關于重型板式給礦機托輪改造的應用研究

李俊杰，鄧紅飛，鄧海濤，馮翰笙，李國棟

（湖北大江環保科技股份有限公司，湖北 黃石 435004）

重型板式給礦機主要由驅動裝置、傳動裝置、拉緊裝置、機架、送料帶、上托輥和下托輪組成。運行部件中輸送槽與牽引鏈條及承載機構分別相連接。由電動機、減速器驅動含有齒槽結構的頭部鏈輪轉動，從而使與鏈輪相嚙合的牽引鏈條，牽引裝有物料的輸送槽向前運行，達到將送料帶上的物料送給破碎機的目的。下托輪托住送料帶，承受了物料與運行構件的重量。由具有一定強度、剛度的機架承受全機重量，并通過機架傳向基礎物料，由位于尾部上方的儲倉內推落到輸送槽內，隨輸送槽向前運行至頭部罩殼的溜槽口卸出。

1 重型板式給礦機的安裝環境

重型板式給礦機為連續輸送物料機械的一種，用于沿水平或傾斜方向向破碎機、輸送機或其他工作機械連續均勻地配給和轉運物料，某單位將給礦機以尾部向上15°的傾角安裝在給礦漏斗下方。給礦機下方為鋼板制作的梯形粉礦漏斗，粉礦直接經漏斗收口處落至運輸皮帶，給礦機與運輸皮帶之間的落差在7m左右。

2 改造前狀態

按照技術要求，下托輪支架與機架焊接后，其下托輪中心線的跳動在其縱向應≤3mm，橫向應≤1mm。每組下托輪中心連線對鏈輪軸的不平行度和歪斜度應≤05/1000，對機架中心線的不對稱度應≤3mm。

圖1

某單位現有GBZ1500*8000重型板式給礦機（以下簡稱重板），重板下部鏈板使用2個托輪支撐，與鏈板垂直方向，采用雙托輪一字安裝方式，每次安裝需在給礦機下部采用竹跳板搭平臺，由5人以上抬上支撐位。支撐位的位置由于正處鏈板下方，每次無法達到安裝技術要求。每次安裝之后由于托輪處于鏈板的正下方，屬于高空固定，不易對軸承進行加油潤滑，托輪使用壽命只有3個月。并且在軸承損壞之后，鏈板帶動托輪轉動時托輪運轉不暢，與鏈板進行干摩擦，導致鏈板使用周期降低；托輪固定不牢與鏈板干摩擦后會掉落進入后續圓錐破碎機，導致停機，對圓錐破碎機造成重大設備損傷。以托輪掉落造成停機次數統計計算，平均每2個月造成1次停機，且每次出現故障后首先需要生產人員將破碎腔內的積礦一塊一塊的掏出來，然后需要維修人員將圓錐破碎機拆開，每次處理至少4個人，大約需4～6個小時才能完成，勞動強度大。同時托輪軸承垮或掉落會導致重板跑偏，摩擦尾輪兩側底座及重板兩側護板，造成底座磨損、側護板掉落，進而導致停機，備件消耗增加生產成本。

3 改造后狀態

圖2

圖3

利用現有的重板上托輥軸，對原銅瓦處進行軸承位尺寸加工，將重板的兩側基座進行挖孔，采用一根托輪的形式，完全支撐整個下部鏈板，在重板兩側基座安裝軸承支座。改造后的托輪，便于潤滑，軸承損壞頻率大大降低，同時軸承易更換，在重板跑偏時可通過軸承座兩側的頂絲進行調節，減少了故障停機的次數，延長鏈板的使用周期。

4 經濟效益分析

該單位2018年10月進行改造，截止到2021年4月，近20個月的時間，從未發生過改造后的托輪故障以及軸承垮事件，說明改造是非常成功而有效的，不僅降低了設備故障率，還節約了材料備件成本，同時也降低了勞動強度。對下托輪進行改造后，每次更換2個，使用周期為3個月，每年可節約托輪8個，每個托輪3759.6元，每年可節約3759.6×8=30076.8元，每年可節約1套尾輪軸承底座與壓蓋，底座每個4273.5元，壓蓋每個3069.23元，每次更換重板鏈板、軸、槽板共計248856.94元，托輪改造前使用壽命在一年半左右，改造后預計重板可延長使用壽命半年以上，以3年2副鏈板計算，每年可節約16.6萬元。不計算停機造成的損失，GBZ1500*8000重型板式給礦機下托輪改造后預計每年可節約成本20余萬元。

5 結語

綜上所述，重型板式給礦機作為礦石物料運輸最普遍的機械設備，下托輪的改造可達到降低維護量和勞動強度的目的。但是如何設計出更加符合礦山使用的輸送設備，需要機械專業人員共同不懈奮斗。