穿越時空的惟美旅行者

納森

受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織行業(yè)力量制訂并發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》。作為中國汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)性著述，我們將結(jié)合各大在華生產(chǎn)或銷售的汽車品牌，進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的大眾科普，以及針對品牌或產(chǎn)品的行業(yè)解讀。

1913年，當(dāng)LionelMartin和RobertBamford共同創(chuàng)立阿斯頓·馬丁品牌的雛形時，兩位英倫紳士一定沒有料想到，在108年之后的今天，曾經(jīng)被品牌視為主流動力，并在諸多賽事和電影中留下寶貴掠影的直列六缸發(fā)動機(jī)，會以輕度混合動力的形式，與一臺48V集成啟動發(fā)電機(jī)一道，組成象征品牌未來趨勢的DBXSTRAIGHT-SIX。

從1950年代開始，以DB2、DB4為首的GT跑車，以及在電影《007：金手指》中大放異彩的經(jīng)典熒幕形象DB5，甚至是制霸勒芒的DBR1，征戰(zhàn)F1方程式的DBR4，共同組成了阿斯頓·馬丁直列六缸發(fā)動機(jī)所主導(dǎo)的那個“黃金動力”版圖。在整個DB車系的發(fā)展史上，直列六缸和V列八缸的動力級距一直被品牌和消費(fèi)者視為正統(tǒng)。也正是一臺臺身姿奪目的經(jīng)典車型，共同構(gòu)成了阿斯頓·馬丁品牌第一個百年歷程的璀璨星河。

2015年，時任阿斯頓·馬丁品牌全球首席執(zhí)行官的AndyPalmer先生，在接受媒體訪談時提到了品牌的“第二個百年”計(jì)劃。在其“產(chǎn)品更新迭代;核心競爭力強(qiáng)化;拓展業(yè)務(wù)線”的三步戰(zhàn)略之中，對于生產(chǎn)更多車型可能性的開放性探討，讓2019年發(fā)布于北京英國駐華大使館的首款SUV車型DBX成為了引領(lǐng)品牌走向下一場成功的新時代核心競爭力之一。

作為占據(jù)阿斯頓·馬丁品牌全球銷量50%以上，阿斯頓·馬丁中國市場銷量70%以上的明星產(chǎn)品，這臺將英倫風(fēng)尚與惟美意境帶入更多場景的超豪華SUV車型，將從真正意義上決定品牌在進(jìn)入第二個百年之后相當(dāng)長的SUV紅利期里，所能實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略發(fā)展新高度。

為此，現(xiàn)任阿斯頓·馬丁品牌全球首席執(zhí)行官TobiasMoers在接受媒體專訪時提到的新能源時間節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略，將DBX放在了整條電動化進(jìn)程時間軸的重要節(jié)點(diǎn)之上。2021年年末，也就是我們所處的當(dāng)下，DBXSTRAIGHT-SIX的到來標(biāo)志著阿斯頓·馬丁品牌首款輕度插電混動車型的正式登場。到2025年，品牌將在全系量產(chǎn)車中加入混合動力或純電動車型選擇。到2030年，除去5%的內(nèi)燃機(jī)賽車之外，其他95%的量產(chǎn)車型，將以50%純電動化，45%混合動力化的整體占比與全球電動化趨勢接軌。

也正因此，在直列六缸正統(tǒng)動力源回歸，并加入行業(yè)先進(jìn)的48VISG集成啟動發(fā)電機(jī)技術(shù)之后，這臺輕度混合動力的超豪華SUV車型得以憑借435ps和520Nm的優(yōu)異性能數(shù)據(jù)，以及先進(jìn)電動機(jī)加持下近乎完全解決傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)遲滯現(xiàn)象的迅捷動力響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對于自身原汁原味GT跑格的一次再超越。并且在此基礎(chǔ)之上，它的油耗數(shù)據(jù)也從曾經(jīng)的13L/100km進(jìn)一步下降到了10.5L/100km。

自2011年正式成立阿斯頓·馬丁（中國）汽車銷售有限公司至今，這個百年品牌已在中國市場深耕了整整十周年。從曾經(jīng)的4家經(jīng)銷商發(fā)展到11月底的23家經(jīng)銷商，從發(fā)展全球市場中更加年輕的客戶群體到女性客戶占比35%的高品牌認(rèn)可率，阿斯頓·馬丁品牌的第二個百年戰(zhàn)略中，中國市場將顯得格外重要。

在2019年召開的世界新能源汽車大會上，中華人民共和國國家主席習(xí)近平在賀信中指出，當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展階段。2020年9月22日，我國更在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上提出，努力爭取在2030年前達(dá)到碳達(dá)峰，努力爭取在2060年前達(dá)到碳中和。

為此，無論是工業(yè)和信息化部啟動的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，還是中國汽車工程學(xué)會受工業(yè)和信息化部委托，組織行業(yè)力量制訂并發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，都對在華生產(chǎn)、銷售及擬銷售的節(jié)能和新能源汽車（包括混合動力汽車及純電動汽車），進(jìn)行了關(guān)于技術(shù)路線、排放路線、智能網(wǎng)聯(lián)路線等多方面的節(jié)點(diǎn)規(guī)劃和行業(yè)建議。

結(jié)合阿斯頓·馬丁品牌目前披露的電動化進(jìn)程時間軸，以及近期發(fā)布的輕度混合動力車型DBXSTRAIGHT-SIX在技術(shù)層面和節(jié)油層面的突破性進(jìn)展，我們對品牌在華的第二個百年發(fā)展充滿信心，也希望早日看到第一款阿斯頓·馬丁純電車型的正式亮相。

在DBXSTRAIGHT-SIX以人民幣189.8萬元正式開始預(yù)售的同時，阿斯頓·馬丁品牌也在另一條電動化戰(zhàn)線上積極推進(jìn)。對于品牌古董車型的電動化動力改造也在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中。無論是第一臺接受改造的1970款DB6MkIIVollante，還是純電動經(jīng)典車RapideE，都讓人們不禁回憶起這個百年品牌的悠久歷史，以及在其發(fā)展進(jìn)程中層出不窮的曠世經(jīng)典。

當(dāng)舊日經(jīng)典與未來創(chuàng)新相遇，當(dāng)電動化成為了跨越時空的技術(shù)紐帶，作為時空之間的惟美旅行者，阿斯頓·馬丁品牌，又將為我們帶來怎樣的風(fēng)尚體驗(yàn)?zāi)兀?/p>