分析提供數(shù)據(jù)支撐。具體來說，可以利用傳感器或者在混凝土拌和站配比、線纜鋪設(shè)過程中采集數(shù)據(jù)，設(shè)定正常值與異常值之間的標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)異常情況立即向視頻監(jiān)控管理中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控設(shè)備出料、運(yùn)輸、路面鋪攤的過程，在經(jīng)過管理中心對(duì)原始數(shù)據(jù)的處理后，將處理結(jié)果反饋至質(zhì)量管理方，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)更好的監(jiān)督管理及工程質(zhì)量控制。

5.3 加強(qiáng)弱電工程施工人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)

在該機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程施工過程中，為了將按規(guī)操作、規(guī)范流程作業(yè)的模式深入到施工人員日常工作中，弱電系統(tǒng)工程施工方加強(qiáng)了對(duì)操作人員施工技術(shù)水平和安全施工意識(shí)的培訓(xùn)。具體表現(xiàn)在，定期開展安全施工管理培訓(xùn)，通過現(xiàn)場(chǎng)授課、視頻教育、微信公眾號(hào)推送的方式，詳細(xì)說明簡(jiǎn)略操作和不規(guī)范簡(jiǎn)化流程的風(fēng)險(xiǎn)和后果，同時(shí)也讓大家明確規(guī)范施工流程和嚴(yán)格按照規(guī)范操作的重要。總結(jié)來看，加強(qiáng)施工人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)在保證保證弱電工程的施工質(zhì)量上收到了明顯的成效。

6 結(jié)論

本文通過對(duì)機(jī)場(chǎng)弱電工程安防系統(tǒng)的分析和研究得出，在信息技術(shù)飛速發(fā)展下，機(jī)場(chǎng)及候機(jī)樓弱電系統(tǒng)工程發(fā)生了巨大的改變，隨之而來的是對(duì)其安全性和穩(wěn)定性的要求。對(duì)于機(jī)場(chǎng)航站樓來說，弱電信息系統(tǒng)對(duì)其實(shí)現(xiàn)安全高效的運(yùn)行起著重要的作用，這是由于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部布置的復(fù)雜性和規(guī)模性所導(dǎo)致。為此，應(yīng)解決當(dāng)下弱電工程安防系統(tǒng)施工中存在的問題，嚴(yán)格把控弱電工程統(tǒng)施工的整體水平，包括在弱電系統(tǒng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)部署智能視頻監(jiān)控、加強(qiáng)弱電工程施工人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)等。同時(shí)應(yīng)在后期運(yùn)行過程中，合理、高效地利用安防系統(tǒng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)弱電系統(tǒng)項(xiàng)目高效安全運(yùn)行，進(jìn)而推動(dòng)整體弱電系統(tǒng)運(yùn)行水準(zhǔn)的提升。