公路水泥混凝土路面施工技術分析

韓雨竹

（中鐵十九局第三工程有限公司，遼寧 沈陽 110122）

1.引言

公路交通在整體的建設過程中需要投入大量的人力和物力，并且近年來隨著社會的快速發展，人們的生活水平也在不斷提升，因此公路交通的整體建設也逐步向著科學合理的施工方向進行全面的發展。但是在我國經濟以及啟程行業的飛速發展背景之下，公路的車輛在逐漸增多，當前現代化車輛已經無法滿足公路的實際承載量，在此過程中全國范圍內的公路已經普遍存在相關的超載損失問題，進而影響了交通質量。因此在當前的公路建設已經有關的運營期間，水泥混凝土的路面施工質量對公路的整體建設質量有著較為重要的影響，這些與混凝土的公路總體承載能力有著一定的關聯。但是對于軟土地基來說，其在實際的建設過程中對路面工程的整體控制難度較大。所以在具體的開展過程中應當針對目前存在的各種問題進行綜合解決，有效地對存在的各種問題進行綜合性的解決，同時要對其進行科學化的升級，最大程度地保證施工工作可以順利開展。

2.公路水泥混凝土路面施工原材料選取

在進行公路水泥混凝土路面的施工時，不僅僅需要考慮工程項目的實際施工環境，同時還要針對性地采取有關措施，更好地保證公路水泥混凝土路面的施工效果。如此一來能夠有效避免在混凝土路面施工中出現相關的運營問題，以此來保證公路水泥混凝土路面施工質量能夠滿足我國的經濟發展需求。對于當前的公路實際建設來說，其主要包括有水泥、細集料和粗集料等各種材料，所以在實際的操作和使用過程中，應當全面地對水泥公路的原材料進行整體的研究，最大程度地讓其可以滿足實際的發展需求，以此來保證所使用的原材料質量可以得到提升，優化材料的配比，并且嚴格地控制有關工藝，有效地保證公路水泥混凝土路面的施工能夠順利地開展[6]。

2.1 水泥

針對當前的混凝土路面施工來說，其需要根據施工要求選擇符合使用條件的施工水泥，目前使用較多的水泥為礦渣硅酸鹽水泥，主要的原因即是其具有強度高、干燥收縮和徐變值較低，同時有著較好的抗腐蝕性，針對整體的使用來說，其整體的質量能夠確保在使用耐久度上有著良好的幫助。這些特點都能夠滿足目前公路水泥混凝土路面施工以及運營時的質量有著較好的要求。在水泥的實際投入之前，應當按照施工要求對其進行較好的配比設計，以此來提升實際的運營質量。針對水泥質量的操作安排來說，應當對運輸到施工現場的水泥采取相關的保護措施，全面保證水泥在運來之后不會受到外界因素的影響，確保施工的基礎材料不會出現受潮、含水量超標等問題，確保公路水泥混凝土路面施工的實際質量可以得到更好的保證[5]。

2.2 細集料

應保證細集料中石料的粒徑都要能夠滿足具體的使用需求，在水泥混凝土路面建設施工要求上應當同時將各種細料當中的有害物質都要進行綜合的處理，使其可以保證在規定的范圍之內[9]。只有這樣才能在將細料的實際使用都控制在一定的范圍之內，如此能夠綜合性地提升公路水泥混凝土路面施工效果，讓其可以滿足具體發展需求，并且應當綜合地提升公路水泥混凝土路面的具體施工效果，使其可以滿足具體的發展需求。

2.3 粗集料

所謂粗集料即使在公路路面的建設過程中提升其承載能力以及耐久性的重要原材料，針對粗集料來說，在實際的發展過程中需要避免在長時間的使用過程中出現各種問題，其能夠有效解決磨耗、掉角、剝落和坍塌的現象。為此在實際的發展過程中應當保證其在各種的石料粒徑、質量與綜合承載能力上都要進行綜合的操作，更好地完成合理性的設計與安排，同時再次過程中應當保證粗集料和其他原材料之間都達到較好的配比效果，綜合地使其能夠滿足自身的發展需求，如此能夠在最大程度上發揮自身有效的作用[8]。

2.4 水

在公路的水泥混凝土路面建設施工時，需要更好地完成對各種就近水源來進行使用，但取用的實際水資源應當滿足相關的具體水泥混凝土路面和整體的質量要求。同時在實際的發展過程總應當盡量減少水資源當中存在的各種雜質，實際的操作和安排上應當避免在公路水泥混凝土路面都進行路面施工時出現的各種質量問題。

2.5 外加劑

在整體的混凝土操作和施工上，應當完成相關的外加劑投入和操作，在此過程中使得混凝土材料的優勢在公路水泥混凝土路面施工與整體的運營上都要進行充分的發揮，針對當前的混凝土操作與設計來說，其各種外加劑應當都進行全面的選擇，主要使用的材料為減水劑和相關早強劑兩種，如此能夠綜合地完成實際的操作與安排效果，更好地讓其能夠滿足具體的施工質量要求，此過程中應當更加便于施工，如此能夠調整混凝土的現有狀態，這些都能夠保證混凝土材料內部分子結構的合理性，提升混凝土路面的具體施工質量，綜合地讓其滿足整體的發展需求，這也對實際的施工起到至關重要的作用[7]。

