地連墻鋼筋籠吊裝技術控制要點

王朝

（中鐵二十二局集團第二工程有限公司，北京100000）

1 工程概況

天津地鐵8號線一期工程起點站是該工程的主要施工內容，車站有效站臺中心里程為DK16+779.638。其中，車站起訖里程為左線DK16+337.790～DK16+863.938；右線DK16+343.110～DK16+863.938。

車站主體采用明挖順做法施工，厚度為8 m的鋼筋混凝土連續墻與內支撐結合模式是圍護的主要結構形式。工程地連墻施工總長248.49 m，共計97幅。

2 鋼筋籠吊裝工藝

2.1 鋼筋籠參數

工程采用雙機抬吊，空中回直的吊裝方法。主吊為200 t履帶起重機、副吊為120 t履帶起重機。地下連續墻的鋼筋籠分為4種形式：一字形、L形、Z形、T形。地下連續墻單幅最大質量為30.96 t（含措施筋），長度為34 m，吊裝總質量為33.46 t。

2.2 吊裝設備參數

根據起吊鋼筋籠質量和長度，結合以往類似工程的施工經驗，查詢起重性能表確定配置中聯QUY200t履帶吊作為主吊，中聯QUY120 t履帶吊作為副吊，采用雙機抬吊法。其中，QUY 200 t主吊的主臂長度50 m，工作半徑設置為12 m,起吊的極限值設置為73 t；QUY 120 t副吊主臂長度34 m，考慮工作半徑為8 m，起重的極限值為60 t。鋼筋籠吊裝如圖1所示。

圖1 鋼筋籠吊裝示意

3 鋼筋籠吊裝工藝

3.1 鋼筋籠制作的施工要點

在制作鋼筋籠過程中，需注意的施工要點主要包括：

1）鋼筋籠制作前應核對單元槽段實際寬度與成型鋼筋尺寸無差異才能上平臺制作，地連墻鋼筋均為HRB400E級。

2）使用直螺紋套筒機械連接方式來處理鋼筋籠主筋接頭，加固方式采用點焊、單面焊。電弧焊是電焊的主要形式，使用二氧化碳保護焊焊接單面，電弧焊采用E55系列焊條。鋼筋連接接頭位置要錯開處理，同一截面上鋼筋接頭的面積要低于焊接連接的一半。

3）鋼筋下料不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部要平直，切除和拉直彎曲的接頭位置。

4）使用單面焊的方法來處理鋼筋籠的縱向桁架，使用電焊的方法處理縱向鋼筋和橫向鋼筋連接位置，單面焊處理橫向桁架筋，接頭位置要錯開處理。

5）點焊處理縱、橫向桁架筋，接頭和搭接位置的檢驗要達到鋼筋混凝土施工的相關規定。鋼筋確保平直，表面干凈整潔，50%點焊處理內部交點，100%點焊處理鋼筋籠吊點和鋼筋籠桁架。

6）將斜拉條設置在橫向鋼筋桁架、縱向鋼筋桁架和主筋平面上，使鋼筋籠起吊過程中的剛度得以保證，鋼筋連接位置要焊接結實。

7）將導管設置在鋼筋籠縱向位置上，確保上下貫通，在鋼筋籠底端0.5 m厚度的位置上收口。

8）根據設計圖紙，使用厚度為5 mm的鋼板來充當保護層定位塊，豎向間距3 m，水平方向每排3塊，定位塊焊接固定在鋼筋籠上。

9）按設計預埋與各層主體結構及支撐主筋連接的預留鋼筋，預留鋼筋與鋼筋籠主筋電焊牢固，預埋時應根據實測的導墻標高埋設。

10）鋼筋籠制作過程中應該按設計要求裝聲測管、測斜管。有需要安放聲測管的槽段每幅槽聲測管的數量根據單元槽段的寬度來確定，一般情況下為4根，聲測管成菱形布置。有需要安放測斜管的槽段每幅槽僅需要安放測斜管1根。

