500 kV交流變電站運維一體化模式探討

李奇

摘要：根據國家電網公司“大檢修”體系建設要求，為進一步改進和完善500kV變電站運維管理模式，應實施運維一體化的模式，在此基礎上對變電運維一體化模式實施中的遇到的問題進行探討。

關鍵詞：運維管理;一體化;研究

目前500kV 變電站作為電網樞紐，在電網中占有重要位置，其運行可靠性直接關系到整個電網的安全穩定運行。我國500kV變電站運行管理組織結構包括三部分，即運行、調度和檢修，且三部分職責分工非常明確。在傳統的專業劃分中，運行專業負責輸變電設備的巡視監控、倒閘操作和事故處理。當發現設備缺陷的時候，根據缺陷的嚴重程度分類并報送到調度和設備檢修部門，調度和檢修專業按照維護周期，協調運行專業停運設備進行檢修維護。檢修專業的主要工作是對輸變電設備進行定期小修預試、大修技改以及日常缺陷處理，從而保證輸變電設備的正常運行。

根據國網公司“大檢修”體系的建設要求，對運行、檢修人員進行重組整合，將變電站維護性檢修業務與運行業務相融合，由變電運維人員統一負責變電站設備的C、D類檢修工作、運行巡視、倒閘操作、日常維護等業務，實施變電運維一體化的管理模式，由此來實現資源的整合，提升500kV變電站運維管理水平和運維人員的綜合素質。

一、運維一體化模式實施原則

實施中以運維班（站）為單位開展變電運維一體化業務，應遵循的工作原則為：

（一）安全第一，逐步推進

要在確保電網安全生產的前提下，選擇基礎較好、人員素質高的變電運維班（站）開展變電運維一體化試點，在總結經驗和完善規章制度的基礎上，逐步推廣實施，在業務項目整合和人員重組的過程中，調整幅度應以能保障隊伍的穩定和現有生產業務的有序開展為基礎條件[1]。

（二）加強培訓，提升素質

運維一體化要求運行人員實現從設備的使用者到設備的維護、分析、檢修者的角色轉換。這需要運行人員深化激觀知識結構，透徹了解設備的結構特點和缺陷發生機理和修復程序。熟練使用相關機械設備也是運行人員完成檢修設備工作不可或缺的技能之一，運行人員要以設備說明書為指導，掌握一二次設備的具體構成和專業名稱;掌握具體的設備檢修流程和工藝方法;熟悉高壓預試的數據標準;掌握電氣設備的調試流程和方法。所以全方位地對現有人力資源進行技術培訓勢在必行。

培訓工作應貫徹于實施運維一體化的全過程，著力于人員綜合技能素質的提升，培養出適應開展運維一體化業務要求的運維人員，確保各項運維業務有效實施。

在建設初期應按照“先易后難、分步實施”的原則，結合實際確定的維護項目及時間節點，先易后難、分步實施，通過一定數量的崗位實訓，來提升運維人員的工作能力，逐步擴大維護項目范圍。

（三）合理引導，激勵保障

變電運維一體化對現有生產模式進行了較大的調整，運維人員業務范圍擴大，技能要求提高，安全責任加大。各單位應采取有效的激勵措施，提高運維人員的積極性。

二、運維一體化模式實施中需完善的問題

（一）完善相關管理規定和業務流程

需要根據實施運維一體化的業務項目修訂完善相應的安全管理制度和規定，重點是變電運維管理制度、設備維護性業務責任劃分、工作票管理、缺陷業務流程、維護性檢修項目作業指導書及相關記錄等內容。對列入運維一體化業務項目的具體設備或業務要編制相應的標準化作業指導書，并附有詳細的設備操作說明和注意事項。

（二）加強運維班人員的業務技能培訓

變電運維一體化是不同于以往的、全新的工作方式，在新模式的逐步建立和完善過程中，運行工作要求有較強的綜合性知識，而維護性檢修工作要求有較強的專業性知識，這種專業對接磨合過程中，對實施運維一體化人員專業素質和技術水平要求都很高，因此運維人員的培訓尤為重要。運維一體化模式的實施有賴于一崗多能、一專多能復合型人才隊伍的建設，必須將培訓工作貫穿于運維一體化建設的全過程，著力于運維人員技能和素質的全面提升。運維一體化人員應掌握各種調度規程、繼電保護規程、運行規程;掌握電網結構及運行方式;掌握一次設備原理和結構、試驗方法;掌握繼電保護及安全自動裝置等二次設備的原理，相關調試校驗儀器的操作方法。針對相對復雜的運維檢修項目建議在公司層面成立一個運維實訓基地，并從公司系統抽調一部分業務能力突出的人員來開展由針對性的現場培訓工作，運維人員在完成培訓后要經過培訓考核，取得本單位運維一體化工作資質認證后方可進行相應的作業。

（三）明晰工作職責、界面和安全責任

運維人員實施不需高壓設備停電或做安全措施的變電運維一體化項目時，可不使用工作票，由此可能造成安全責任不明晰的問題，由于不使用工作票，業務實施過程中的安全監護和專貴監護人的設置都是需要完善的節點。另外運維人員實施將高壓設備需停電或做安全措施的工作時，會存在工作票和操作票中工作人員身份的界定問題。例如運維人員參與倒閘操作，在其履行工作許可人的職責時，依據《國家電網公司電力安全工作規程》又不能參與工作班工作;又如工作票簽發人在兼任工作負責人時，在條件允許的情況下可以參加工作班工作，但工作票簽發人在兼任工作許可人時按規定又不能參與工作班工作，運維人員既充當工作負責人，又充當工作許可人，存在一定的安全風險，同時安全監督環節也容易出現問題。

（四）運維人員的辦公場所和專業裝備的配置

根據實際工作的需要應設置運維班駐地，為運維人員配置相應的辦公場所，以滿足工作需要。另外運維班組應配備必要的維護、試驗儀器和工器具，建立集中的備品備件庫。

（五）實施崗位崗級激勵措施和績效考核。

為提高運維人員的工作積極性，應該從崗位崗級、薪金待遇等方面進行激勵，保證運維人員思想狀況穩定，以飽滿的工作熱情迎接新的工作模式的推進。

結束語

通過開展變電“運維一體化”，將縮短管理鏈條，減少中間環節，節省大量資源，能使工作效率、生產管理效率明顯提升;將有效提升運維人員設備管理水平，對設備狀態評估將更準確和及時，降低了檢修維護成本，延長了設備使用壽命，同時也使班組設備狀態評價、狀態檢修工作水平得到提升。

參考文獻

[1]陳曉捷.S00KY智能變電站無人值班技術探討[J].電力自動化設備，2011，31（2）：149-152.