懸澆箱梁施工質(zhì)量探析
——英德市省道S292線延長(zhǎng)線一級(jí)公路新建工程第三合同段

林文良

（保利長(zhǎng)大工程有限公司，廣州510620）

1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

英德市省道S292線延長(zhǎng)線一級(jí)公路新建工程位于粵北地區(qū)英德市西南部，是溝通英德市新城區(qū)北江東西兩岸的第3條過江通道。北江四橋主橋橋跨組合為70 m+2×120 m+70 m，結(jié)構(gòu)形式采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，半幅橋?qū)?8.25 m，梁底寬11.75 m，共分16個(gè)節(jié)段，其中1#~14#節(jié)段采用掛籃懸臂澆筑施工。

箱梁底板下緣曲線及底板厚度按拋物線變化。主梁橫坡由腹板高度調(diào)整，底板保持水平，頂板橫向設(shè)橫坡。0#塊梁段長(zhǎng)13.5 m，箱梁在根部范圍內(nèi)等梁高，均為7.3 m。懸澆部分為1#~14#塊梁段，1#~6#塊梁段長(zhǎng)3.5m，7#~14#塊段梁長(zhǎng)4 m。箱梁懸澆采用掛籃施工，每套掛籃上部承重均由3片菱形主桁構(gòu)成，主桁置于腹板位置；底籃采用型鋼組拼，提升部分采用吊帶；主桁后錨采用預(yù)埋精軋螺紋鋼錨固。

2 掛籃懸臂現(xiàn)澆施工流程

掛籃懸臂現(xiàn)澆施工流程如圖1所示。

圖1 掛籃懸臂現(xiàn)澆施工流程圖

3 質(zhì)量控制重點(diǎn)、要點(diǎn)分析

掛籃懸臂現(xiàn)澆質(zhì)量控制重點(diǎn)、要點(diǎn)主要有模板質(zhì)量控制、鋼筋加工及安裝質(zhì)量控制、預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制、混凝土施工質(zhì)量、箱梁線形質(zhì)量控制等方面。

4 針對(duì)質(zhì)量控制重點(diǎn)、要點(diǎn)的具體措施

4.1 模板質(zhì)量控制措施

模板主要有外模（外側(cè)模+端模）、內(nèi)模組成。

模板要保證有足夠剛度、加工精度，使用前打磨干凈并涂刷脫模劑。在實(shí)際施工中，由于掛籃工藝的特殊性，模板是一種動(dòng)態(tài)的存在。每個(gè)懸澆塊段的尺寸不同，這使得模板在施工過程中不斷調(diào)整尺寸。外側(cè)模設(shè)計(jì)要整體考慮各個(gè)塊段的結(jié)構(gòu)尺寸從而合理布置模板的分塊以及對(duì)拉孔的位置。部分施工現(xiàn)場(chǎng)沒有充分考慮到對(duì)拉孔位置的整體布局，導(dǎo)致模板對(duì)拉孔反復(fù)開洞、封堵，直接影響結(jié)構(gòu)的外觀。端模不僅要作為模板使用，同時(shí)還兼顧梳齒板保證主筋間距的作用，這就要結(jié)合縱向鋼筋間距、預(yù)應(yīng)力管道尺寸及位置進(jìn)行設(shè)計(jì)加工。端模梳齒孔建議略大于鋼筋直徑1 cm以內(nèi)，這樣既保證鋼筋安裝在施工規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，又避免孔洞過大在混凝土澆筑過程中的漏漿。

4.2 鋼筋加工及安裝質(zhì)量控制措施

鋼筋加工在鋼筋加工廠集中加工，而后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。由于連續(xù)箱梁整體線形為“拋物線”形式，這就對(duì)鋼筋加工，尤其是腹板鋼筋的加工精度要求提高。為保證施工質(zhì)量，由技術(shù)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，繪制鋼筋加工圖，并向鋼筋廠下加工單進(jìn)行定做，出廠前進(jìn)行鋼筋進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。