11）在正常鋼筋平臺上制作異形槽段鋼筋籠，在加工鋼筋籠的同時將支撐筋設置到位，顯著地提升鋼筋籠加工制造的穩定性和安全性，Z形幅分成2個L形幅進行加工和吊裝。

3.2 吊點加固

在鋼筋籠入槽時，使用的主要方法為整幅制作起吊法，要想使鋼筋籠的起吊強度和剛度滿足設計的標準，需對鋼筋籠進行加固。本工程吊點分為3類，鋼筋籠垂直時吊點（籠頭處吊環）4處、水平時吊點10處和插杠處吊點4處，均采用φ28 mm圓鋼制作，與縱向鋼筋焊接。在吊點周邊2 m范圍內，鋼筋籠縱橫分布鋼筋交叉點100%點焊。

鋼筋籠水平時吊點的加固。在橫向桁架位置處，沿幅寬方向上增加1根φ28 mm圓鋼與縱向鋼筋焊接，作為吊點加強，同時在鋼筋籠吊點兩側各加1根水平桁架筋，與現有的水平桁架筋形成X形加固區域。

工程中異型鋼筋籠有L形、Z形與T形，實際操作中將Z形分解為2個L形進行吊裝。

由于異型鋼筋籠橫向吊點與一字形鋼筋籠橫向吊點布置有區別，在對異型鋼筋籠設置橫向和縱向起吊桁架、剪刀撐和吊點的同時，另要在鋼筋籠內側和外側設置斜撐桿（φ28 mm鋼筋）進行加強，以防鋼筋籠在空中翻轉角度時發生變形，間距同水平桁架，以防鋼筋籠在空中翻轉角度時以生變形。

3.3 吊點設置

3.3.1 一字形吊點設置

主吊橫向設2個吊點、縱向設2個吊點，副吊橫向設3個吊點、縱向設2個吊點，吊點處節點加強，按吊裝要求，鋼筋籠進行局部加強。

3.3.2 L形鋼筋籠吊點設置

工程中Z形鋼筋籠，在實際操作中將Z形分解為2個L形進行吊裝，因此，二者均以L形進行吊裝計算。L形鋼筋籠縱向吊點與一字形鋼筋籠縱向吊點布置一致，L形鋼筋籠橫向吊點需要根據其重心進行確定。在鋼筋籠回直副吊卸下以后，2面4點要確保受力均衡，在迎土面上設置籠頭吊點，并在開挖面上設置其他吊點。

3.3.3 T形鋼筋籠吊點設置

T形鋼筋籠兩側對稱，可將其考慮為在原均布荷載的基礎上，在中間部位再疊加一個寬度為T形鋼籠厚的附加均布荷載。

3.4 鋼筋籠吊裝要點

1）按照最重一幅鋼筋籠[重309.6 kN（30.96 t）、長33.95 m]來配置吊車，擬配置QUY 200 t與QUY 120 t履帶吊雙機抬吊鋼筋籠，鋼筋籠采用5個吊點吊裝，以保證鋼筋籠順利起吊進槽。

2）采取空中回直、雙機抬吊的方法吊放地下連續墻鋼筋籠。

3）主吊為QUY 200 t履帶吊；副吊為QUY 120 t履帶吊。

4）鋼筋籠重心要與吊鉤中心重合，起吊確保平穩。

3.5 鋼筋籠吊放轉換操作程序

1）雙機就位以后，將鋼筋籠平抬出來。

2）鋼筋籠借助主吊完成提升施工，副吊為其平穩前行保駕護航。

3）主吊起鉤以后，副吊慢慢運行直到主吊吊起鋼筋籠結束。

4）副吊卸鉤，主吊將鋼筋籠完全吊起。鋼筋籠借助主吊大臂旋轉轉移到導墻位置處，分幅線對齊以后，鋼筋籠下放。副吊的鋼絲繩由專人牽拉，下放到節點位置處，將大吊停止，卡扣安排專人來負責卸除。

