橋梁工程中預應力施工技術的應用

蔡茂華

摘要：隨著我國基礎設施建設力度的不斷增大和城鎮化進程的不斷推進，公路橋梁工程建設工程規模逐漸加大，投資數額不斷增加，在為國家基礎設施建設進程不斷推進和建設四通八達交通網絡體系作出應有貢獻的同時，公路橋梁工程施工質量也得到了廣泛關注。預應力技術作為路橋工程施工中的重要技術應用類別，其所具備的高強度以及優良抗裂性能等在公路橋梁施工中得到了廣泛認可，因此，探討預應力技術在路橋施工中的應用及其優化策略具備重要理論意義和現實價值。基于此，本篇文章對橋梁工程中預應力施工技術的應用進行研究，以供參考。

關鍵詞：橋梁工程;預應力施工技術;應用

引言

眾所周知，要確保公路橋梁的施工質量、延長公路橋梁的使用壽命，采取科學有效的施工技術至關重要。當前，我國公路橋梁工程施工中普遍采用預應力技術，不僅大大提高了公路橋梁的強度和抗滲性，還能延長公路橋梁的使用壽命。因此，從促進橋梁工程發展的角度出發，應該對預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用進行充分研究。

1預應力施工技術的優勢

預應力施工技術是指在工程施工環節，通過對結構可能承受的外部荷載進行分析計算，對受拉結構中的鋼筋或鋼絞束施加預應力，使結構能夠對抵消一部分來自外部的壓力，這樣一方面能夠提升構件整體剛度，另一方面也可以延遲結構裂縫產生。在市政橋梁施工中，預應力施工技術具有以下優勢：（1）能夠減少橋梁建筑材料的用量，降低橋梁結構自重，節約施工成本;（2）可以提高橋梁結構的抗震性、耐久性和穩定性，保證橋梁整體的安全穩固，延長橋梁工程的使用壽命;（3）能夠提高橋梁結構構件的剛度和承載力，確保橋梁在使用過程中不會因為剛度不足而出現結構變形等問題;（4）能夠最大限度地降低構件之間的拉應力，緩解鋼筋疲勞程度，避免或減少混凝土裂縫，進一步保障橋梁工程的耐久性。

2預應力技術應用現狀

2.1應用于混凝土結構中

在公路橋梁建設中，大部分結構為混凝土結構，在混凝土結構中應用預應力技術能夠將預應力處理技術的主導作用充分發揮出來，優化處理公路橋梁的混凝土結構，嚴格按照國家建筑技術指標和施工工藝要求進行公路橋梁混凝土結構施工能夠將變形問題發生的概率大大降低，對混凝土結構中常見的變形、裂痕等問題進行有效控制能夠將公路橋梁的使用壽命延長，提高公路橋梁建設的社會效益、經濟效益和生態效益。所以相關工作者應當高度重視公路橋梁鋼筋混凝土結構中預應力技術的應用方法，尤其要注意合理地處理混凝土結構裂縫問題，避免裂縫擴大，及時進行預應力加固，合理控制鋼筋混凝土主體結構的施工質量。

2.2在多跨型橋梁工程中的應用

預應力技術在多跨型橋梁工程中，可以有效實現良好的加固處理效果，可以全面提高多跨型橋梁結構的整體穩定性、抗剪能力及抗形變的能力。針對多跨型橋梁工程結構，通過預應力技術的應用，可以全面提高整個調整結構的穩定性。在多跨型橋梁工程建設施工過程中，橋梁工程需根據自身結構層面進行層次劃分，通過正彎矩和負彎矩2種形式來加以體現，可以充分保證多跨型橋梁結構的核載能力和穩定性，因此需有效運用預應力技術對橋梁結構進行整體加固。

2.3應用于受彎構件中

整條公路橋梁的使用壽命以及施工質量都受到受彎主體構建質量的影響，為此，需要科學合理地控制公路橋梁結構中的受彎構件，工作人員要注意正確科學地使用各種預應力施工材料和技術，保證嚴格按照操作規范開展公路橋梁受彎構件的應用和施工，將受彎構件的整體強度提升，保證高效地發揮出受彎構件的價值。在實際公路橋梁工程建設中國，加固整個受彎后構件主體的材料主要為高強度的新型碳纖維構件，這種碳纖維構件的受彎抗拉強度極強，整個受彎主體構件壓力差生的損壞可以最大限度地降低，有效避免嚴重的事故，所以整個受彎主體構件及時在承受最大的壓力時也不會發生損壞等特殊情況，這種受彎構件在公路橋梁穩定性提升方面發揮著十分重要的作用，有效地保障了交通運行的安全。

