公路線路基本特點與設計思路

江端輝

（梅州市公路勘察設計院，廣東梅州514021）

1 公路路線設計的重要性

公路路線的合理設計是公路建設的依據。科學的路線設計是確保項目建設順利進行的重要保障，公路線路設計與環境需要密切相關，并且在一定程度上影響著區域內經濟的發展規劃。因此，公路路線設計、城市規劃、交通安全和環境保護等方面，都需要公路設計單位綜合考慮多方面因素。在公路路線的設計中，要妥善進行公路線路的規劃工作，以確保公路路線設計的合理性，從而更好地促進城市發展。其次，需要充分考慮公路建設帶來的環境污染問題，兼顧到施工設計和周圍環境可能引發的沖突，為避免施工對周圍居民造成影響，需要加大對現場各種噪聲、氣體和粉塵的污染控制，加大環保建設資金投入，組建優質的施工隊伍，采用先進的現場環保施工設備和工藝，提高公路的施工效率[1]。

2 公路路線設計的原則

2.1 安全設計原則

在設計公路線路時，設計人員從安全設計的角度出發，為有效保證公路的建設安全，將安全施工問題放在首位，采取多項安全預防措施，以確保公路建設的安全，實現交通工程的可持續發展。同時，還要保證運營后的通行安全，將公路通行事故的發生率降到最低。

2.2 環境保護原則

保護周邊的環境也是公路線路設計中的重要管理項目。在公路線路設計時，充分了解周邊自然環境保護問題，減少基坑的深段開挖，保護區域內的自然植被，防止施工路段的水土流失。對于不良區域的地質問題，應提前采取適當的預防措施，以保持線路建設的穩定性。使相關設計的方案既能符合線形指標相關的要求，又能達到環境保護的目的。

2.3 經濟路線原則

公路線路設計對公路質量和后期運行功能產生重大的影響。為此，在設計公路路線時，既要保證公路的建設質量，還要兼顧路線設計的經濟性，綜合分析工程造價、景觀配合和地形條件等因素，準確了解路線的設計標準、建設技術指標、地質遺跡和當地的氣候，以達到最佳的設計效果。對于一些地形極其復雜的建設區域，還應注意巖土地質的特殊影響。

3 項目概況

省道120華陽至安流段改建工程位于梅州市下轄的五華縣，起點在五華縣華陽鎮，與河源市紫金縣交界處，途經高塘村、華陽墟鎮、社徑村、金坑村、福龍村和藍田村，終點位于安流鎮的學園村，路線全長37.1743 km。路線總體沿舊路走向改建，全線采用二級公路的施工技術應用標準，設計速度60 km/h，橋涵與路基同寬。

3.1 設計公路銜接方式

路線的主要方向是從西南到東北。根據調查數據，結合現有路網的情況，全線共有139個平交路口，在平交路口建設中，要根據實際情況處理好主線與平交路口的銜接，協調項目建設與當地群眾的生產生活關系，做好施工通車工作。

3.2 縱斷面線形設計

縱斷面的設計主要根據現有路況、地形、沿線水文、地質和地物特征的相關因素綜合考慮，主要控制因素有橋涵設計水位、路基最小填土高度、最小排水縱坡、沿線圩鎮及路線起終點等。公路縱斷面設計以“初步設計”審批為依據，充分考慮城鄉規劃辦公室和縣政府的意見，在符合規范要求的前提下，縱坡按盡量利用舊路面的原則，擬合舊路縱坡進行拉坡設計。

3.3 平縱面線形的組合

根據現有公路的應用現狀、地形、地質和水文等條件，在滿足相關規范要求的前提下，合理選用技術指標，對路線的平、縱、橫3方面進行綜合設計，保持路線的整體協調。盡量做到平面順適，縱斷面均衡，橫斷面合理，使路線能與地形、地物和自然景觀相協調，保持線形的連續性。

4 公路線路設計中的幾個問題

4.1 線型設計問題

由于部分路段的施工場地受實際環境的影響，施工中不可避免地也會遇到線路的彎道和坡度等條件，因此，需要根據施工路段的具體情況選擇曲線設計或直線設計，在路線設計中將曲線和直線結合起來，保證公路線路設計的合理性與經濟性。同時，在直線設計中應考慮兩側的視覺因素，防止駕駛員因長期在單一的視線下產生視覺疲勞，防止公路通行中發生交通事故。

4.2 地質問題

為確保公路路線的有效設計并促進后續施工的順利建設，滿足人們的出行需求，減少公路改建對行車的影響，在公路路線設計中，設計人員必須對現場地質進行深入的實地勘測，以提高公路安全性。對于軟土地質路段，如果土質不能滿足公路線路的建設要求，而且對最終的公路路線建設質量影響很大，要根據實際情況對線路進行調整或優化。另外，在公路建設中，要對周邊的土壤質量和環境進行調查，防止因惡劣天氣而發生公路滑坡等，這將對人們的出行產生很大的影響。