3.公路工程水泥混凝土路面施工前期的準備工作

3.1 環境勘探與計劃檢查工作

針對當前的公路混凝土公路建設和施工來說，在實際的發展過程中應當完成實施的勘察，在具體的操作過程中，應當對路基的情況進行全面的了解，在此過程中應當對其實際的含水量和土質沉降等都進行全面的記錄，綜合地保證對各種施工環境進行全面了解，如此能夠提升具體的施工建設質量，同時完成各種施工環境的有效了解之后，能夠對其后期的工作開展奠定具體基礎，并且針對相關的考慮發生工作來說，應當完善各種計劃，這樣一來能夠將各種細節的問題都進行全面性的解決，綜合地保證每一項內容都根據實際情況來做出判斷[6]。在此過程中需要綜合的修訂各種計劃，如此一來能夠修訂計劃讓其都符合合理的施工要求，這對整個工程質量與安全保障都有著進一步的提升。

3.2 施工材料與工具的準備工作

施工材料也是當前建設工作當中較為重要的內容，這對材料的實際使用與選擇都要進行嚴格把關。在此過程中應當科學地使用各種材料，同時根據工程的實際情況需要按照具體預算來完成整體的操作和分配，并且對于材料選擇來說，應當讓其能夠符合建設的多種規范，如此能夠避免對材料產生不必要的浪費，而在實際的加工上應當重視整體的預算，在工具準備上一定要保持全面，對于什么樣的地方來使用什么樣的工具都要完成整體操控[1]。針對具體的工作開展來說，在實際的發展過程中需要保證水泥路面的整體發展技術都發揮到最好的作用，在材料的整體使用上，一定要更好多種規劃，而對于材料來說應當進行嚴格的檢查，這樣都能夠綜合地保證材料的實際質量，最大程度地滿足實際發展需求（見下表）。

4.水泥混凝土路面施工技術的應用分析

4.1 模板的安裝

在公路路面的施工操作當中，模板的主要作用就是在于提升路面的平整程度。針對相關的操作和規劃來說，模板需要在規格上來完成一致的保持。針對有關的模板之間都進行更好的平順程度實際和安排，在進行安裝模板的整體操作與安排上，施工單位需要綜合確保模板的實際穩定性，同時針對相關的模板操作來說，應當針對水泥混凝土的材料來進行綜合規劃，綜合地調整能夠避免模板出現坍塌或者傾斜的實際情況，最大程度地防止出現各種損壞現象，從而導致水泥混凝土材料的實際泄漏問題[4]。

4.2 拌和物攪拌和運輸

在水泥混凝土路面施工過程中，還要加強對于水泥混凝土拌和物攪拌與運輸的控制力度，水泥混凝土拌和物的攪拌和運輸工作會直接影響到其強度和性能。因此拌和機的砂石料需要進行提前準確計量，對于袋裝水泥，可以直接以袋來做計量，對于散裝水泥要先過秤，在攪拌之前，需要由專人對其重量進行抽查，確保計量的準確性[2]。在攪拌中，還需要嚴格控制加水量，在每班施工之前，要結合天氣變化，對砂、石含水量進行適當調整，充分發揮工地實驗室的工作，保證水灰比的合理性。

4.3 水泥混凝土的攤鋪

一般情況下攤鋪時的水泥混合料高度需要超過預期設計高度的10%左右。施工單位要確保攤鋪的連續性，若因特殊情況必須添加間歇期時[5]，則應當嚴格控制間歇時間，并在施工現場預留施工縫。水泥混凝土路面的振搗一般使用插入式振搗棒，振搗棒的作用半徑需要控制在30cm 至40cm 之間，每一振搗點的振搗時間需要持續30s 左右。

4.4 后期養護

當水泥混凝土路面的強度達到一定標準時，施工單位即可在路面上進行草墊的覆蓋，并在草墊上進行灑水處理。草甸的主要作用是為了減少陽光對水泥混凝土路面的直射，從而實現對于路面表面溫濕度的有效控制。一般情況下，水泥混凝土路面的養護時間需要持續5d 至7d[10]，即可拆除表面覆蓋物。當公路正式通車后，還需要連續3d 對路面進行灑水處理。

5.結語

在當前的公路實際建設過程中，其整體操作和使用上應當綜合地提升強度和整體的水灰比，更好地完成混凝土的養生，對實際原材料進行整體的質量控制，最大程度地讓其能夠滿足實際的發展需求，并且建設上應當綜合地完成各種施工流程的設計和安排，最大程度上提升具體養生效果，全面有效地保證水泥混凝土路面質量。