玄武巖纖維高黏降噪型OGFC-10超薄磨耗層性能研究

石宜清， 邵景干， 李文凱

（1.河南省交通規劃設計研究院股份有限公司，鄭州 450000； 2.河南交院工程技術集團有限公司，鄭州 450000）

隨著經濟的快速發展，我國交通行業基礎設施不斷完善，公路里程逐漸增加，早期修建的道路在運營一定年限后逐漸出現了裂縫、坑槽、車轍、松散以及抗滑能力不足等病害，不僅嚴重影響行車安全，同時車輛輪胎與路面之間的噪聲也隨之增大，產生噪聲污染，影響人們的身心健康［1-5］. 開級配排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）被廣泛應用到路面養護工程中，但此結構層設計空隙率要求為18%～25%，較大的空隙率能夠吸收車輛行駛中的部分噪聲，減少噪聲污染，但抗水損害能力較差，雨水的長期沖刷，會降低礦料間瀝青膜的厚度，降低瀝青與礦料之間的黏附性；季節性冰凍區，冬季雨雪天氣，會導致結構層內部長期受到凍融循環的作用，路面容易開裂；同時空隙內部容易被雜物長期堵塞，降低結構層的耐久性［6-12］. 本文通過降低空隙率及使用高黏橡膠改性瀝青來改善OGFC-10混合料性能的不足，選用設計空隙率分別為10%、16%、22%進行配合比設計，通過析漏損失及肯特堡飛散試驗確定OGFC-10-10%、OGFC-10-16%、OGFC-10-22%三種超薄磨耗層最佳油石比；通過高溫抗車轍、抗水損害、低溫抗開裂、滲水、抗滑試驗評價不同空隙率的OGFC-10混合料性能差異；在層間相同SBS改性乳化瀝青撒布量時，通過室內45°斜剪試驗，評價不同空隙率的OGFC-10混合料與下承層間的黏結能力，為玄武巖纖維高黏降噪型OGFC-10混合料在瀝……