懸澆箱梁施工質量探析
——英德市省道S292線延長線一級公路新建工程第三合同段

林文良

（保利長大工程有限公司，廣州510620）

1 項目簡介

英德市省道S292線延長線一級公路新建工程位于粵北地區英德市西南部，是溝通英德市新城區北江東西兩岸的第3條過江通道。北江四橋主橋橋跨組合為70 m+2×120 m+70 m，結構形式采用單箱雙室預應力混凝土變截面連續箱梁，半幅橋寬18.25 m，梁底寬11.75 m，共分16個節段，其中1#~14#節段采用掛籃懸臂澆筑施工。

箱梁底板下緣曲線及底板厚度按拋物線變化。主梁橫坡由腹板高度調整，底板保持水平，頂板橫向設橫坡。0#塊梁段長13.5 m，箱梁在根部范圍內等梁高，均為7.3 m。懸澆部分為1#~14#塊梁段，1#~6#塊梁段長3.5m，7#~14#塊段梁長4 m。箱梁懸澆采用掛籃施工，每套掛籃上部承重均由3片菱形主桁構成，主桁置于腹板位置；底籃采用型鋼組拼，提升部分采用吊帶；主桁后錨采用預埋精軋螺紋鋼錨固。

2 掛籃懸臂現澆施工流程

掛籃懸臂現澆施工流程如圖1所示。

圖1 掛籃懸臂現澆施工流程圖

3 質量控制重點、要點分析

掛籃懸臂現澆質量控制重點、要點主要有模板質量控制、鋼筋加工及安裝質量控制、預埋件安裝質量控制、預應力施工質量控制、混凝土施工質量、箱梁線形質量控制等方面。

4 針對質量控制重點、要點的具體措施

4.1 模板質量控制措施

模板主要有外模（外側模+端模）、內模組成。

模板要保證有足夠剛度、加工精度，使用前打磨干凈并涂刷脫模劑。在實際施工中，由于掛籃工藝的特殊性，模板是一種動態的存在。每個懸澆塊段的尺寸不同，這使得模板在施工過程中不斷調整尺寸。外側模設計要整體考慮各個塊段的結構尺寸從而合理布置模板的分塊以及對拉孔的位置。部分施工現場沒有充分考慮到對拉孔位置的整體布局，導致模板對拉孔反復開洞、封堵，直接影響結構的外觀。端模不僅要作為模板使用，同時還兼顧梳齒板保證主筋間距的作用，這就要結合縱向鋼筋間距、預應力管道尺寸及位置進行設計加工。端模梳齒孔建議略大于鋼筋直徑1 cm以內，這樣既保證鋼筋安裝在施工規范合格標準內，又避免孔洞過大在混凝土澆筑過程中的漏漿。

4.2 鋼筋加工及安裝質量控制措施

鋼筋加工在鋼筋加工廠集中加工，而后運至現場進行安裝。由于連續箱梁整體線形為“拋物線”形式，這就對鋼筋加工，尤其是腹板鋼筋的加工精度要求提高。為保證施工質量，由技術員根據現場需求，繪制鋼筋加工圖，并向鋼筋廠下加工單進行定做，出廠前進行鋼筋進行復核，復核無誤后，運至現場安裝。

鋼筋安裝的質量控制主要是鋼筋搭接長度控制以及鋼筋間距的控制。底板鋼筋、頂板鋼筋以及腹板縱向鋼筋均由端模作為梳齒板保證了鋼筋的間距，鋼筋加工質量嚴控又保證了搭接長度的要求。鋼筋安裝的重點還是在與腹板鋼筋的安裝。通過先安裝兩端腹板鋼筋，而后增加1條通長鋼筋并在鋼筋上畫點，有效保證了腹板鋼筋安裝質量，最后經監理工程師驗收合格后，安裝內側模。

4.3 預埋件安裝質量控制措施

預埋件主要是掛籃的軌道錨、后錨等。懸臂現澆施工，主要是依托掛籃結構進行。掛籃的軌道錨、后錨的預埋質量直接影響著施工安全。項目部通過自制加工定位框，保證了后錨預埋的間距、垂直度。通過雙向拉尺確定預埋件的平面位置。在預埋件上畫線，以保證埋置深度達到設計要求。

4.4 預應力施工質量控制措施

預應力鋼束管道位置必須按所給管道坐標精確定位，必須保證管道平順，定位鋼筋必須保證焊接牢固，定位鋼筋按曲線段不大于50 cm，直線段間距80 cm布置。波紋管應滿足預應力混凝土結構的使用要求，應有一定剛度，以確保澆筑混凝土時不發生撓曲和變形；波紋管同時要有足夠的抗腐蝕能力和耐火性；在安裝波紋管之前要反復檢查，確保波紋管無損傷、無漏洞；在箱梁施工過程中，必須注意保證波紋管不損傷、不移位、不變形，特別是在焊接鋼筋時，注意不要燒壞波紋管，注意保證波紋管接頭長度和保護波紋管的接頭，不能有變形及漏漿現象發生。