鋼筋安裝的質(zhì)量控制主要是鋼筋搭接長(zhǎng)度控制以及鋼筋間距的控制。底板鋼筋、頂板鋼筋以及腹板縱向鋼筋均由端模作為梳齒板保證了鋼筋的間距，鋼筋加工質(zhì)量嚴(yán)控又保證了搭接長(zhǎng)度的要求。鋼筋安裝的重點(diǎn)還是在與腹板鋼筋的安裝。通過先安裝兩端腹板鋼筋，而后增加1條通長(zhǎng)鋼筋并在鋼筋上畫點(diǎn)，有效保證了腹板鋼筋安裝質(zhì)量，最后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，安裝內(nèi)側(cè)模。

4.3 預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制措施

預(yù)埋件主要是掛籃的軌道錨、后錨等。懸臂現(xiàn)澆施工，主要是依托掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行。掛籃的軌道錨、后錨的預(yù)埋質(zhì)量直接影響著施工安全。項(xiàng)目部通過自制加工定位框，保證了后錨預(yù)埋的間距、垂直度。通過雙向拉尺確定預(yù)埋件的平面位置。在預(yù)埋件上畫線，以保證埋置深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4.4 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施

預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置必須按所給管道坐標(biāo)精確定位，必須保證管道平順，定位鋼筋必須保證焊接牢固，定位鋼筋按曲線段不大于50 cm，直線段間距80 cm布置。波紋管應(yīng)滿足預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的使用要求，應(yīng)有一定剛度，以確保澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生撓曲和變形；波紋管同時(shí)要有足夠的抗腐蝕能力和耐火性；在安裝波紋管之前要反復(fù)檢查，確保波紋管無損傷、無漏洞；在箱梁施工過程中，必須注意保證波紋管不損傷、不移位、不變形，特別是在焊接鋼筋時(shí)，注意不要燒壞波紋管，注意保證波紋管接頭長(zhǎng)度和保護(hù)波紋管的接頭，不能有變形及漏漿現(xiàn)象發(fā)生。

預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計(jì)文件要求在節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%且保證齡期大于7 d以上時(shí)進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉，壓漿采用真空壓漿。波紋管根據(jù)施工需要應(yīng)設(shè)置適量的三通管，以利壓漿排氣，保證壓漿質(zhì)量，所有鋼束張拉錨固完畢，均應(yīng)及時(shí)壓漿，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)。張拉后的鋼束應(yīng)作明顯的標(biāo)記，避免漏拉。

4.5 混凝土施工質(zhì)量控制措施

混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加劑等要經(jīng)過取樣合格后方可使用，混凝土配制要按試驗(yàn)確定的配合比進(jìn)行。混凝土運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，根據(jù)氣溫、混凝土狀態(tài)、拌制出廠時(shí)間等因素判斷是否可以使用，對(duì)不能使用的混凝土運(yùn)回拌和站重新調(diào)配或廢棄。混凝土采用泵送施工，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直并墊平，泵送混凝土之前要先拌制一定數(shù)量的水泥砂漿潤(rùn)滑管道。混凝土澆筑施工時(shí)，要嚴(yán)格控制分層厚度，最大不超過30 cm，同時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2 m，超過2 m要使用串筒或溜槽，以免混凝土產(chǎn)生離析。混凝土振搗時(shí)，振搗器應(yīng)快速插入，緩慢拔出，振搗點(diǎn)均勻，在振搗器不能達(dá)到的地方應(yīng)輔以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象。混凝土澆筑完成后，選取有經(jīng)驗(yàn)的工人進(jìn)行收面，并且在初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4.6 箱梁線形質(zhì)量控制措施

箱梁施工縱面線形控制也是施工關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)施工掛籃質(zhì)量及臨時(shí)施工荷載等情況計(jì)算施工立模標(biāo)高。在施工過程中密切監(jiān)視箱梁標(biāo)高與計(jì)算值之間的差別，將數(shù)據(jù)列表分段預(yù)測(cè)線形走向，并根據(jù)分析結(jié)果在下一段做出適當(dāng)調(diào)整。