4.3 環境問題

在公路建設中面臨很大的施工困難，相關建設單位要進行比較估算，需要采用不同的施工方法來解決施工難題。但人們往往忽視施工建設對生態環境帶來的影響。雖然提高了建設的效率，但會對周邊環境造成很大的影響和破壞，公路項目周邊生態環境需要較長的時間進行自我修復，公路沒有足夠的森林保護帶，對公路行駛中的車輛的安全也造成很大的威脅[2]。

5 提高公路線路設計的具體思路

5.1 加強平面組合的設計

在公路線路設計時必須考慮項目建設各個方面的影響因素，以保證公路線路設計的適用性和合理性，滿足人們的交通通行需求。公路的主要功能是執行運輸任務，確保運輸安全是公路管理任務中的重中之重。因此，在設計公路線路時，要加強設計方案組合設計，兼顧公路項目的地形和地質，確保公路路線與周邊相關景觀的協調，確保公路通行安全，巧妙地設計公路兩邊的風景設計，避免駕駛疲勞，引發行車安全事故。通過加強公路線路平面組合設計，為出行的人們帶來更舒適的體驗，減少交通事故的發生，解決平面設計的坡度問題，進行合理的曲線設計。在曲線設計中，需要控制曲線的極限值和舒適性，避免坡度過大的陡坡，以增加公路通行的安全性[3]。

5.2 加強能見度設計

合理的能見度是駕駛員安全行駛的保證，能見度設計是路線規劃的重要部分。在設計中，公路線路設計人員要嚴格按照有關規定進行設計，確定好超車視距、停車視距和視距寬度等重要的設計內容，必須計算各路段駕駛員的超車時間，以保證實際通行中有足夠的超車能見度。

5.3 結合地質實際設計公路路線

為保證公路線路設計最終質量不受影響，在路線設計階段必須根據公路工程的地質進行合理的規劃。在公路路線設計中，需要對擬建區域進行深入的現場調查，明確掌握項目現場的相關地質條件，在此基礎上科學合理地設計公路路線。地質條件是施工中的重要影響因素，決定公路施工質量能否滿足設計要求，是出行的重要保障。因此，在設計公路線路時，設計人員應盡量避開土質較差和相對惡劣的一些施工區域，選擇地質條件相對穩定的施工建設區域，以增加公路建設的安全性和穩定性[4]。

5.4 減少對環境的破壞

在生活水平不斷提高的今天，各相關管理部門也在不斷加強對保護環境的重視。在公路線路設計中，必須把環境保護放在公路線路設計工作的中心位置，響應國家號召和相關的環境保護政策。在公路路線設計中，必須避開相關線路和網絡設施，做好充分的公路線路設計干擾因素的防護準備，確保附近居民不受公路建設施工的影響。在公路線路設計材料中，要選擇對環境污染較小的公路建設材料，以減少對環境的污染。在施工過程中，要保證對土壤質地不產生重大影響，確保公路施工中造成的污染被控制在環境修復可接受的范圍內，避免公路開發建設中的水土流失等情況。在路線選擇和設計中，應注意合理利用地形條件，靈活運用相關的施工指標，引入公路線路設計，促進公路線路設計可以更好地服務于人們，綜合考慮與自然景觀融為一體，盡量減少線路設計對區域內自然環境的影響，將環保意識作為公路線路設計的基本原則之一[5]。

5.5 完善道路綜合設計

在公路線路設計時，必須嚴格遵循安全第一的原則，不斷地綜合優化和改進，有效提高道路交通安全建設，減少交通事故。路線的設計是綜合性較強的工作，需要綜合考慮多方面因素進行優化。要考慮路面平整度與行駛評價關系，對運行速度進行嚴格的控制，如表1所示。線路設計應避免圓形曲線，要保證與周邊景觀的協調，保證道路與環境的統一，避免破壞周邊環境，減少項目資金的浪費。最后，在公路規劃過程中，要根據車輛的特點、路寬和公路地形進行計算，避免因車輛過大原因造成公路擁堵，確保公路線路的設計符合未來很長一段時間的運輸需求。

表1 路面行駛質量評價標準表

6 結語

綜上所述，公路交通是我國經濟發展不可或缺的重要部分，在很大程度上反映了相關區域的經濟實力和精神面貌，也是現代經濟發展的必然。因此，設計者在進行公路線路設計時，應結合當地區域的公路建設現狀，科學合理設計公路線路方案，注重周邊環境的保護，并且確保施工經濟性，同時，不斷優化公路線路設計方案，促進我國道路交通事業可持續發展。