日本：“亞洲一體”的觀望者或促進者

劉迪

日本作為一個亞洲國家，卻未能真正與亞洲同呼吸共命運。

中老鐵路全線開通，意味著一個偉大故事的開始。不過，日本媒體對此消息報道充滿苦澀或酸味，讀其報道，仍是八股，說“工程耗資巨大，老撾背負債務陷阱”等，十分乏味。

20世紀初，日本美術史家岡倉天心曾提出一個“亞洲一體”的假說。但是，彼時亞洲既無一體精神，更無一體基礎。但一個世紀過去，今天的亞洲經濟蓬勃向上，人民相互往來，日益成為一體。

再有幾個星期，即2022年1月1日，一個包括15個亞太國家的《區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）》即將啟動。這是全球最大的自由貿易區，其域內總人口，經濟總量以及貿易總額均占全球30%。今天，許許多多的人，都對這個巨大市場的誕生心懷期待。

但是，對RCEP的生效，日本政府以及媒體十分“低調”。在對RCEP問題上，日本感情復雜。從感情上講，日本無法接納RCEP。因為他們認為，RCEP是一個“中國主導”的組織。但另一方面，加入RCEP，日本也確確實實可以獲得好處，享受利益。

眾所周知，RCEP對90%以上的制造業產品實行零關稅。日本計算認為，日本汽車相關制品、鋼鐵制品、家電制品均將受益。其中日本占優勢的電動汽車用鋰電池材料以及電機產品更將深得其益。即使農產品，日本也可獲得巨大利益。自貿區啟動后，日本牛肉銷往印尼，日本扇貝銷往中國，日本酒、日本燒酒銷往中國韓國等均可獲得益處。盡管如此，日本媒體認為，這個RCEP是“中國主導”，這讓他們不爽。

中國在RCEP的經濟比重占近六成，這是不爭事實。但這個RCEP的建成，是亞洲經濟發展的必然結果。我們知道，亞洲地區各國外貿中域內貿易占60%以上。疫情后，這個趨勢也沒有改變，反而得到加強。以中國東盟為例，2021年前10個月，中國東盟貿易達4.55萬億美元，同比增長22.2%。中國東盟貿易額，占中國外貿總額的14.4%。

中國的經濟繁榮以及社會變化，強烈吸引了周邊各國人民，這是中老鐵路建成通車的地緣政治經濟背景。亞洲域內經濟聯系的加強，促進了亞洲各國人民彼此更加緊密互動。在最近數十年間，亞洲地區生活文化、文化心理也日益趨同。這種日益高度的域內互動，成為該地區共同體的心理基礎。

面對中國經濟蓬勃發展，自安倍政權時代開始，日本制定了聯美聯歐包圍中國的戰略。日本政治及其外交，正在這條路線上越走越遠。今天，岸田政權外交，仍在執行這個外交戰略。日本依照這個外交戰略，不斷鏟挖中日關系根基，離間中國與其他亞洲國家關系。

中老鐵路剛剛通車，這僅是亞洲走向一體的新開端。任何想阻止“亞洲一體”前進的企圖，都必將失敗。這是因為，對美好生活的愿望，是維系發展亞洲域內各國關系的基礎。任何一個政府，任何一種政治勢力，都不能無視這種亞洲的力量。

回溯最近30余年日本經濟停滯，其生成原因復雜。但是我們記得，上世紀80年代后，歐美想把日本趕出歐美市場，于是聯手逼迫日本簽署“廣場協定”。這個協定導致日元升值，并引發其后的泡沫經濟。泡沫經濟及其破滅，是日本倚重歐美市場的必然結局。

面對一個蓬勃發展的亞洲，日本也曾設法融入其中。但日本的努力沒有成功。究其原因，在于日本作為一個亞洲國家，卻未能真正與亞洲同呼吸共命運。

僅僅是做一個“亞洲一體”的觀望者，還是作為亞洲一員，真正推動亞洲一體化，這也許將是21世紀日本最大的外交課題。