5 懸臂現(xiàn)澆施工質(zhì)量總結(jié)

在常規(guī)的質(zhì)量控制措施保證的前提下，結(jié)合英德市省道S292線延長(zhǎng)線一級(jí)公路新建工程第三合同段北江四橋主橋懸臂現(xiàn)澆施工質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)。具體內(nèi)容如下：

1）掛籃的彈性形變。由于掛籃的周轉(zhuǎn)施工，以及在澆筑混凝土前后掛籃承受荷載變化的不同，造成掛籃下橫梁會(huì)出現(xiàn)彈性形變，直接影響梁體線形。雖然掛籃在設(shè)計(jì)階段已充分考慮了施工時(shí)的荷載，但在實(shí)際施工中，還需對(duì)吊帶、吊桿等的1 m范圍內(nèi)進(jìn)行局部加強(qiáng)，以保證施工質(zhì)量。

2）模板加工的合理性。對(duì)于對(duì)拉孔位置的選取，一定要綜合考慮箱梁高度的變化。這有利于減少因反復(fù)開孔而造成箱梁外觀質(zhì)量較差的現(xiàn)象。建議開孔的直徑≤（拉桿直徑+5 mm），這是通過現(xiàn)場(chǎng)不停改進(jìn)總結(jié)出來的數(shù)據(jù)。孔過小，對(duì)拉孔難以加工；孔過大，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，難以封堵或封堵效果較差，造成梁體外觀難以控制。

3）預(yù)應(yīng)力安裝的精度不僅要控制波紋管還要控制錨具的安裝角度。以往的施工中，往往忽略對(duì)錨具角度的檢查驗(yàn)收。實(shí)際上，這對(duì)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量影響較大。在北江四橋主橋進(jìn)行到7#塊時(shí)出現(xiàn)張拉斷絲，在排除鋼絞線質(zhì)量、千斤頂讀數(shù)準(zhǔn)確性、張拉力計(jì)算準(zhǔn)確性等原因后，在現(xiàn)場(chǎng)逐一調(diào)查，最終發(fā)現(xiàn)是工人安裝的失誤，將錨具安裝的角度由25°錯(cuò)裝成35°，最終導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)返工。這就明確了錨具安裝也是重要的質(zhì)量控制點(diǎn)。

4）混凝土澆筑。由于設(shè)計(jì)的原因，大跨徑連續(xù)箱梁在施工前期經(jīng)常遇到的問題就是腹板過高導(dǎo)致混凝土漏振出現(xiàn)分層、蜂窩等質(zhì)量問題。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，以及現(xiàn)場(chǎng)不斷摸索，認(rèn)為高度在4 m范圍內(nèi)無須在模板上開設(shè)振搗窗，高于4 m則需開設(shè)振搗窗，同時(shí)保證混凝土狀態(tài)良好。

5）鋼筋加工。主要是腹板鋼筋加工的精度。由于在加工不用尺寸的腹板鋼筋都需要人工重新開模、調(diào)整機(jī)器，這無形中造成了成本增加，形成了成本與質(zhì)量?jī)煞矫嬷g的矛盾。目前還沒有較好的辦法進(jìn)行該矛盾的解決，相信未來科技的發(fā)展以及智能數(shù)字化機(jī)械設(shè)備的進(jìn)步將會(huì)讓這個(gè)問題得以解決。

6 結(jié)語(yǔ)

以收集、整理并總結(jié)懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃施工工藝為基礎(chǔ)，對(duì)實(shí)際施工中所遇到的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，總結(jié)相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，應(yīng)用于實(shí)際施工，有效地保證了懸臂現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。通過英德市省道S292線延長(zhǎng)線一級(jí)公路新建工程第三合同段北江四橋懸臂現(xiàn)澆箱梁，進(jìn)行分析及施工實(shí)踐，取得了良好的成績(jī)。