預應力張拉按設計文件要求在節段混凝土強度達到90%且保證齡期大于7 d以上時進行。預應力張拉采用智能張拉，壓漿采用真空壓漿。波紋管根據施工需要應設置適量的三通管，以利壓漿排氣，保證壓漿質量，所有鋼束張拉錨固完畢，均應及時壓漿，壓漿前應用壓縮空氣清除管道內雜質。張拉后的鋼束應作明顯的標記，避免漏拉。

4.5 混凝土施工質量控制措施

混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加劑等要經過取樣合格后方可使用，混凝土配制要按試驗確定的配合比進行?；炷吝\抵現場后，進行坍落度試驗，根據氣溫、混凝土狀態、拌制出廠時間等因素判斷是否可以使用，對不能使用的混凝土運回拌和站重新調配或廢棄?；炷敛捎帽盟褪┕?，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直并墊平，泵送混凝土之前要先拌制一定數量的水泥砂漿潤滑管道?；炷翝仓┕r，要嚴格控制分層厚度，最大不超過30 cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2 m，超過2 m要使用串筒或溜槽，以免混凝土產生離析?；炷琳駬v時，振搗器應快速插入，緩慢拔出，振搗點均勻，在振搗器不能達到的地方應輔以插鏟式振搗，以免發生漏振現象?；炷翝仓瓿珊?，選取有經驗的工人進行收面，并且在初凝后立即進行養護。

4.6 箱梁線形質量控制措施

箱梁施工縱面線形控制也是施工關鍵點。根據施工掛籃質量及臨時施工荷載等情況計算施工立模標高。在施工過程中密切監視箱梁標高與計算值之間的差別，將數據列表分段預測線形走向，并根據分析結果在下一段做出適當調整。

5 懸臂現澆施工質量總結

在常規的質量控制措施保證的前提下，結合英德市省道S292線延長線一級公路新建工程第三合同段北江四橋主橋懸臂現澆施工質量進行總結。具體內容如下：

1）掛籃的彈性形變。由于掛籃的周轉施工，以及在澆筑混凝土前后掛籃承受荷載變化的不同，造成掛籃下橫梁會出現彈性形變，直接影響梁體線形。雖然掛籃在設計階段已充分考慮了施工時的荷載，但在實際施工中，還需對吊帶、吊桿等的1 m范圍內進行局部加強，以保證施工質量。

2）模板加工的合理性。對于對拉孔位置的選取，一定要綜合考慮箱梁高度的變化。這有利于減少因反復開孔而造成箱梁外觀質量較差的現象。建議開孔的直徑≤（拉桿直徑+5 mm），這是通過現場不停改進總結出來的數據。孔過小，對拉孔難以加工；孔過大，現場進行混凝土澆筑時，難以封堵或封堵效果較差，造成梁體外觀難以控制。

3）預應力安裝的精度不僅要控制波紋管還要控制錨具的安裝角度。以往的施工中，往往忽略對錨具角度的檢查驗收。實際上，這對預應力施工質量影響較大。在北江四橋主橋進行到7#塊時出現張拉斷絲，在排除鋼絞線質量、千斤頂讀數準確性、張拉力計算準確性等原因后，在現場逐一調查，最終發現是工人安裝的失誤，將錨具安裝的角度由25°錯裝成35°，最終導致該結構返工。這就明確了錨具安裝也是重要的質量控制點。

4）混凝土澆筑。由于設計的原因，大跨徑連續箱梁在施工前期經常遇到的問題就是腹板過高導致混凝土漏振出現分層、蜂窩等質量問題。結合以往施工經驗，以及現場不斷摸索，認為高度在4 m范圍內無須在模板上開設振搗窗，高于4 m則需開設振搗窗，同時保證混凝土狀態良好。

5）鋼筋加工。主要是腹板鋼筋加工的精度。由于在加工不用尺寸的腹板鋼筋都需要人工重新開模、調整機器，這無形中造成了成本增加，形成了成本與質量兩方面之間的矛盾。目前還沒有較好的辦法進行該矛盾的解決，相信未來科技的發展以及智能數字化機械設備的進步將會讓這個問題得以解決。

6 結語

以收集、整理并總結懸臂現澆箱梁掛籃施工工藝為基礎，對實際施工中所遇到的質量問題進行分析，總結相應的質量控制措施，應用于實際施工，有效地保證了懸臂現澆箱梁的施工質量。通過英德市省道S292線延長線一級公路新建工程第三合同段北江四橋懸臂現澆箱梁，進行分析及施工實踐，取得了良好的成績。