5）卸除副吊鋼絲繩以后，繼續下放主吊。主吊對鋼絲繩吊點進行轉換的過程中，鋼筋籠穿扁擔位置使用扁擔卡住，主吊放下鋼筋籠，使鋼筋籠的重量承擔在扁擔上。

6）主吊的連接繩和起吊繩安裝完成以后，主吊開始收鉤，鋼絲繩受力后將鋼筋籠吊起，把扁擔抽出來，主吊鋼筋籠繼續下放。

7）鋼筋籠下放到籠頂第一根水平筋位置處時，籠頭吊點位置要使用扁擔卡住，對主吊鋼絲繩進行轉換，在吊筋上安裝主吊鋼筋繩，主吊起鉤后將鋼筋籠吊運到導墻上20 cm位置處，把扁擔抽出。

3.6 鋼筋籠試吊要求

1）在首幅鋼筋籠起吊時，需對雙機抬吊過程和單機負重行走過程分步進行檢驗。在水平吊起階段、雙機配合翻身階段以及最后單機豎直行走和入槽階段，分別檢驗鋼筋籠本身是否變形、是否有異響、是否有焊接點崩壞情況，并同時檢驗履帶吊機身情況和鋼絲繩情況，以確保萬無一失。

2）根據首幅鋼筋籠試吊各階段的施工情況，可對吊點布置、桁架布置、桁架規格等進行適當調整。在施工過程中，尤其應注重異形槽段鋼筋籠的加工和加固措施，及時對斜撐及桁架做出調整，確保鋼筋籠不發生過大的變形[1]。

3）在正式起吊鋼筋籠以前，依據計算的主副機吊點來完成試吊工作，鋼筋籠起吊施工要主副機同時施工，認真觀察鋼筋籠的變形情況，假如鋼筋籠穩定以后沒有明顯的變形情況，將鋼筋籠直接起吊到空中。假如鋼筋籠的變形非常明顯，要立即將其放回到平臺上，以變形情況為基礎，對吊點位置和變形情況進行處理。

3.7 鋼筋籠起吊施工控制要點

1）焊接鋼筋籠要以設計圖紙為依據，焊縫質量和長度要滿足設計的標準。

2）鋼筋焊接質量要與設計要求保持高度的一致，采取滿焊的方法處理吊點和吊攀，使用點焊的方法連接水平筋和主筋，對焊接質量進行嚴格的管理。

3）在鋼筋籠制作完成以后，采取3級檢驗的方法來檢測其質量，符合設計標準的鋼筋籠方可起吊入槽施工。

4）對于導墻墻頂面的平整度來說，要滿足5 mm的標準，在吊放鋼筋籠以前，需要對導墻上的4個支點標高進行再一次的核查，吊筋的長度要與設置值相同，誤差要控制在最小的范圍里。

5）將鋼筋籠下放在指定位置以后，測點與吊點位置出現了偏差，給鋼筋籠的標高帶來了一定的影響，需要使用水準儀來對鋼筋籠的籠頂標高進行測量，科學調整，使籠頂標高與設計值相同。

6）吊放鋼筋籠入槽的過程中，不可以強制沖擊入槽，重點關注鋼筋籠迎土面和基坑面，千萬不可以放反，依據實測導墻標高來對擱置點槽鋼進行焊接。

7）在起吊異型幅鋼筋籠時，吊點位置要確保科學設置，防止出現撓度，認真檢查焊接的質量，不可以出現焊點遺漏的情況。鋼筋籠從地面吊離以后，認真觀察鋼筋籠的變形情況，如果發現問題，要立即采取電焊方式進行處理。

4 結語

鋼筋籠吊裝屬高風險作業，是地下基礎施工中的重要環節，也是支撐基礎穩定的主要受力點。優化鋼筋籠布置、提高鋼筋籠安裝精度對降低工程成本和安全風險有著重要作用。施工前應首先結合地基承載力及實際工況進行受力驗算，確定安裝吊點，合理布置鋼筋籠下吊點的吊車及索具。在吊裝過程中嚴格按照設計要求進行施工，使鋼筋籠通過主吊吊裝入籠，在吊起過程中要確保鋼筋籠橫向受力均勻，從而形成良好的縱向抗彎強度，給后續的混凝土施工打下良好的基礎。