3預應力施工技術在橋梁建設中的應用要點

3.1做好施工準備

（1）做好設計方案及施工圖紙的審核和交底工作，及時就不清楚的內容與設計人員進行溝通，消除技術人員對設計方案的疑惑;（2）對照施工方案準備需要的施工材料，對鋼絞線、錨具的型號和用量等進行核對，確保其能夠滿足市政橋梁工程建設的實際需求;（3）對施工流程和施工責任進行明確，在關注施工質量的同時，落實安全管理與環境保護等工作。

3.2鋼筋施工

在橋梁工程施工過程中，預應力施工技術的使用需大量的鋼筋材料，及預應力施工技術針對鋼筋的強度、材料韌性等方面的參數都有著非常嚴格的標準要求。因此，在預應力技術的使用過程中，須對鋼筋材料的質量進行全面檢查，要保證鋼筋材料具備更加理想的使用效果，如果鋼筋材料產生質量問題，則整個預應力施工效果無法得到有效保證，對后續的橋梁使用造成一定的安全隱患。

3.3真空灌漿

路橋梁中采用后張法預應力混凝土結構后期可能會受到外界環境影響腐蝕預應力鋼筋束，一旦發生銹蝕會嚴重影響工程的質量安全，甚至發生坍塌。為此，可以用壓力灌漿的放回寺將預應力筋預埋孔道與預應力筋之間的間隙填充密實，解決腐蝕問題的同時也提高了混凝土結構的整體性。預應力筋在高應力狀態下很容易受到腐蝕，如果沒有及時采取處理搓死很容易導致腐蝕加劇最終發生斷面，對預應力混凝土結構的安全性和耐久性產生不良影響。真空灌漿條件下可以將預應力筋的抗腐蝕能力提高，有助于全面提升路橋的整體性能。

3.4預應力筋定位

預應力筋定位是否準確對市政橋梁的質量有較大的影響。在進行預應力筋定位過程中，應嚴格按照相應的設計和施工要求，控制波紋管和預應力筋的水平位置和豎向標高，在完成預應力筋的準確定位后，需要制作固定支架對波紋管和預應力筋進行固定，避免出現歪斜或位移的情況。錨墊板應合理設置，以確保其能夠與波紋管緊密連接，同時要做好柱筋固定工作，確保錨具和構件可靠連接。預應力筋固定完成后，施工人員需要對固定效果進行檢驗，確認無誤。

3.5壓漿施工

可以采用局部粘結使用方法進行公路橋梁的體外錨索固定橫梁，確保粘結度達標。一般在粘結路段粘結力控制過程中需要嚴格按照設計規定控制壓漿密實度，做好張拉過程控制，保證按照施工規范進行壓漿施工和錨具施工。在壓漿前，應當通過1：1的模型試驗確定工程是否合格，當確認合格后方可正式壓漿作業。在預應力張拉24h后可以開展壓漿施工作業。施工中要可以利用手動壓漿機均勻地壓漿。

結束語

在公路橋梁工程施工過程中，預應力技術憑借其獨特優勢在諸多施工技術中脫穎而出。因此，公路橋梁施工單位應充分認識預應力技術的核心內涵及優勢，借助預應力技術在公路橋梁工程施工中的結構設計、成橋階段箱梁受力分析以及項目施工的獨特質量要求，采取針對性的路橋工程施工線形控制策略、應力控制策略，為預應力技術更好地輔助公路橋梁工程結構施工做鋪墊。

參考文獻：

[1]蘇洪彬.橋梁工程的預應力施工技術分析[J].建材發展導向，2020，18（16）：82-83.

[2]譚春騰.橋梁施工中預應力技術的應用分析[J].山西建筑，2020，46（15）：139-141.

[3]林超，紀登鵬.橋梁施工中預應力技術的應用研究[J].黑龍江交通科技，2020，43（06）：142-143.

[4]謝釧.道路橋梁工程的預應力施工技術探析[J].居舍，2019（28）：83+91.

[5]劉江波.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].現代物業（中旬刊），2019（06）：196.